戶外撒野更適合它 場地越野試駕江鈴域虎
域虎的駕駛風格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動力表現還是行駛質感，其實都已經超出一個商用車的基本水平。全系搭載2.0T汽油發動機和2.4T柴油發動機，其中汽油版車型還配備了6擋自動變速箱。本次試駕體驗的是汽油版車型，因此動力參數以汽油版的為準。此外域虎還提供了四驅版車型，其中手動擋車型配備的是分時四驅系統，并支持低速四驅功能，但前后差速器均為開放式。而自動擋車型搭載的是時下常用的智能四驅系統，不需要手動操作，系統會根據路況自動將發動機扭矩合理分配給每個車輪。
皮卡由于受到軸距以及踏板等因素的限制，在實際越野中不如一些越野SUV實力強勁。不過對于一些基本的非鋪裝路面以及稍有難度的越野路況，域虎都可以應對。較高的離地間隙保證了域虎在面對駝峰路況時能夠四輪均獲得抓地力，而不論是汽油發動機還是柴油發動機，低扭的表現都是可圈可點的，這讓域虎能夠以較慢的速度從容面對一些坡度較大的情況。而四驅系統能夠讓域虎在難度稍高或者需要自救的情況下有著良好的表現。
通過對越野路段的體驗，域虎出色的前懸掛調校給了我很深的印象。雖然行程較長，但多余的晃動抑制的干脆，韌勁十足。強有力的底盤支撐性保證了域虎能夠有著較好的車身姿態，在面對側傾路況或者起伏路面時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外發動機的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現都屬于上乘。
隨著國內皮卡的利好越來越多，皮卡市場也活躍了起來。在這樣的環境下，域虎選擇了更側重于越野玩樂的發展路線，而不再局促于實惠的商用貨車，這無疑讓它有著更好的發展前景。事實上域虎做的確實出色，不論是內飾的提升還是配置的出色表現，都證明了域虎在像家用靠攏，它所做的努力是看得到的。而良好的越野性能以及駕控體驗也讓域虎與那些商用皮卡有了更本質的區別。不過就目前來看，域虎的性價比帶來的競爭力還是稍有不足，如果能在價格和性能上得到更高的性價比，相信一定會吸引到更多的買家。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
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