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國家有關部門日前公布了２００４年度汽車及其關鍵件的進口配額總量為１０４．９４億美元，比上一年增長１５％，首次突破百億美元。配額進一步增加，將對今年下半年和明年的進口車市場產生何種影響？明年進口車會不會數量猛增、價格大跌呢？
進口車回避國產車
在配額逐年上升的情況下，國內汽車產品進口出現了零件進口增幅超過整車、越野車進口增幅超過轎車、轎車進口日趨高檔化等三大新趨勢，對國內汽車產業的促進和補充作用越來越明顯。
據海關統計，德國車進口金額穩步上升，特別是寶馬、奔馳、奧迪Ａ８等進口數量明顯增加。這些高檔豪華車，都是目前國內無法生產的產品。原來進口較多的中等排量、價格適中的日韓轎車，由于國內同類產品的快速成長而被替代，進口數量減少。如相對４２萬元左右的進口豐田佳美和３６萬元左右的進口日產風度來說，同一級別的國產廣本新雅閣２．４只需２５．９８萬元，替代效果明顯。同樣的還有國產陽光上市后，進口陽光由于價差太大已無法同國產車競爭。
專家認為，目前，國產車無論是車型、價格還是售后服務，都對同檔次進口車形成替代，但進口車已經開始根據國產車的發展重新定位，向高檔轎車和高檔ＳＵＶ等國產車空白地帶發展。
明年進口車價降幅不會大
廣州某進口汽車經銷商分析，總體上來說，下半年進口汽車價格將繼續延續上半年的態勢，因為影響進口汽車市場的五大因素：關稅、匯率、許可證、國產車和需求等方面，從目前看沒有太大的變化。
明年配額增加后，進口車總量還會增長，并更趨高檔化。但由于匯率等影響，進口車成本下降不大，特別是許可證還處于短缺狀態，所以明年進口車價格降幅也不會太大。（北京現代商報）
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