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    2. 年輕人的舒適區 測試國產寶馬X2四驅版

      2020-04-07 21:54:29 作者:秦子鈞

       
      空間&人機工程學

      年輕人的舒適區 測試國產寶馬X2四驅版

        X2這兩張“火辣”的桶椅,自然成為了內飾的焦點。而它們的實際表現,也著實令小編刮目相看:從細致的電動多向調節,到手動腿托、電動腰部夾緊,再到兩組座椅記憶功能,無一不是駕駛員的“痛點”。

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        這張桶椅的包裹性、舒適性有多強?小編可以這樣說,一個只要算身材正常的人,坐進去調好座椅后,就能體會到“由頭包到腳”的包裹感;而軟硬適中的表面仿皮+內部填充物,配上恰到好處的骨架設計,讓身體的每個部分都舒服到不想下車。

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        舉個例子,更為硬核的7.5代高爾夫R車型,僅僅裝備了普通造型的座椅,在包裹性、貼合性上均完敗于X2這兩張桶椅。因此,小編可以大膽地說,X2這兩張桶椅是50萬以下人民幣的新車中,最運動的款式,沒有之一。

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        在扶手箱部分,UKL平臺的寶馬車型一貫配備了可調節角度的扶手箱,內部有著放得下一部手機的空間,放點私房錢也不容易被發現;而下方的開放式“魚槽”則沒有那么“幸運”了,所放之物被人盡收眼底,唯有不錯的深度來稍稍彌補下。

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        值得指出的是,X2在換擋桿前的儲物格內有USB Type-A*1、點煙器*1;開放式“魚槽”內有USB Type-C*1、點煙器*1;后排空調出風口下有USB Type-C*2,對標準USB線的支持還是稍差了些。

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        同時,為了遷就于轎跑風格的車身造型,X2的后窗面積還是小了些,特別是高度實在難以令人滿意,在倒車 / 觀察后方來車時需要駕駛員稍加張望。

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        相比于前排那兩張十分驚艷的桶椅,X2的后排座椅不免顯得有些平平無奇。無論是坐墊的長度、離地高度以及上翹角度,都沒有達到小編的期待;而即便靠背支持角度調整,也僅僅是“很不舒服”到“稍不舒服”的區別罷了,身材較高大的乘客長途乘坐還是憋屈了些。

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        同時,X2的座椅不支持前后移動,無法進一步地釋放出更多的腿部空間;且中央地臺既高聳又窄,令第三名乘客很尷尬,對于家庭用途來說可謂不及格。寶馬X2如此設定,顯然是力求與X1拉開足夠的距離,主攻不同的客戶群體罷了。

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        而后備廂方面,寶馬X2的儲物空間會令不少人搖頭:極高的地臺、稍短的進深、缺乏錨點的設計,令X2的的后備廂在平時會淪為“雜物箱”,實用性相比普通的兩廂車型,不會占到任何便宜。

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        當然了,這個隱秘的“-1層”儲物格,絕對又是一個放置大額私房錢的好地方。畢竟寶馬全系車型均配備了防爆胎,從而騰出了這本身為放置備胎而設的空間。

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        在放倒第二排座椅后,寶馬X2雖未能提供一個全平的空間,但好在第二排的銜接還算順暢,外出游玩時擺下一張水床 / 搬家時“懟”進一臺冰箱還是足夠的。

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