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針對當前國產(chǎn)中檔轎車頻頻降價的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)資深人士進行了深入分析：
首先，這說明國產(chǎn)中檔車價格普遍偏高，隨著競爭進一步加劇，各汽車生產(chǎn)廠家紛紛選擇降價來擠凈“暴利泡沫”。
其次，今年上半年汽車生產(chǎn)廠家在車市啟動的宏觀背景下加速提高產(chǎn)量，那些深受消費者歡迎的中檔新車型正在完成由供不應求向供求平衡的轉(zhuǎn)換過程。
三是私人購車比例不斷攀升，15萬元以下的轎車成為家用車消費目標，導致公務車板塊的檔次和價格出現(xiàn)升級。
四是越來越多的排氣量在2．0升上下的國產(chǎn)新車型投放市場，像下半年即將推出的日產(chǎn)陽光等又將給市場帶來更大壓力。
五是由于自今年8月起我國將對進口車實施強制性產(chǎn)品認證制度，現(xiàn)在市場上的一些價高量少的進口車很可能絕跡，國內(nèi)市場上較常見的進口車品牌的車型和數(shù)量將會有所增加，這樣來自進口車的競爭壓力將逐漸加大。同時，業(yè)內(nèi)人士仍普遍看好今后國產(chǎn)中高檔轎車市場，認為國產(chǎn)中高檔車市場已步入成熟期，各汽車廠商相繼研發(fā)推出的產(chǎn)品不僅技術(shù)含量高，而且與國際同檔產(chǎn)品接軌速度也越來越快，價格也越來越合理。況且，對這一檔次車型產(chǎn)生需求的消費者日益增多，下一步的中高檔車市仍將出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。
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