07年車市盤點之經濟型自主品牌銷量下滑

2007-12-20 12:20:08 來源：其他作者：xuewei

　　2007年國人“突然間”都學會了投資理財，國內股市、基金、樓市等在投資熱的推動下呈現出前所未有的火熱場景。當人們紛紛將手里的錢投向股市、基金、樓市賺錢時，也曾令車界產生過擔憂：投資熱會不會分流車市的消費熱情，畢竟汽車是純粹消費品，不僅后期養車、用車成本越來越高，而且車輛自身的貶值折舊指數也不低。當人們都在希望自己的錢能再生錢之時，也就可能不太舍得花錢了。

圖為上海大眾08款POLO勁情

　　經濟型車下滑其他車型上揚，2007年車市光景整體不錯

　　然而在2007年車市收官之際，盤點回顧過去一年的車市，我們發現，今年車市的整體收成依然不錯。據中國汽車工業協會統計，1~11月，乘用車銷量達到566．22萬輛，同比增長22．82％。其中，轎車銷量超過400萬輛，達到424．07萬輛，同比增長24．32％；多功能乘用車（MPV）銷售20．37萬輛，同比增長21．11％；運動型多用途乘用車（SUV）銷售31．89萬輛，同比增長55．56％；交叉型乘用車銷售89．88萬輛，同比增長8．85％。業內人士預測，今年乘用車全年銷量有望達到625萬輛左右，同比增長20．66％。

東風日產驪威

　　無論是推新車、狂降價，還是推出貸款購車新舉措，總之，在汽車廠家的多方努力之下，2007年的車市依然保持了20％以上的增速，這樣的業績還算令人滿意，只是不同車型的細分市場又略有不同，在此我們不妨一一加以簡單回顧。

　　今年國內乘用車市場依然保持了較好的增長勢頭，在車市銷量大好的形勢下，前10個月中高級車市場均實現了15％左右的增長，但經濟型轎車（排量在1．0L～1．6L的小型車）的銷量卻出現了下滑。

2回頂部

　　經濟型車遭遇“拐點”

　　今年油價的再度飆升，加上坊間盛傳燃油稅即將開征，油耗指標正成為更多消費者購車時不得不認真考慮的重要指標，不少專家預測小排量車將成為許多家庭購車的首選。然而在繁榮的汽車市場中，較為節油的經濟型車卻遭到了市場的冷遇。最為明顯的表現便是小排量微型車的風光不再。

樂風1.4L活力型

　　國內小排量車市場在經歷多年高速增長后，增長勢頭趨緩，市場占有率逐年萎縮：2004年為18．6％，2005年為12．63％，2006年為8．57％，今年前三季度的銷售數據也顯示國內大部分微車企業都難挽銷量下滑的困局。據權威部門近日公布的統計信息顯示，在今年預計整體轎車銷量達455萬輛的市場背景下，微型轎車預計銷量24萬輛左右，僅占市場份額的5％。

　　業內人士認為，今年物價上漲、股市走好等因素，都影響了經濟型車的消費。同時，作為代步工具，國產小排量車的技術水平、節能環保、質量等自身性能無法令消費者恭維，這是造成市場萎靡的主要原因之一，“低價低質”的市場形象始終影響著人們的購買熱情。