創新引領潮流 追溯大眾B級車歷史

　　2005年 創新才能領先

　　跨越新千年之后，兩輪網絡泡沫散盡，世界已經變得從未有過的扁平。信息在一瞬間傳遍全球的角落，財富在一念間出入幾個來回。曾經的失意者蘋果以創新和堅持重新回到世界之巔，曾經創新和高瞻遠矚的微軟，卻被更加創新和高瞻遠矚的Google追得上氣不接下氣，曾經的霸主IBM在新的霸主DELL創新的銷售模式面前，自愧不如。

　　保持最新的思維，擁有最前沿的理念，成為新時代的座右銘。所以，在2005年空中客車推出了領先的A380，美國發射了深度撞擊號撞擊器首次成功撞擊坦普爾1號彗星，中國也發射了神州六號載人飛船。

　　2005年推出的第六代大眾B級車在這樣的背景下，于全世界范圍內取得了成功，靠的就是創新的汽車科技所帶來的領先感。2007年，從B6開始，最新的大眾B級車落戶一汽-大眾的長春工廠生產，也就是我們熟悉的Magotan邁騰系列。

　　在中國市場，B6是B級車中最高技術含量的代名詞，革命性的DSG雙離合自動變速器和世界領先的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機相組合，是國產車動力總成的技術制高點。全系標配的擁有14項安全功的最高級別ESP電子穩定程序、獨創的AUTO HOLD自動駐車功能、無鑰匙進入一鍵啟動智能系統更全面刷新了國內B級車的配置標準。

　　另外，4安全氣囊和雙側安全氣簾、采用HSB超高強度結構車身、雙面鍍鋅12年防銹鋼板車身，以及采用世界尖端技術打造的超長42米無縫激光焊接，都是科技創新領先的佐證。根據權威的第三方機構調研，得益于出色的駕乘感受，Magotan邁騰品牌形象位列國內B級車市場的第一名。

　　2010年 為了更高的目標

　　21世紀的第二個十年，一開始就充滿了競爭和發展。蘋果和Google進入手機市場，兩年間就殺得諾基亞片甲不留，Facebook和Twitter用一年時間，就威脅到了全世界傳統媒體的生存空間，國際米蘭用改良的防守反擊登頂歐洲足壇，西班牙則用全新的控制足球征服世界。

　　在多元的世界里，競爭和創新是生存的必須，所以會有美國人氣憤印度的軟件套路，日本人擔心中國的山寨式創新，娛樂圈的遺老遺少更被Lady Gaga雷得“嘎嘎”的。

　　大眾第七代B級車在2010年的巴黎車展亮相，針對的顯然不是現有的車型，為了更高的目標，B7必須更加具有競爭力，更加難以超越。秉承著大眾在B級車領域一貫創新挑戰的精神，B7無論是對新技術的采用還是豪華的程度，都達到前所未有的高度，海外媒體通常將這款車形容為“小輝騰”。

　　B7以筆直的銳棱腰線、光滑的車身曲面，闡釋了B級車外形設計的全新趨勢。新的鍍鉻元素和協調的線條，以及側防擦條下移至底部所流露出的厚重感元素，均體現出B7豪華車的氣質。在B7 上，已經很難挑出什么毛病，趨于完美的設計理念是達成更高目標的第一保證。可能在未來數年之內，B7都是當下B級車潮流的最好倡導者和踐行者。

　　按照德國大眾在中國B級車的戰略布局，B7和B6一樣繼續由一汽-大眾引進生產，并延續命名為邁騰。值得期待的是，為了更好地滿足國內消費者對空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師在B7研發之始就決定將其加長，我們稱其為全新邁騰B7L。有消息稱，這款足以打破中國B級車市場格局的全新邁騰B7L將于今年的6-8月份正式銷售。

　　至此，我們看到了大眾汽車品牌在B級車領域38年的歷史軌跡，這是一個創新的發展史：從追求超大空間到之后的安全與設計，從推崇技術性能到兼顧駕乘舒適體驗，大眾汽車工程師為每一代B級車注入了全新的設計理念和思路。毋庸置疑，擁有超越級別的科技裝備和豪華舒適感的第7代大眾B級車，也就是即將投產于一汽-大眾長春工廠的全新邁騰B7L，將成為德國大眾在華B級車市場最具殺傷力的武器。這意味著，2011年的中國B級車市場，將掀起新一輪無聲的硝煙。