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在國內(nèi)的歷屆車展上，吸引眼球的多是進口車、豪華車，國產(chǎn)車從來都是以“配角”、“跑龍?zhí)住钡男蜗蟪霈F(xiàn)。在今年的上海車展上，國有汽車廠商紛紛擺出軍團作戰(zhàn)的架勢，國產(chǎn)車與進口車同臺亮相，國產(chǎn)車、國有汽車企業(yè)成了名副其實的“主角”。
一汽上汽爭“搶眼”
與往年不同，一汽整合了旗下七大品牌，以全家福的形式亮相本屆車展：一汽轎車、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、成都一汽、天津一汽等一個都不少；上汽則是上汽大眾、上汽通用等品牌共同參展。
在展臺的布置上，一汽和上汽也都煞費苦心。一汽集團特意在展臺的頂部擺放了50臺等離子電視，寓意成立50年。上汽集團則用28臺等離子電視鋪成時光大道，寓意雙發(fā)。
一汽集團的展位把住了1號館的A門，是觀眾入場后的必經(jīng)之路，占據(jù)地利之優(yōu)。如果觀眾從A門向里張望，能看到的只有一汽集團的展車。如果觀眾是從另一側進館，遠遠地就能看見一汽的標志。雖然是在上汽的家門口，但一汽的參展面積達到了4386平方米，略高于上汽集團的展位面積。
奇瑞擋住法拉利
在本屆車展上，國產(chǎn)車不僅在國際館與進口車同臺亮相，且風頭更勝于進口車。奇瑞的展臺搭起高聳的背板，甚至將法拉利的展臺完全擋住。
哈飛在3號館占據(jù)了一席之地，展出其擁有自主品牌的哈飛賽豹、哈飛路寶。雖然展位面積并不大，但畢竟是與菲亞特、大眾等國際名廠同臺亮相。在4號館，忙著海外建廠的奇瑞展出了其自主設計開發(fā)的“東方之子”。其展臺與比鄰而居的福特、VOLVO相比并不遜色。可能是為了營造完全的舞臺氣氛，奇瑞的展臺搭建了高達4米的背板。使得法拉利的展臺幾乎被完全擋住。
美人豹賽豹比著“跑”
在本屆上海車展上，國內(nèi)企業(yè)開始推出自己研發(fā)的跑車、概念車，不能不說是一個喜人的進步。
吉利展出的美人豹有“中國第一跑車”之稱，其全部研發(fā)工作只用了18個月，充分顯示了吉利的研發(fā)能力；哈飛賽豹是本次車展上值得關注的另一款擁有自主品牌的國產(chǎn)跑車，流暢而充滿肌肉感的外形，后移的駕駛艙，唯美的造型被融入優(yōu)雅與力量，是平尼法瑞那設計的招牌風格。
中國汽車要拿知識產(chǎn)權
2002年，造國產(chǎn)車、用自主品牌的概念漸漸浮出水面。伴隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展，哈飛賽馬、華晨中華、秦川福萊爾、安徽奇瑞等自有知識產(chǎn)權的民族品牌逐漸走強，中華當選2002年年度風云車，原本名不見經(jīng)傳的奇瑞成為2002年汽車市場最大的黑馬，讓大型汽車集團的老總暗自心痛……
上汽集團副總裁陳因達曾在接受媒體采訪時稱，上汽集團的三大戰(zhàn)略目標之一，就是在未來五年內(nèi)生產(chǎn)自主品牌汽車5萬輛。著名民營企業(yè)家李書福坦言，不損害吉利培育自主品牌，對新產(chǎn)品的開發(fā)保留充分的知識產(chǎn)權空間是吉利談合作的兩大前提。
A級車也好B級車也罷，也無論是本地開發(fā)還是請知名設計師、名設計室操刀，自主品牌一定是我們明天的路。
注：請作者與我們聯(lián)系！
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