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    2. 最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

      2019-02-16 00:15:19 作者:陳建泉

       
      測試雅閣更快,凱美瑞更省

        油耗測試:

        油耗測試對于混動車而言,絕對是重頭戲,而且兩者的工作原理也不盡相同,所以高速和綜合路況的兩種條件下的對比,才可以全方面的對比兩者究竟誰更省。而且不管是綜合路況還是高速路段,我們都是保持不使用ECO模式,保持自動空調(diào)在24攝氏度。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        一開始雅閣混動在擁堵路段上非常占優(yōu)勢,因為低速純電狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)基本上沒介入,不過當(dāng)電量只有三格后,發(fā)動機(jī)介入的次數(shù)更加頻密;而凱美瑞雙擎的狀態(tài)一直都保持得很好,起步的時候電動機(jī)發(fā)揮了極大作用,應(yīng)對長時間的擁堵也非常自如。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        在綜合路段跑下來總共105.5km后,平均速度為31km/h,里面結(jié)合了住宅區(qū),快速路以及一些主干道,所以路況是模擬了城市平時的綜合路況,美瑞雙擎的加油量為4.95L,實際油耗為4.7L/100km勝出雅閣混動的5.0L/100km。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        高速的狀態(tài)下,基本上都是發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛,雖然并沒有看到轉(zhuǎn)速表,不過從聲音來判斷,雅閣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更高,畢竟排量方面也有影響。最終成績?nèi)缦卤恚云骄鶗r速85km/h跑完了135.7km,凱美瑞雙擎也是勝出。不過油耗測試跟每臺車在加油跳槍的靈敏度也有關(guān)系,跑高速的時候雅閣基本都在前,也有可能是風(fēng)阻會有一定影響,所以本次成績僅供參考。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        0-100km/h百公里加速測試:

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        混動車型基本上都看不到轉(zhuǎn)速信息,不過以他們的定位來說,也并不需要這么干。在全力加速的狀態(tài)下,兩者的動力表現(xiàn)都非常平穩(wěn),不過雅閣混動在中后段的爆發(fā)力保持得更好,在50km/h的加速開始慢慢拉開差距。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        0-100km/h百公里加速測試:

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        制動方面,雅閣混動的制動力來的很快,而且很有勁,37.84米的制動成績算是超額完成了任務(wù),而凱美瑞雙擎的整個制動力會更加平穩(wěn),不過成績相對會稍遜一點。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        噪音測試:

        混動車型在啟動狀態(tài)時,發(fā)動機(jī)并沒有介入,所以此時的車廂就相當(dāng)于原地隔絕外部噪音,雅閣以1分貝稍微勝出,其實實際差別并不算大,而跑起來了后,凱美瑞雙擎在60km/h以下的噪音會控制得更好。

      最強(qiáng)對最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

        總結(jié):在目前混動市場還不算蓬勃的狀態(tài)下,豐田本田其實也代表著兩個大體系的比拼。以省油的角度出發(fā),兩者之間的差距其實不算大,不過對比汽油版車型的體驗來說,混動車型的優(yōu)勢還是會更加明顯。對于凱美瑞雙擎還是雅閣混動,凱美瑞演繹的更多是一個綜合體,方方面面都有著不錯表現(xiàn),而這一代的雅閣在突出運動性的同時也彌補(bǔ)了不少上一代的空缺,也變得更加的全面。可以說,兩個車的綜合實力都很突出,屬于買了不后悔系列。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉)

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