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    2. 2014年兩車型國產 英菲尼迪國產車猜想

      2012-07-03 00:15:42 作者:劉明輝

        【太平洋汽車網 新車頻道】不久前,英菲尼迪中國事業總部總經理呂征宇,證實了之前沸沸揚揚的英菲尼迪國產計劃,未來將會有兩款車型在2014年實現國產。對于日系車友來說,這無疑是個再好不過的消息了。因為英菲尼迪國產,可以讓更多的消費者享受到豪華品牌的獨特魅力。此外,這樣的舉動也勢必會加速其他日系高端品牌的國產化進程。

      英菲尼迪未來國產車大猜想

        而在今天,我們不去討論英菲尼迪率先啟動日系豪華品牌國產計劃是否合理,本文只想結合產品以及國內市場的現狀,來分析最有可能率先國產的英菲尼迪車型都有哪些。

      ● 英菲尼迪品牌定位及其國內狀況

        先來了解一下英菲尼迪。在豐田于1983年提出建立豪華品牌雷克薩斯(實際上市是6年后的1989年)的想法后,本田搶先在1986年推出豪華品牌謳歌。而作為日系三巨頭的日產自然也不甘示弱,而后推出了英菲尼迪品牌。英菲尼迪定位要高于日產品牌,主要面向北美市場。

        與雷克薩斯謳歌有所不同的是,英菲尼迪對于運動性的追求,和車型設計的創意要更為極致,這也形成了英菲尼迪獨特的品牌特色。

      英菲尼迪全系車型
      FX
      FX35標準版 FX35金尚標準版 FX35超越版 FX35金尚超越版 FX50巔峰版 FX50金尚巔峰版 -
      EX
      EX25優雅版 EX25尊雅版 EX35 - - - -
      G系列 G25 Sedan 運動 G25 Sedan 豪華運動 G37 Sedan G37 Coupe G37硬頂敞篷紫檀木 G37硬頂敞篷合金 G37硬頂敞篷紅木飾
      M  M25舒適版  M25豪華版  M25奢華版 M37 - - -
      M
      加長
      M25L舒適版 M25L雅致版 M25L豪華版 M25L奢華版 M35hL豪華版 M35hL奢華版 -
      QX
       QX56 - - - - - -

        其實英菲尼迪旗下的車型并不多。轎車中僅有G系列和M系列。SUV車型包括EX、FX和QX,都以進口身份進入國內市場。其中像G系列在運動車愛好者心目中有著很高的地位,FX系列演繹了轎跑與SUV的完美結合。

        從市場的表現來看,英菲尼迪2011年全球銷量為19萬輛,遠遠遜于日系豪華品牌領軍者雷克薩斯的40多萬輛。英菲尼迪的主要市場仍在北美,美國市場占據了總銷量的70%。

        英菲尼迪2006年正式進入國內市場后,市場表現平平。但隨著更多車型的引入,英菲尼迪在中國的銷量增長超過100%,1.1萬輛的銷量水平,已經讓中國市場成為僅次于北美的第二大市場。因此,面對更艱巨的銷量目標與國內市場的多元化需求,英菲尼迪邁上國產之路。

      ● EX系列:國產可能性很大
      國產概率:★★★★★ 

      英菲尼迪EX 
      英菲尼迪EX

        從整個國內市場情況看,英菲尼迪EX應該是最有可能率先國產的。因為奧迪Q5奔馳GLK都屬于英菲尼迪EX的競爭對手,它們都已經提前國產,寶馬X3最終國產也不會有太大懸念。面對英菲尼迪EX目前不佳的銷量,國產后的價格優勢或許會成為英菲尼迪EX提升銷量的最好秘訣。

      奔馳GLK 奧迪Q5
      奔馳GLK                奧迪Q5

        除了品牌影響力和偏高的價格外,英菲尼迪EX過于局促的后排空間,也是許多人無法接受它的重要原因之一。雖說選擇這個級別車型的車主不會太在意后排空間,但國內市場的特殊性,也決定了購買這類車的人會去考慮后排。所以偏高價格與狹小的空間,注定EX系列只會成為少數人的個性之選。 

      英菲尼迪EX 
      英菲尼迪EX

        其實國內消費者對于SUV車型情有獨鐘,尤其是緊湊級SUV,因為兼顧了燃油經濟性與價格,比較容易讓人接受。我想EX系列如果真能國產,那么它的價格有可能會拉低至40萬元以內。這樣的話,EX系列對于消費者來說還是蠻有誘惑力的,如此一來“走量”的目標也更容易實現。

       

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