男友力再升級 顏王試駕2018款昂科威

　　進到車里，最最最吸引眼球的不是中控屏，也不是方向盤啥的，而是中控臺上這個鐘……

　　唔，能這樣放個鐘的，除了昂科威，還有幻影。

　　至于為什么會放個鐘呢？我覺得是在時刻提醒你，歲月如梭吧。 

　　中控屏8英寸，顯示效果非常不錯，恍惚間有點Amoled的感覺。不過最近被大屏給寵壞了，我竟然會覺得這屏幕有點小。

　　導航、Carplay、藍牙、4GLTE網絡，該有的昂科威都有。而別克獨有的安吉星功能則給了車主格外的關注。

　　方向盤尺寸較小，雖然沒有那種濃烈的厚重感，但是握感十足，低速狀態下打方向非常靈活。

　　而且這個三幅式方向盤的設計，讓我想起了寶馬著名的“丁字褲”…

　　不過方向盤上一共八個實體按鍵+兩個四向方向鍵確實有點多，雖然包括了碰撞預警、自適應巡航、語音控制、音量控制等等等等眾多功能，但是每次開車過程中我都得低下頭去看清按鍵的功能，如果能稍微簡化下功能的話會更好。

　　當然了，你也可以搭配語音功能使用～實際操作感覺別克這套語音系統識別率還是挺高的。不過我是“能動手就不動口”的沖動派，開車的時候向來惜字如金。

　　八寸屏除了中控臺上有，儀表盤上也是一樣。通過方向盤上的按鍵可以選擇查看不同的顯示內容。

　　方向盤加熱這東西在冬天是神一般的存在，只要二十秒，真皮方向盤兩邊暖得如冬天里的一把火。女朋友開車再也不怕手冷了?。ㄇ疤崾堑糜袀€女朋友）

　　抬頭顯示這功能因人而異，有些人不習慣邊看路還要邊留意前窗上顯示的內容。而像我這種踢球踢中場的人，習慣了利用余光來觀察周圍，所以HUD對我來說簡直是如虎添翼般的存在。

　　儀表盤是機械表+顯示屏的組合，同樣是八寸屏，顯示效果和中控屏一樣好。賭五毛，別克未來同樣會將儀表盤和中控屏相融合的。

　　座椅加熱通風是福利，特別是夏天長途開車的時候一開通風，特么的我還以為自己尿了一襠…

　　環抱式的駕駛艙，夕陽之下非常漂亮。

　　改款后的昂科威依舊保持著1.5T和2.0T這兩種發動機選項，只不過2.0T版本裝備了最新的9AT變速箱。在老款的基礎上，2018款昂科威最高扭矩提升到了400牛·米，對比之前的353牛·米提升了不少。最大馬力仍為260馬力，推動這臺中型SUV已經是綽綽有余了。

　　檔位的增加使得相同速度下所需的轉速更低，降低了油耗的同時也進一步拉低了發動機噪音。100km/h時速下只有一千多的轉速，不想省油都不行。

　　要說的一點是，昂科威的方向盤助力調教極為合理，低速下轉向輕盈，適合在市區中穿梭；而車速到了60km/h后，方向盤開始隨著車速的增加而變重。

　　另一方面，帶軟硬調校的懸掛系統對路面的濾震效果非常好，路面的小顛簸基本都可以被完整地過濾掉。過彎時車身側傾并不明顯，給人十足的信心，只不過偏向運動化的懸掛調校使得在過較大的減速坎時讓人感覺避震偏硬，魚和熊掌不可兼得嘛！

　　雖然受限于路面情況限制，我們無法體驗到昂科威的智能全路況系統，不過還是要強調一點的是，頂配的智能全路況四驅系統系統取消了后差速器，采用了兩個多片式離合器來控制后輪的驅動扭矩。

　　看不懂是吧，反正左右后輪的動力分配能在任意比例之間切換。