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擺事實才能講道理
由于世界范圍內兩門車都有特定的市場份額和購買群體，而中國市場國際化的進程也非常迅速，GOL本可以維持現狀，等待市場對它的進一步認識。
這顯然不是上海大眾的本意，否則就沒有停產導入型的消息。事實上，記者接觸到的GOL車主，包括北京第一位GOL用戶，都沒有選擇導入型。但一位車主說：“GOL導入型這樣的汽車‘毛坯房’，能不能得到中國用戶的認同，我說不清，但如果只盯住導入型批評，就太片面了。”
很多GOL車主都為GOL遭受的批評不平，希望真正有心的消費者應該實際感受一下GOL的價值，而從上海大眾經銷商處得到的消息，導入 I型已經不批量生產，而配備空調和助力轉向的導入Ⅱ型價格同樣不到8萬元，單說價格也很有競爭力。
當GOL推出時，上海大眾告訴市場，這是一款時尚前衛的好車，既然前衛，就需要引導市場；而“兩門”概念遭受冷遇的時候，有營銷專家告誡上海大眾，一定不要因暫時的不理解而喪失信心，要耐心等待，如果一個人不喜歡“兩廂”，即便是富康滿街跑他也不會感興趣，因為兩廂和三廂本來就代表不同的需求和偏好。GOL也應該有它的市場空間，只是它還沒有找到。
但是，僅僅等待是不夠的。沒有企業投入精力引導市場，沒有靈活迅速的反應策略，即便GOL開拓了“兩門”概念，但同樣可能被后來的兩門車所超越，勇氣和努力變成為他人做嫁衣，因為菲亞特和雪鐵龍一直在盯著GOL呢。
但是有一點是肯定的，上海大眾已經開始采取行動了，而據記者了解，GOL未來的行動可能會更有力。
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