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| [專訪]北京現代董事長徐和誼：有壓力，也有動力 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:32] | 作者：PCauto |
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面對如此殊榮，他會作何感想？ “我還是個新兵” “在汽車行業，我還是個新兵，還要向業內很多資深人士學習和取經。這個獎,是對我們的鞭策和鼓勵。我們只是取得了一點點小的成績，這說明汽車界看好北京現代。我本人更是不足掛齒，我在汽車工業的經歷最短,根本不算數，我是沾了北京現代的光。”當被記者問及獲獎后的感想時，徐和誼董事長謙虛地說。 北京現代從正式成立到現在僅僅9個月的時間，已生產轎車23547輛，銷售21649輛，訂單已達23000余輛，完成銷售收入37.2億元，躋身中高檔轎車銷售前5名。面對所取得的成績，徐和誼董事長清醒地認識到，同那些已經非常成熟的中外合資汽車生產企業相比，北京現代還有很長的路要走，企業只有持續穩定地發展才能夠成為最后的贏家。同時，他還對政府及社會各界人士對北京現代給予的大力支持表示感謝，他說：“我想今天的獲獎只能算是我們向社會遞交的一份剛剛及格的答卷。” “有壓力，也有動力” 從一開始，壓力和動力就同時伴隨著徐和誼和北京現代。北京現代由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同投資創辦，是北京一系列工業調整發展項目里的重中之重，肩負著振興首都汽車工業、帶動地區經濟發展的任務。2002年5月，北京市市長劉淇親自率團赴韓國參加項目簽約儀式，同年6月徐和誼走馬上任，擔任北京現代汽車有限公司董事長，同時他還是北京汽車投資公司的董事長、總經理，壓力巨大可想而知。但是徐和誼相信，以北京汽車工業40年歷史為基礎，依托北京市悠久的汽車制造經驗和韓國現代汽車的先進技術和管理經驗，北京現代一定能夠制造出最具競爭力的產品。中央和北京市政府對這個項目的極力支持也給徐和誼增加了信心和勇氣。徐和誼躊躇滿志，和北京現代一起踏上了“極速之旅”。 回顧過去的9個月，北京現代有許許多多值得紀念的日子。去年10月16日正式掛牌成立，12月18日第一輛索納塔下線；今年2月24日，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線改造完成并開始批量生產，初步形成年產5萬輛轎車的生產能力；4月17日第一萬輛索納塔交付用戶；6月17日，第2萬輛北京現代汽車下線，創下中國汽車工業生產速度的奇跡。截至6月底，北京現代已生產轎車23000輛，銷售21000輛，訂單已達23000余輛，銷售收入37.2億，實現利稅18億。4-6月產銷平均每月遞增5-6%。今天，北京現代又為自己添上了濃墨重彩的一筆。
  
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