|
由于高端市場的爭奪日益劇烈，與高檔豪華轎車價位相近的中高檔合資車將受到一定的沖擊，從而促使目前客觀或人為造成的“資源緊張”現(xiàn)象得到改善，真正利好消費者。
利好一:排隊購車可望得到緩解
花錢買車還要排隊，這在今年的中高檔轎車市場比較普遍。先是廣本新雅閣，后是別克君威和MAZDA6,然后是奧迪A4和A6,都不同程度地出現(xiàn)了排隊買車的現(xiàn)象。但隨著高檔轎車的本土化，使消費者有了更多選擇空間，這批排隊的消費者將出現(xiàn)分化:部分原準備購買中高檔車的消費者轉而關注更具品牌效應的高檔車，即使等上一等也覺心安理得。由此推之，原來炙手可熱的中高檔車熱度將有所降溫，而等車的現(xiàn)象也將隨之得到改善。
利好二:加價銷售也許壽終正寢
國產(chǎn)寶馬進入成都后，很多消費者擔心的第一件事就是“加價銷售”。由于目前市場期望值太高，寶馬3系已經(jīng)出現(xiàn)供不應求的局面，根據(jù)以往某些中高檔轎車的經(jīng)驗，這類旺銷汽車極有可能“加價銷售”。然而令大家意想不到的是，作為寶馬全國五大經(jīng)銷商之一，成都的中達成寶-四川大進汽車銷售公司在寶馬開售的第一時間就對外宣布華晨寶馬不會加價。“像這樣的車加個1、2萬根本不愁銷路，但為了維護寶馬的形象，主機廠嚴格規(guī)范了銷售終端。”經(jīng)銷商理智地告訴記者。
[1][2]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
