11月21日，廣州車展的媒體日，時報記者專訪了東風雪鐵龍的德博萊總經理。據德博萊透露，東風雪鐵龍明年將引進C6，且會有兩款新車推出；另外，在政府導向和環保的大環境下，東風雪鐵龍將大力研究雙燃料車。

　　今年銷量比去年增長近三成 
 
　　信息時報：東風雪鐵龍今年運用動態營銷取得了不錯的銷售成績，請問東風雪鐵龍今年能超額完成銷量嗎？

　　德博萊：東風雪鐵龍今年做了很多的市場活動，因為市場競爭太激烈，其他廠家都推出了很多新車，給了東風雪鐵龍很大的壓力。今年東風雪鐵龍的銷量有可能達到10萬輛，這個量比去年增長了26%～27%，今年整個市場比去年增長了21%，可以說東風雪鐵龍今年是走在市場前列的。

　　暫不引進C3 明年引入C6

　　信息時報：東風雪鐵龍明年將推出兩款新車，有消息說是C3和C5，也有消息說是C4和C6。

　　德博萊：C5今天來到了車展現場，該車在國內銷售情況還可以，但是由于生產平臺的問題，C5不會國產。C3暫時不會引進，我覺得非常遺憾，因為C3是款好車，特別適合女性消費者。C6屬于高端產品，而國內的雪鐵龍產品一直都是富康等經濟型，所以暫時不可能國產，不過東風雪鐵龍明年將引入進口的雪鐵龍C6。明年東風雪鐵龍確實會有兩款新車推出，具體尚不方便透露。

　　將大力研究雙燃料車

　　信息時報：日前一汽豐田剛推出了混合動力車普銳斯，請問您如何看待混合動力車？東風雪鐵龍在這方面有什么計劃？

　　德博萊：現在油價上漲，消費者越來越關注車的油耗，關于混合動力和能源問題不僅僅是中國要面對的，而是一個世界問題。其實PSA集團是第一個制造柴油發動機的廠家，所以在柴油發動機方面，東風雪鐵龍的技術比較完整，制造工藝精良，PSA將柴油車的污染降到了最低，且PSA最新研究出的一種柴油發動機裝了一種過濾器，將污染降到比汽油發動機更低。柴油車的優點是比汽油車節能，但是有噪音大和動力性不強的缺點，而PSA與福特合作研發生產的V6發動機就解決了這些問題。

　　對于柴油發動機方面，中國政府還沒有明確的導向鼓勵發展柴油發動機，柴油發動機在國內會認為就是裝在大卡車上的，最重要的是中國的柴油品質不能保證，所以中國的柴油發動機技術不如歐洲。中國比較注重雙燃料車的發展，因為中國西南部天然氣資源豐富。根據政府的導向和能源的問題，東風雪鐵龍近年來會大力研究雙燃料車，今年推出了愛麗舍雙燃料車。但是，雙燃料車要普及還有很大的困難，不是所有城市都有裝載天然氣的。