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1.你贊成廢除"限小"嗎(單選)

贊成不贊成無所謂

2.你認為"限小"與“限污”(單選)

"限小"更有實質(zhì)意義 “限污”更有實質(zhì)意義

目前都很難真正實行

3.如果廢除"限小"，你會選擇購買小排量車嗎(單選)

會不會看情況

4.你認為廢除“限小”與交通的關(guān)系(單選)

緩解交通壓力增加交通堵塞

與交通沒有任何聯(lián)系

5.你近期是否會購買小排量車(單選)

會不會看國家政策

現(xiàn)場直播:"發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量車"會議召開

會議相關(guān)信息
主題	以“節(jié)能環(huán)保”引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大力推動節(jié)約型社會建設(shè)進程
會議時間	2006年3月9日下午1點半
參會嘉賓	陳清泰全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任
	邵奇惠全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任
	歐新黔國家發(fā)展改革委員會副主任
	劉治國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長
會議地點	釣魚臺國賓館
主辦方	經(jīng)濟日報

　　3月9日下午在釣魚臺國賓館舉行了“發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車與建設(shè)節(jié)約型社會”座談會。參加“兩會”的代表委員和國家有關(guān)部委、司局的負責同志參加座談會，并與著名經(jīng)濟學家、業(yè)內(nèi)知名專家以及企業(yè)負責人一起探討了解除“限小”、發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車等諸多課題…… [更多]

嘉賓觀點：

　　鐘發(fā)平：根據(jù)產(chǎn)品污染程度來納稅
　　賈新光：要鼓勵節(jié)能也要鼓勵和諧
　　張小虞：最好的辦法就是政策的導向
 　　石忠信：經(jīng)濟型小排量汽車要達到環(huán)保標準
 　　謝伏瞻：加大小排量汽車研發(fā)的支持力度
 　　徐和誼：北京現(xiàn)代四步實現(xiàn)能源替代的車型
 　　王若竹：鼓勵小排量車發(fā)展是利國利民的好事

發(fā)表評論


現(xiàn)場嘉賓	現(xiàn)場嘉賓	現(xiàn)場嘉賓	現(xiàn)場嘉賓	現(xiàn)場嘉賓	現(xiàn)場嘉賓


釣魚臺字樣十分醒目	現(xiàn)場準備工作	會議現(xiàn)場情景	會議現(xiàn)場情景	與會人員發(fā)言	與會人員

北京：小排量車解禁按國家規(guī)定辦

目前北京市將結(jié)合自己具體的情況研究發(fā)展、支持小排量汽車的生產(chǎn)和使用問題。北京將研究制定放開小排量汽車行駛限制政策。

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上海取消小排量車限行規(guī)定

上海市政府新聞發(fā)言人近日首次公開證實，上海市開始取消有關(guān)“小排量汽車限行”的規(guī)定。

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成都 “不限小” 的七理由

作為全國私家車擁有量排名第三的城市，成都從未對小排量汽車做過任何限制性規(guī)定。據(jù)有關(guān)部門介紹，成都“不限小”主要基于七個理由。

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廣州：“限小”政策仍在實施

盡管國家發(fā)改委等6部門關(guān)于放開對小排量汽車上牌及行駛限制的措施公布已近兩個月，但目前廣州仍未出臺“限小”松綁的具體配套措施。

<<< 查看全文

排名	品牌	銷量
1	QQ	12948
2	夏利1.0	8509
3	長安奧拓	5920
4	路寶	5100
5	Spark	4193
6	豪情	3150
7	愛迫爾	2559
8	福萊爾	1450
9	美日	544
10	江南奧拓	215

	三大原因?qū)е滦∨帕寇嚦闪似嚻髽I(yè)的香餑餑
	解禁限小醞育擴產(chǎn)沖動汽車企業(yè)扎堆小排量車
	國Ⅲ標準出臺長安再次發(fā)力小排量汽車
	油價還要再漲小排量汽車預訂增兩成
	受取消“限小”政策刺激小排量車銷售井噴

	日產(chǎn)欲闖微車市場做中國最大的汽車品牌
	大企業(yè)怎么不上小排量：企業(yè)利益和需求博弈
	新政策帶動小排量車旺銷成車市競爭主戰(zhàn)場
	小排量車受“放小”政策推動一月銷量大增
	國家強制取消限小政策后車企紛紛擴產(chǎn)小排量車

	為何"小排量"解限困難重重政績作祟?
	小排量解禁荊棘路邁向春天需先忍耐寒冬
	小排量汽車即將解禁汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策生變？
	小排量汽車解禁有三大難處小車春天尚未到來
	小排量解禁后尚需接受技術(shù)和市場雙重挑戰(zhàn)

	小排量車遭遇標準尷尬身份界定仍是難題
	解禁限小五大懸疑待解缺乏強制性致前途未卜
	六部委解禁小排量網(wǎng)民擔憂地方政府能否執(zhí)行
	小排量之爭還是利益之爭誰在為小排量戴緊箍咒
	發(fā)展小排量汽車需要正視的幾個問題

　　兩會期間，一些來自汽車行業(yè)的代表也紛紛提出了關(guān)于汽車行業(yè)的提案。其中，代表比較關(guān)心的事情主要是，出臺燃油稅、鼓勵小排量車發(fā)展、混合動力、自主品牌等汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　有人說，中國人口眾多，不能大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。這些人沒有看到，中國現(xiàn)在的汽車保有量只有美國的1/9,日本的1/6。美國的國土面積跟我們差不多，日本的人口密集程度大家更是心里有數(shù)，為什么人家能發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我們就不能，我看問題的關(guān)鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個較為寬松的發(fā)展環(huán)境？ …… [查看全文]

兩會上人大代表：為汽車工業(yè)振臂高呼

尹家緒再次呼吁給小排量汽車以“國民待遇”

　　全國人大代表、長安汽車（集團）公司董事長尹家緒，5日在今年兩會上“老調(diào)重談”，繼續(xù)為小排量汽車得到合理的“國民待遇”直言不諱地呼吁。　[更多]

聚焦兩會車界熱點代表委員為中國汽車業(yè)把脈

　　中國汽車路在何方？在經(jīng)過幾年快速發(fā)展之后，不少人陷入迷惑。2005年全國兩會，車界代表委員在議案提案中痛陳利弊，為中國汽車業(yè)建言獻策。[更多]

汽車業(yè)呼喚自己的核心技術(shù)

兩會專題報道:汽車業(yè)呼喚自己的核心技術(shù)

　　這樣一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)，沒有自己的核心技術(shù)和品牌，做一個加工車間，不僅會丟失市場主導權(quán)，還將損失巨大的經(jīng)濟利益，甚至威脅到我國的經(jīng)濟安全。　[更多]

小排量汽車有望解限節(jié)能環(huán)保標準并沒降低

　　在政策上為小排量松綁終于有了時間表,但是有關(guān)部門為節(jié)能環(huán)保型小排量轎車設(shè)定的門檻相當高。節(jié)能環(huán)保型小排量汽車和先進發(fā)動機的標準讓車商不得不仰視。[更多]

聚焦兩會代表的汽車提案

左延安:對自主品牌政府不能只喝彩不落實

　　政府的政策競爭是對企業(yè)的商業(yè)競爭的重要引導，政府對自主創(chuàng)新和自主研發(fā)產(chǎn)品的大力支持將可以更大的激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)的積極性。[更多]

陳虹：走差異化發(fā)展之路以創(chuàng)新帶動發(fā)展

　　“面對這樣的形勢，我們必須盡快在激烈的市場競爭中找準自己的定位，要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會在自己的市場中被別人定位。”[更多]

媒體上的兩會與汽車

自主品牌轎車：國人能否厚望三大集團

　　關(guān)于自主品牌的爭論由來已久，無論怎樣說，中國的自主品牌特別是轎車目前所處的弱勢是不爭的事實。這三大集團何時發(fā)力打造自主品牌，國人對他們寄予厚望。 [更多]

今年“兩會”汽車業(yè)有哪些熱點

　　記得去年全國“兩會”時，汽車業(yè)代表委員呼吁最多的是防止核心技術(shù)空心化、提升自主研發(fā)能力、建設(shè)節(jié)約型社會、取消“限小”等話題……[更多]

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銳志現(xiàn)場碰撞全記錄

溫總理為小排量車鳴不平

小排量車真的迎來春天?

看14款德日神秘新車交鋒

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