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由于市場需求“水漲船高”，今年１－５月，成都車市中高檔轎車銷售全線飄紅，從１．８升的寶來、帕薩特到２．０升的雅閣、君威、中華、索納塔，再到２．４升的雅閣、中華、２．５升和３．０升的君威，都創造了銷售記錄。讓我們活剝其中部分熱車，品嘗品嘗。
老瓶新酒：寶來突飛猛進
今年１－５月，寶來在全川賣了１６４７輛，在２００２年基礎上同比增長了２５７％。一汽大眾西南商務代表處向我們披露了寶來的戰績。
其實，今年１月份寶來在川只賣了３２輛，比去年同期的８８輛還不如。但２月份便開始急起直追，迅速攀升至２７５輛，３月、４月連續改寫百位數字，５月份前２０天即已達到３１０輛的銷售業績，肯定又會刷新４月份的記錄。
回首２００２年，寶來剛剛上市時，其緊湊型的車身和以駕駛者為主的理念尚未被廣大消費者接受，而帕薩特、風神藍鳥、雅閣２．０等競爭車型對寶來構成了很大威脅，“駕駛者之車”上市前幾月未見異軍突起之象。時移事易，寶來作為“中國駕駛者之車”的獨特定位、其制造工藝和發動機的優越性能，贏得了消費者的贊譽，去年下半年才開始一路高歌。今年初，老對手不斷推陳出新，新對手又增加了中華、威馳等殺手，堪稱“老將”的寶來又遇到了“新問題”。面對強手如林的車市，４月初寶來審時度勢推出長達兩個月的“Ｂ”計劃，巧借經銷商之手打了一場不露聲色的“價格戰”，再次鞏固了其中高檔銷量冠軍的寶座。
（畫外音：寶來就是寶來，是中國第一輛駕駛者之車。這個獨一無二的定位不能改變，變了就不再是寶來，就會喪失個性。有人認為乘坐寶來的舒適性不如同級車型，但一個優點和缺點都很突出的人往往比一個優點和缺點都不突出的人更討人喜歡。其實對車也是如此。）
洗心革面：雅閣不敢接單
今年初，廣州本田先后推出從內到外全新設計的第七代雅閣２．４和２．０升車型，隨即在全國市場惹出一場經銷商“加價風波”。歷盡“風波”之后的新雅閣是否降溫了呢？廣州本田在蓉的三家特約經銷商的回答是否定的。
廣本三和店的老總馬先生告訴記者，廣州本田今年能夠給每家４Ｓ店的新雅閣轎車大概不到４００輛，這些指標已經被消費者全部定下，目前已經結束定車。廣本港宏店老總楊先生稱，該店從４月初開始敞開接受新雅閣２．０的訂單，都是全款預訂，結果一個月就訂了２００多輛，現在只敢讓消費者登記，哪敢再訂了，訂了也交不出車來呀，到時候還給自己惹麻煩。去年才開業的廣本錦泰店銷售經理王先生則透露，從新雅閣上市前夕至今，該店也已接到近４００輛定單，如果客戶現在交款訂車的話，起碼要等到１２月份才能提到車。由于買不到新雅閣，對廣州本田汽車情有獨鐘的消費者甚至愛屋及烏，臨時改買沒那么緊俏的廣州本田多功能轎車奧德賽。
（畫外音：對那些鐘情新雅閣的消費者而言，加價已經不再是問題，問題是現在哪里買得到。這就是市場經濟，供求關系決定價格波動，有什么辦法呢？）
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