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    2. 年輕人的舒適區 測試國產寶馬X2四驅版

      2020-04-07 21:54:29 作者:秦子鈞

       
      各項測試成績

      ●百公里加速測試

        作為慣例,百公里加速測試前將X2調至Sport模式,并長按按鈕關閉ESP系統。

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        經過多次彈射起步測試,帶有四驅系統的X2在轉速表指針掃過1900rpm時松開剎車,方可實現最佳的加速表現。整個過程中,車輛的4條P ZERO輪胎未有任何的打滑,且姿態控制得非常體面。

      年輕人的舒適區 測試國產寶馬X2四驅版

        值得一提的是,寶馬出對X2這套愛信8AT變速箱,施以了激進的調教策略,在1擋升2擋、2擋升3擋的過程中,液力變矩器基本處于鎖止狀態:ECU會令引擎在變速箱升擋的過渡期,強制維持在高轉區域,再次結合的時候將產生性能車級別的“踹你一腳”的前沖感(見圖中2.5s / 5.2s時的加速度躍升)。

      年輕人的舒適區 測試國產寶馬X2四驅版

        盡管變速箱的調校邏輯以及傳動效率都很“運動”,但192PS的B48 2.0T引擎因小號渦輪的拖累,在轉速表后半段的動力儲備顯得略微不足,后段推背感比預期中差了些,最終收獲7.92s的破百成績。

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      ●百公里制動測試

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        在百公里制動測試中,X2的姿態控制就沒有加速時那般體面了,在四個單活塞卡鉗+4條225 45/R19尺寸的P ZERO輪胎所提供的制動力下明顯“點頭”。

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        在測試過程中,X2剎車系統的快速響應給小編留下了深刻的印象,同時未觸發ABS時那“拳拳到肉”的減速感也給人信心十足,最終的36.90m成績亦令人滿意。但值得指出的是,由于X2的重心轉移來得如此劇烈,以至于后輪有可能在制動的中后期抓地力大減,有危險的橫移傾向,需要駕駛員稍打方向來糾正行車軌跡。

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      ●噪音測試

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        在噪音測試中,X2防爆胎胎噪在60km/h左右便“風風火火”了起來,完全壓過了風噪,到了90km/h時更變得有些惱人(此時堪稱同級里最吵的一臺),但好在90km/h后的噪音攀升達到了抑制,在120km/h車速下的表現也不會明顯弱于同級車型了。

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