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      寶來等中級車紛紛降價 10萬元轎車成“雞肋”?

      出處:pcauto
      責任編輯:keen

      [03-8-18 10:25] 作者:丁波


        曾經最被看好的10萬元以下經濟型轎車市場,今年冷淡了許多。GOL兩門、派里奧、威姿、夏利2000等等經濟型車,在上海市場銷售都不如意。記者走訪了一些滬上經銷商,他們普遍認為,10萬元以下的經濟型車“車型太小”、“用途單一”、加上上海“高昂”的牌照費,已經不再是都市人關注的重點。

        市場熱點轉換很快

        從上半年的全國銷售表上可以看到,夏利2000賣了2465輛、GOL兩門賣了2932輛、威姿賣了3115輛、派里奧賣了7411輛,這與桑塔納2000、捷達、帕薩特、寶來等中級車和中高檔車半年銷售4-5萬輛相比,差距很大。

        “市場的轉化很快”,永達、申銀等經銷商說,在去年年初,賽歐、派里奧、夏利2000剛剛上市時,銷售情況都非常好,10萬元的價格概念和ABS、安全氣囊等配置,使他們成為市場上的主角。可時過境遷,這些概念已經沒有新意,小型車“不氣派”,“全家出游,座位太擠”等缺點卻開始暴露無遺。派里奧兩廂、威姿等車型的長度都不到4米,若是坐上4個人,感覺十分局促。

        同濟大學汽車營銷學院的專家指出,消費環境的限制,也為經濟型小車銷售帶來不利。目前,上海牌照費用,已經接近經濟型轎車本身價格的一半,市民自然不愿意買低價車。而且,由于不少城市對小排量車采取限行措施,這讓排量不大的經濟型轎車受到影響,再加上燃油稅還沒有推出,許多汽車稅費對大車、小車“一視同仁”,開小型車卻要收取與大型車一樣的錢,自然使經濟型轎車魅力大減。

        10萬元以下沒市場?

        雖然傳統意義上的經濟型轎車風光不再已是事實,但對于10萬元以下市場的前景,業內卻仍抱有希望。

        中國汽車工業協會專家認為,10萬元是一個價格概念,經濟型轎車、小型車僅僅是10萬元以下市場的一部分,兩者并不能等同。大家都在說,“如果普桑降到8萬元,一定會賣瘋了”,這就說明10萬元以下市場還是有很大空間的。只是說在這個價格區間內,同樣需要一些造型大一點、外觀大方一些的車型。

        同樣,經濟型轎車的使用成本也十分重要,如果能在這一方面下工夫,10萬元以下市場仍將成為熱點。不少專家認為,燃油稅的擇時推出,對于整個經濟型轎車市場影響很大,一旦按耗油多少來統一征集各種費用,這將使小型車在油錢、稅費上顯出很大優勢。西方普遍實行燃油稅,正是其小型車熱賣的重要原因。

        在前天的GOL四門上市儀式上,上汽大眾負責人也表示,人們的消費觀念總是不斷前進的,雖然現在有些冷落,但經濟型轎車的實用性將會慢慢凸現。同時,不少專家認為,降低經濟型轎車的維修費用,也是十分重要的。據了解,在經濟型轎車中,賽歐賣得最好,上半年銷售2.6萬輛,與其維修和零部件價格優惠有很大關系。(解放日報)

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