2017年ABB在華內斗格局 奧迪壓哨奪冠

● 殺敵一萬自損八千，以價格戰壓哨拿下單品牌銷量冠軍

　　2017年奧迪在華銷量為595288輛，與2016年相比增幅為1.05%。但由于2017年可以說是奧迪的產品小年，所以面對另外兩位對手來勢洶洶的新車攻勢，感覺奧迪還是有點力不從心，但好在自己有深入國人心的豪車光環，奧迪還是守住了自己的冠軍頭銜。但反觀2017年奧迪在華的表現，實在可以用驚險來形容。

　　首先年初的“上汽奧迪”事件令奧迪與一汽-大眾奧迪經銷商的關系陷入冰點，經銷商甚至拿出“以拒絕提車”來要挾奧迪擱置項目，最終上汽奧迪合作項目暫時擱置，奧迪與經銷商們的關系也有所緩和。但這一架讓他們浪費了接近半年的時間。

　　而本著“趁你病要你命”的態度，老對手奔馳和寶馬自然不會讓奧迪有時間緩一口氣，根據官方公布的數據顯示，2017上半年，奔馳（包括smart）銷量為30.40萬輛奪得上半年銷量冠軍；而寶馬（包括MINI）則以29.33萬輛維持其第二位置；至于奧迪此時僅以25.36萬輛的成績跌至第三，同比下降12.22%，成為今年上半年前10名中唯一一個同比負增長的豪華品牌。

　　有關“上汽奧迪”時間的始末，不了解的看官可戳這里詳細了解：

　　而除了年初的“上汽奧迪”事件對奧迪銷量產生影響外，2017年適逢奧迪“產品小年”也令奧迪比較頭疼。面對對手們密集的新車投放，奧迪用于在2017年搶占市場的車型就顯得有點老舊了。首先是主力車型之一奧迪A6L，盡管已經改款，但它已經是產品周期的末端，面對已經完成換代的奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L競爭力還是有點力不從心，而類似的情況還有奧迪Q5。事實上，兩者在2017年上半年錄得的銷量都比2016年有所下降，其中奧迪A6L同比下降3.12%，而奧迪Q5則下降了10.33%。

　　為了擺脫劣勢，奧迪在處理完經銷商關系之后馬上調整市場策略，作為國內豪華車市場的霸主，奧迪的號召力還是有的。接下來，奧迪祭出了大招：價格戰。此后，奧迪連續7個月拿下月銷量冠軍，迅速追上了與對手的距離。

　　其中，奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L等車型成為品牌最暢銷車型，另外奧迪A3、奧迪A6L以及奧迪Q5均拿下三大細分市場的銷量冠軍。而在2017年12月，奧迪還以68948輛新車銷量成績創下其單月銷量紀錄，同比大幅增長34%，一舉反超對手拿下年度單一品牌銷量冠軍頭銜。

　　而為了沖量，有消息曝出奧迪A3價格已逼近15萬元區間，而Q7的價格甚至降到60萬元左右。另外有數據統計指出，以奔馳（包括smart）2017年銷量為61.1萬輛，品牌營收超過3000億；寶馬（包括MINI）2017年銷量為59.4萬輛，品牌營收超2300億；而2017年銷量為59.5萬輛的奧迪品牌營收則為2000億左右。這樣殺敵一萬自損八千的做法可不是誰都能承受的。

　　但不管怎么樣，經歷“上汽奧迪”風波以及適逢產品小年的奧迪依舊拿下國內單一豪華品牌銷量冠軍頭銜還是充分展現出了作為國內豪華車市場老牌霸主的底氣，而在2018年內奧迪還將有怎么樣的新品投入競爭市場，我們稍后再談。