純粹駕駛樂趣 PCauto測試英菲尼迪G37S

測試：潛力值得肯定 光滑輪胎影響了測試成績

　　首先要說明的是，標(biāo)題中所謂的“光滑的輪胎”并非指G37 Coupe的原廠輪胎，而是我們這臺(tái)飽經(jīng)滄桑的試駕車，輪胎被蹂躪的已經(jīng)接近于“光頭胎”了，性能勢必會(huì)受到很大的影響。

加速成績：6.04秒

　　關(guān)掉VDC，要小心地控制油門，否則輪胎會(huì)輕松突破抓地極限，強(qiáng)大的扭矩面對光滑的輪胎簡直太“杯具”了。從圖中可以看到，G37 Coupe在起步階段的抬頭現(xiàn)象并不明顯，比G37 Sedan的姿態(tài)要好很多，這顯然得益于它硬朗的避震器。

　　不可否認(rèn)，輪胎對加速的影響很大。但即便這樣，G37 Coupe也在6.04秒就完成了0-100km/h的沖刺，如果是一套全新的輪胎，再提高半秒輕而易舉。

剎車成績：42.09米

　　這套輪胎，如果說對加速的負(fù)面影響還可以接受的話，那么對于剎車來說，我們是比較擔(dān)心的，盡管G37 Coupe配備了巨大的剎車盤和卡鉗，但輪胎不給力的話也無計(jì)可施。

　　在幾次測試中，G37 Coupe的剎車成績始終沒有沖進(jìn)40米，最好的一次成績僅為42.09米，冰冷的路面和糟糕的輪胎讓ABS瘋狂地工作，它無法讓車輛以更短的時(shí)間內(nèi)停下來。

　　【總結(jié)】為了體會(huì)G37 Coupe的特性，我們特意找來了一臺(tái)G37 Sedan體會(huì)兩款車調(diào)校上的差異。盡管G37 Sedan曾給我們留下過深刻的印象，但對比之下，G37 Sedan顯然在調(diào)校上更多照顧了日常使用。包括轉(zhuǎn)向的感覺和懸掛的舒適性。而G37 Coupe則沒有那么多顧慮，駕駛感來得更加直接和純粹。強(qiáng)勁的動(dòng)力和犀利的操控對它來說是個(gè)完美的組合。