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隨著中國汽車市場的爆發(fā)式增長,越來越多的車型也接二連三地在國內(nèi)開花結(jié)果：從外型日益時尚的微車到各個檔次的轎車,從大小不一的ＭＰＶ到體現(xiàn)現(xiàn)代休閑生活的ＳＵＶ,終于,跑車也要開始在國內(nèi)探求新的生長點了
近幾年,源自英國工程師柯林·查普曼之手的蓮花跑車頻頻出現(xiàn)在國內(nèi)各大汽車展上,這支在Ｆ1賽場上驍勇善戰(zhàn)的著名車隊如今又以驚人的膽量和魄力在中國安家落戶。
日前,廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞的寶騰集團(tuán)以50：50的持股比例在廣東東莞合資成立了金星寶騰汽車有限公司,該公司除了以蓮花牌跑車為核心生產(chǎn)項目外,還將產(chǎn)銷華嘉牌轎車、多功能車及運動休閑車等多種車型。有消息稱,這一合資公司生產(chǎn)汽車的申報手續(xù)已經(jīng)通過了國家有關(guān)部門的審批,生產(chǎn)車型也已確定,整個投資為5億美元,工程將在3至5年內(nèi)完成。
 然而,對于蓮花國產(chǎn)的消息,業(yè)內(nèi)卻沒有傳出樂觀的聲音。
質(zhì)疑一：中國容得下多少跑車
近年來,民營資本和外來資本對我國汽車市場表現(xiàn)出了極大熱情,紛紛使出渾身解數(shù)力圖擠入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域,轎車市場一時間門庭若市。就在中外各大汽車公司布陣基本完畢之際,游離于國內(nèi)“三大集團(tuán)”和國際上“6＋3模式”之外的個別汽車廠商則開始向跑車領(lǐng)域投石問路,發(fā)動“進(jìn)攻”。在今年上海車展上嶄露頭角的哈飛“賽豹”是哈飛公司與意大利著名汽車設(shè)計公司賓西法尼亞公司共同設(shè)計的一款車型,哈飛與其共同擁有知識產(chǎn)權(quán),并有修改其設(shè)計的權(quán)利。據(jù)悉,“賽豹”將以原型車的方式量產(chǎn),預(yù)計在今年年底就可推出。與此同時,去年曾在北京國際車展上招致“模仿秀”批評的吉利“美人豹”也宣稱今年要達(dá)到1萬輛的產(chǎn)銷計劃。
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