新B級運動爭霸 新一代君威強勢出擊原創

　　當前，國內B級車市場競爭激烈。面對公務和商務用車市場的逐漸飽和，更多的汽車廠商將新品牌寄托在需求日益旺盛私人運動車型領域。最開始從馬自達6一枝獨秀,再到銳志，邁騰以及致勝，加入運動競爭的B級車也逐步成為新的時尚潮流。而這其中，占據了全球汽車制造重要位置的通用同樣不甘人后。動感的外形以及對運動操控性能的強化讓新一代君威完全改變了老君威“公商務”的形象，更加強調運動性能和時尚，這一點的改變也同時為了迎合年輕消費者對駕駛操控樂趣與個性、時尚的追求，使采用最新Epsilon II全球平臺生產的新一代君威開始向國內中高端私家車市場的轉變。

　　外觀較量新一代君威當仁不讓
 
　　對于國內B級消費者而言，外觀是一個很重要的環節。在這方面，馬自達6、邁騰、致勝和銳志都各有自己的特色。從外形上看，馬自達6的車身線條前傾躍動，充滿動感，不過乍一看起來它的前臉尤其是格柵花紋和水箱蓋的棱角線有點像福美來。比較中庸的感受。邁騰的前臉和尾燈組與帕薩特領馭及速騰過于接近,讓本屬于邁騰的特點變得不那么鮮明了。初一看上去，邁騰雖然不乏運動特質，但更多的感受則是一款實用的家庭車。

　　在致勝的身上就看到了一個100%運動的外觀，兇狠的前臉、復雜的尾部結構和那個大的夸張的擾流板，讓致勝完全脫離了蒙迪歐的平庸，搖身一變成了一個非常吸引眼球的運動健將風格。作為豐田的中型運動轎車，銳志高高的腰線看起來很運動化，整體比例非常動感，也很協調。前大燈和發動機蓋的曲線搭配在一起非常漂亮，霸氣十足。

　　有了前車之鑒，新一代君威的車身線條總體上不但圓潤、而且富有動感，與老款四平八穩的風格已是大相徑庭。車身側面采用的是近來車界流行的高腰線設計，細看之下，發現新一代君威較短的尾部處理，以及流線造型的后車窗與歐寶雅特Astra頗為相似，這些設計細節應該也是為了增強其運動氣質。時尚運動之下不乏大氣飽滿，這是新一代君威在外觀上的一個最大亮點。

　　比較之下，馬自達6和邁騰的外觀過于中庸，缺乏足夠的大氣飽滿特征。而銳志和致勝雖然外觀圓潤流線，很具有運動特質。但就總體而言，缺乏新一代君威的靈動表現。也許是上市較早的緣故。

　　性能PK新一代君威勝在底盤

作為運動轎車，操控性能尤其重要�，F在包括新一代君威在內的5款B級車型都具有各自不同的操控特色。以馬自達6來說，前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確，輪胎磨損小。在跳動時能自動調節車輪定位，最大限度的發揮輪胎抓地力，有效降低重心。