創(chuàng)新引領(lǐng)潮流 追溯大眾B級車歷史

　　1988年 自我體現(xiàn) 超越科技

　　時間來到20世紀(jì)80年代末，日本經(jīng)濟(jì)雖然高點停滯，但亞洲四小龍的崛起仍然讓太平洋西海岸的財富暴增。隨著各種新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的興起，對財富的追求和對知識的追求被擺在同等重要的位置上，人們已經(jīng)學(xué)著用科技進(jìn)行自我標(biāo)榜。

　　1988年，我們可愛的盧伽雷氏癥患者斯蒂芬·威廉·霍金寫出《時間簡史》，繼牛頓之后，英國人又重回物理學(xué)界的風(fēng)云核心;稍晚些時候，漢城奧運會標(biāo)志著韓國邁入發(fā)達(dá)國家的行業(yè)，而他們靠的是家電和新興的電子產(chǎn)業(yè);這一年的某個時候，蘇聯(lián)的黑客進(jìn)入了美國國防部五角大樓的網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)神秘和令人神往的計算機(jī)精英進(jìn)入了人們的視線。

　　大眾汽車在第三代B級車的規(guī)劃中，毫不猶豫地加入了科技的概念。B3在1988年上市，設(shè)計和規(guī)劃的時間雖然在幾年之前，但卻準(zhǔn)確前瞻到了社會發(fā)展的潮流，甚至成為引領(lǐng)。

　　B3絕對可以被視作當(dāng)時B級車中高技術(shù)的代表。為了提升舒適性，B3的發(fā)動機(jī)開始采用橫置擺放方式，裝配大眾全新的DOHC 2.8L發(fā)動機(jī)，最高時速225公里。0～96km/h加速時間為7.9秒，接近了運動車的水平，風(fēng)阻系數(shù)更是達(dá)到了0.29。

　　毫無疑問，此時的大眾汽車清楚地掌握了市場的脈絡(luò)，B級車的消費者隨著全球財富的新一輪膨脹而壯大著，他們想要以更多的科技和裝備來相襯自己的身份。還有什么比電子技術(shù)更能滿足他們需要的呢?于是，1988年的B3上已經(jīng)可以選裝ABS，雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及中央門鎖等設(shè)備。在內(nèi)飾方面，則增加了可調(diào)節(jié)后排座椅、電動車窗等舒適裝備。

　　其實，B3的前臉非常有特色，無上側(cè)格柵的設(shè)計，是為了避免花粉或者小塵埃進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，同時讓人們從正面能一眼看出來它是什么。對于B級車的消費者來說，貼心的高科技小細(xì)節(jié)和超高的辨識度擺在眼前，這還能再要求點什么呢?

　　1993年 真實與安全的追求

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代，在一片動蕩之后，社會的追求似乎也發(fā)生了一點點轉(zhuǎn)變。歐洲在巨變之后謀求一體的、更加強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)地位，而冷戰(zhàn)結(jié)束后的安逸讓人們可以更有時間關(guān)注生活品質(zhì)。

　　美國NBC電視臺1993年開始籌備拍攝情景喜劇《Friends》，希望將城市年輕人的生活和心態(tài)如實反映在電視屏幕上。日后，這部被中國翻譯成《六人行》的肥皂劇，以其真實性和脈脈溫情，成為全世界范圍內(nèi)最成功和最具影響力的電視片，也成為美國意識形態(tài)輸出的成功途徑。同樣在1993年，日本人沉浸在村上春樹的“無力感和彷徨感”中，反思著社會和人生。不過，沒有什么比美國公司Inter推出的奔騰處理器更加來得激動人心，這顆CPU伴隨著那有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”廣告曲，宣告了個人電腦時代不可阻擋地席卷而來，多媒體PC是每個人都希望得到的禮物。

　　總之，這個年代的人有著明確的追求，渴望真實的體驗和貼近感。大眾在1993年推出第四代B級車的時候，果然在這方面做足了文章。B3獨特的前臉在93年已經(jīng)不再適用，流暢的車頂弧線成為消費者關(guān)注的新亮點。

　　同上一代車型相比，B4在乘坐舒適性上大力改進(jìn)，調(diào)整燃油箱的位置以增加車廂內(nèi)部的空間，同時車內(nèi)配備了更多的豪華設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動窗、中央門鎖、芯片鑰匙、加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。

　　安全設(shè)備大量進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)配置列表，包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。動力方面，2.8L的VR6發(fā)動機(jī)可以讓0～100km/h加速在8秒內(nèi)完成。

　　1996年 設(shè)計的時代

　　上世紀(jì)90年代中期的“太平盛世”讓人們幾乎忘記了歷史在發(fā)展，美國在亞特蘭大舉辦了一屆掙錢卻組織混亂、紀(jì)律遠(yuǎn)不如上屆的奧運會。奢侈品和藝術(shù)品市場的復(fù)蘇，散發(fā)著懶洋洋的富足氣息，人們熱衷于陶醉在Dior和Chanel的珠光寶氣之中。

　　一只叫“多莉”的英國小羊讓人們突然意識到，原來科技已經(jīng)發(fā)展到如此程度，以往在科幻小說中才會出現(xiàn)的克隆技術(shù)，竟然在身邊“潛伏”了這么多年。如果仔細(xì)環(huán)顧還能發(fā)現(xiàn)，微軟已通過Windows95操作系統(tǒng)建立起一個強(qiáng)大的科技和財富帝國，老牌的IT企業(yè)蘋果卻已負(fù)債累累，瀕臨破產(chǎn)。

　　幸好大眾汽車沒有被社會表面的平靜所迷惑，而是緊跟著科技飛躍的步伐。1996年下線的第五代B級車外形大氣典雅，車身曲線修長優(yōu)雅而富有動感，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的0.28，無論對噪音控制、油耗降低和動力提升，都有著劃時代的影響。

　　B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊、側(cè)氣囊、電子差速鎖、電動車窗、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)、電動天窗、電加熱座椅等，5速tiptronic變速器是選裝配置。

　　正式推出四年之后，上海大眾在2000年實現(xiàn)了B5的國產(chǎn)上市，這款車在中國市場一賣就是11年，而且一直暢銷。