2017年汽車召回分析 超2000萬/德系最多

　　【太平洋汽車網 行業頻道】前些日子，國家質檢總局公布了2017年質檢總局缺陷產品召回監管工作的有關情況。數據顯示，在2017年，我國汽車召回總量達到了2004.8萬輛，是自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來的新高，同時也是首次突破2000萬輛，刷新近年來年度召回數量紀錄。接下來，我們就好好來聊聊2017我國缺陷汽車召回的那些事。

　　根據國家質檢總局公布數據，截至2017年12月28日，我國各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎上，同比勁增77%，刷新年度召回數量紀錄，同時這也是自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，年度召回缺陷汽車數量首次突破2000萬輛。

　　查閱過往數據，最近3年我國年度缺陷汽車召回數量依次為2015年558.6萬輛、2016年1133.5萬輛和2017年2004.8萬輛，年度缺陷汽車召回數量每年增幅均超過50%，其中2017年增幅更是達到了驚人的77%。而從召回規模規模看，年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場發達國家，召回規模僅次于美國位列全球第二位，當然這與我國是世界最大汽車消費市場的因素有關。

　　縱觀2017年，我國缺陷汽車召回數量快速增長，而汽車缺陷問題相對集中，單次大規模召回活動頻繁。另外由于2017年的國際同步性強化，在國內實施的251次缺陷汽車召回活動當中，有58%是全球召回，比例較以往有所增加。

　　根據國家質檢總局發布數據顯示，我國今年共實施缺陷汽車產品召回251次，涉及車輛2004.8萬輛。其中，國產汽車（含合資品牌）召回106次，占總次數的42.6%，涉及車輛1823.7萬輛，占總數量的91%；進口汽車召回145次，占總次數的57.4%，涉及車輛181.1萬輛，占總數量的9%。

　　根據數據統計，2107年在我國召回缺陷汽車數量最多的德系，共6個品牌累計召回10231438輛，占據總量的50.64%；美系6個品牌共計召回汽車4046675輛，占比20.03%；排名第三的日系共10個品牌累計召回汽車4020117輛，占比19.90%；而自主品牌13個品牌共計召回汽車1427914輛，占比達到7.07%。

　　而按照品牌劃分數據來看，大眾、通用、奧迪、本田、奔馳、馬自達等6家車企在2017年在國內召回的缺陷汽車數量超過了百萬臺。

　　2017年國內缺陷汽車總量達到了2004.8萬輛，而召回活動主要集中在下半年。根據國家質檢總局在今年7月發布的2017年上半年缺陷產品召回工作情況來看，我國今年上半年召回汽車476.01萬輛，甚至比去年同期的召回數量還少，但由于在今年9月，國內爆發了多起大規模召回事件，導致當月乘用車召回數量超過了967萬輛，也令2017年缺陷汽車召回總量大幅超越去年水平，而“罪魁禍首”則是高田氣囊事件。

　　最近幾年鬧得沸沸揚揚的高田氣囊事件是導致2017年國內召回數量飆升的主要原因，自高田氣囊事件被曝光以來，國內因高田氣囊事件共38家汽車企業實施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回數量最多的召回活動。其中僅2017年，就有29家汽車企業，召回36次，涉及車輛987萬輛，占全部汽車召回數量的49.2%。

　　根據國家質檢總局公布信息顯示，2017年召回的缺陷汽車產品中，集中反映五個問題：首先是氣囊和安全帶總成的召回數量最多，涉及車輛1063.8萬輛，占召回總數量的53.1%；第二是發動機總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%；第三是轉向系統總成，涉及車輛175.7萬輛，占召回總數量的8.8%；第四是電氣設備總成，涉及車輛165.5萬輛，占召回總數量的8.3%；第五是車身總成，涉及車輛80.5萬輛，占召回總數量的4%。

　　而在2016年，我國缺陷汽車召回主要原因前三位分別為氣囊和安全帶問題，召回64次，涉及643.02萬輛；其次是發動機問題召回28次，涉及數量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數量85.29萬輛，位居第三位。對比兩年數據，在2017年內，涉及轉向系統和電氣設備總成的汽車召回活動數量有所上升，并超過車身總成位列第三和第四。

　　接下來我們通過表格來概覽一下2017年度國內召回活動的大致情況：

　　在2017年因氣囊和安全帶總成問題而引發的汽車召回活動數量大幅上升，涉及車輛1063.8萬輛，占召回總數量的53.1%，單是這一問題而召回的缺陷汽車數量幾乎已經追平2016年度國內召回汽車數量（1133.5萬），其中最主要原因是受到高田氣囊事件的發酵導致，此外年內也發生了多起關于安全帶總成缺陷而導致的召回事件。

　　召回數量：41685輛

　　召回車型：（一）華晨寶馬汽車有限公司召回2012年1月2日至2012年12月26日期間生產的部分國產華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛，共計3926輛。

　　（二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回2012年1月2日至2012年12月22日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6車輛，共計37759輛。

　　召回原因：

　　裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述安全氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

　　召回數量：572422輛。

　　召回車型：

　　（一）2010年10月9日至2016年8月11日期間生產的部分國產奧迪Q5系列汽車，共計556196輛；

　　（二）2010年6月22日至2016年7月26日期間生產的部分進口奧迪Q5/SQ5系列汽車，共計16226輛。

　　召回原因：

　　此次召回范圍內的部分車輛，當全景天窗排水系統出現故障時，雨水可能沿著頂篷流入到安全氣簾位置，導致安全氣簾儲氣罐發生銹蝕，極端情況下，安全氣簾儲氣罐可能產生意外破裂，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　一汽-大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛檢查頂部的進水情況和安全氣簾儲氣罐表面的腐蝕情況，根據腐蝕情況對車輛進行防腐蝕處理或更換安全氣簾，以消除安全隱患。

　　召回數量：654902輛

　　召回范圍：

　　（一）天津一汽豐田汽車有限公司定于2017年4月30日召回2012年1月3日至2012年11月2日期間生產的威馳車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為9131輛；

　　（二）天津一汽豐田汽車有限公司定于2017年5月31日召回2012年1月3日至2012年12月29日期間生產的花冠車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為125878輛；

　　（三）天津一汽豐田汽車有限公司定于2017年8月31日召回2010年1月2日至2012年12月28日期間生產的卡羅拉車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為475578輛；

　　（四）四川一汽豐田汽車有限公司授權委托四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司定于2017年8月31日召回2012年8月20日至2012年12月29日期間生產的卡羅拉車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為20036輛；

　　（五）廣汽豐田汽車有限公司定于2017年4月30日召回2012年1月1日至2012年12月31日期間生產的雅力士車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為12406輛；

　　（六）豐田汽車（中國）投資有限公司定于2017年5月31日召回2010年3月23日至2012年12月26日期間生產的部分進口埃爾法車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為11873輛。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛副駕駛席的空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，上述空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換所涉及的空氣囊零部件，以消除安全隱患。

　　召回數量：149028輛

　　召回車型：

　　2012年1月4日至2012年6月14日期間生產的部分2012款馳鵬，共計92輛；

　　2010年1月6日至2012年9月21日期間生產的部分2010-2012款森林人，共計84100輛；

　　2010年1月6日至2012年11月8日期間生產的部分2010-2013款力獅，共計3587輛；

　　2010年1月6日至2012年11月7日期間生產的部分2010-2013款傲虎，共計61007輛；

　　2010年6月1日至2012年12月22日期間生產的部分2011-2013款翼豹，共計242輛。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器有可能發生破損，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊的氣體發生器，以消除缺陷。相關用戶應謹慎駕駛，避免車輛發生碰撞事故。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：680642輛

　　召回范圍

　　召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6車型。

　　召回原因

　　本次召回范圍內車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決措施

　　一汽轎車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換其它廠家生產的副駕駛側空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

　　召回數量：4860029輛

　　召回車型：

　　（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司（共計103573輛）：

　　2011年9月14日至2012年6月14日生產的部分進口2012-2013年款西雅特LEON，共計2713輛；

　　2013年2月6日至2013年7月11日生產的部分進口2013-2014年款西雅特歐悅搏，共計447輛；

　　2014年1月15日至2014年10月31日生產的部分進口2014-2015年款明銳旅行車，共計102輛；

　　2012年12月13日至2014年9月29日生產的部分進口2013-2015年款速尊，共計593輛；

　　2012年2月21日至2012年12月19日生產的部分進口2012-2013款高爾夫敞篷版，共計1874輛；

　　2014年6月23日至2015年10月30日生產的部分進口2015-2016款Up!，共計1795輛；

　　2007年1月2日至2015年5月12日生產的部分進口2008-2015款凱路威，共計1891輛；

　　2011年11月5日至2015年11月7日生產的部分進口2012-2016款夏朗，共計42219輛；

　　2008年10月21日至2011年12月28日生產的部分進口2009-2012款大眾CC，共計4208輛；

　　2009年5月12日至2012年9月13日生產的部分進口2010-2013款Eos，共計2671輛；

　　2010年10月11日至2013年10月25日生產的部分進口2011-2014款Cross Golf，共計10486輛；

　　2007年1月2日至2015年7月10日生產的部分進口2008-2015款邁特威，共計12979輛；

　　2012年7月10日至2014年12月30日生產的部分進口2013-2015款邁騰Alltrack，共計3280輛；

　　2010年5月6日至2015年1月7日生產的部分進口2010-2015款邁騰旅行版，共計18315輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司（共計2352018輛）：

　　2008年7月21日至2016年2月22日生產的2008-2016年款寶來，共計1425912輛；

　　2006年3月17日至2008年9月18日生產的部分2006-2008年款國產奧迪A4，共計46777輛；

　　2005年3月9日至2012年8月14日生產的2005-2011年款國產奧迪A6L，共計619686輛；

　　2009年11月29日至2013年6月21日生產的部分2010-2013年款國產奧迪Q5，共計207390輛；

　　2010年3月4日至2013年2月26日生產的部分進口2010-2013年款奧迪A3，共計25831輛；

　　2010年1月18日至2011年11月21日生產的部分進口2010-2011年款奧迪A5，共計12172輛；

　　2009年7月1日至2012年9月25日生產的部分進口2010-2012年款奧迪Q5，共計11439輛；

　　2015年2月5日至2017年1月20日生產的部分進口2015-2017年款奧迪TT，共計2681輛；

　　2016年4月18日至2017年2月10日生產的部分進口2016-2017年款奧迪R8，共計130輛。

　　（三）上汽大眾汽車有限公司（共計2404438輛）：

　　2006年8月1日至2013年9月11日生產的部分2006-2013年款桑塔納3000/志俊，共計332019輛；

　　2007年1月3日至2012年6月3日生產的部分2007-2012年款POLO勁情/勁取，共計365622輛；

　　2008年1月3日至2013年12月30日生產的2008-2013年款朗逸，共計892923輛；

　　2008年9月2日至2012年10月14日生產的2008-2012年款Passat領馭，共計281482輛；

　　2008年11月10日至2011年1月24日生產的部分2008-2011年款途安，共計23492輛；

　　2010年4月10日至2011年9月10日生產的部分2010-2011年款Passat領馭，共計14110輛；

　　2010年11月23日至2012年6月3日生產的2010-2012年款POLO勁取，共計52364輛；

　　2011年11月2日至2013年12月22日生產的部分2011-2013年款朗逸，共計391832輛；

　　2013年3月28日至2013年12月5日生產的部分2013年款朗行/朗境，共計50594輛。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司將根據計劃分批次為召回范圍內的車輛免費更換新型號的駕駛員或副駕駛員正面安全氣囊或安全氣囊的氣體發生器，以消除安全隱患。

　　召回數量：2529333輛

　　召回范圍：

　　（一）通用汽車（中國）投資有限公司（共計13,492輛）：

　　2005年7月1日至2008年10月30日期間生產的2006至2009年款薩博9-3，共計2,007輛。

　　2006年6月8日至2008年2月13日期間生產的2006至2008年款薩博9-5，共計302輛。

　　2002年4月25日至2007年6月13日期間生產的2002至2007年款歐寶威達，共計2,179輛。

　　2005年3月4日至2013年12月6日期間生產的部分2005至2012年款歐寶雅特，共計8,432輛。

　　2012年4月12日至2013年12月17日期間生產的2013至2014年款歐寶麥瑞納，共計268輛。

　　2011年8月19日至2013年11月15日期間生產的2012至2014年款歐寶賽飛利，共計304輛。

　　（二）上汽通用汽車有限公司（共計2,515,841輛）：

　　2009年1月4日至2014年4月21日期間生產的2009至2014年款雪佛蘭科魯茲，共計1,040,355輛；

　　2013年6月6日至2016年6月8日期間生產的2014至2016年款雪佛蘭科魯茲掀背版，共計52,065輛。

　　2010年9月25日至2015年5月15日期間生產的2012至2015年款雪佛蘭愛唯歐，共計158,123輛。

　　2013年10月28日至2016年6月1日期間生產的2015至2016年款雪佛蘭創酷，共計112,363輛；

　　2009年7月21日至2015年8月28日期間生產的2010至2015年款別克英朗XT/GT，共計887,195輛。

　　2012年4月25日至2016年6月3日期間生產的2013至2016年款別克昂科拉，共計265,740輛。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司將根據計劃分批次為召回范圍內的車輛免費更換新型號駕駛席正面安全氣囊，以消除安全隱患。

　　召回數量：245101輛

　　召回范圍:

　　（一） 2011年6月17日至2012年8月8日期間生產的2012年款雅閣轎車，共計81612輛；

　　（二） 2010年5月20日至2012年9月13日期間生產的2012年款飛度轎車，共計50198輛；

　　（三）2011年5月20日至2012年12月25日期間生產的2012年款鋒范（鋒范經典）轎車，共計106305輛；

　　（四）2012年1月13日至2012年3月7日期間生產的2012年款歌詩圖轎車，共計180輛；

　　（五） 2012年8月27日至2013年4月3日期間生產的2012年款理念S1轎車，共計6806輛。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊，以消除安全隱患。

　　召回數量：351218輛

　　召回范圍：

　　（一） 北京奔馳汽車有限公司（共計142279輛）：

　　2008年2月29日至2012年12月28日生產的部分C級車，共115642輛；

　　2011年12月5日至2012年12月28日生產的部分GLK級車輛，共26637輛。

　　（二） 梅賽德斯-奔馳（中國）汽車有限公司（共計171015輛）：

　　2006年4月18日至2008年2月14日生產的部分進口SLK級車輛，共1752輛；

　　2007年1月12日至2012年12月14日生產的部分進口C級車輛，共14081輛；

　　2010年3月30日至2012年4月20日生產的部分進口A級車輛，共8658輛；

　　2009年2月5日至2012年12月14日生產的部分進口E級車輛，共17621輛；

　　2008年7月14日至2012年7月13日生產的部分進口GL級車輛，共8812輛；

　　2008年4月30日至2012年7月3日生產的部分進口GLK級車輛，共49778輛；

　　2008年7月8日至2011年8月16日生產的部分進口M級車輛，共31030輛；

　　2008年6月26日至2012年12月27日生產的部分進口R級車輛，共38910輛；

　　2009年12月16日至2011年9月19日生產的部分進口SLS級車輛，共373輛；

　　（三） 福建奔馳汽車有限公司（共計37924輛）：

　　2010年11月24日至2012年12月26日生產的部分國產凌特車輛，共1257輛；

　　2009年4月15日至2012年12月26日生產的部分國產威霆、唯雅諾車輛，共28522輛；

　　2010年11月24日至2012年12月26日生產的部分進口凌特車輛，共4335輛；

　　2006年5月2日至2010年6月18日生產的部分進口威霆、唯雅諾車輛，共3810輛。

　　召回原因

　　本次召回范圍內部分車輛的駕駛員或前排乘客正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換新型號的安全氣囊，以消除安全隱患。

　　召回數量：189174輛

　　召回范圍：

　　（一）浙江豪情汽車制造有限公司（共計67989輛）：

　　2014年9月30日至2015年10月26日期間生產的部分吉利GX7車型，共計63794；

　　2014年5月21日至2017年2月28日期間生產的部分吉利GX9（豪情SUV）車型，共計4195輛。

　　（二）浙江吉利汽車有限公司（共計1517輛）：

　　2008年5月16日至2017年2月23日期間生產的部分英倫TX4車型，共計1517輛。

　　（三）成都新大地汽車有限責任公司（共計119668輛）

　　2012年2月9日至2014年9月30日期間生產的部分吉利GX7車型，共計100166輛；

　　2012年11月18日至2014年7月17日期間生產的部分吉利SX7車型，共計19203輛；

　　2014年4月4日至2014年8月27日期間生產的部分吉利GX9（豪情SUV）車型，共計299輛。

　　召回原因：

　　裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　浙江豪情汽車制造有限公司、成都新大地汽車有限責任公司、浙江吉利汽車有限公司將免費對涉及車輛更換改進型的駕駛員或副駕駛席乘員安全氣囊總成，以消除安全隱患。

　　召回數量：1310輛

　　召回范圍：

　　2015年7月20日至2017年6月16日期間生產的部分進口2015-2017年款福特F-150猛禽系列汽車。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商生產原因，車輛后排左側座椅氣囊式安全帶卡扣總成固定支架上裝配的鉚釘頭的厚度可能不足。車輛發生碰撞時，可能造成安全帶卡扣從其固定支架上分離，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　福特汽車（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛檢查后排左側座椅的氣囊式安全帶卡扣總成，并根據檢查結果進行維修或者更換，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

　　以上列舉的分別是涉及氣囊和安全帶總成而導致的部分缺陷汽車召回事件，不難發現的是，在這一分類中，因為裝配了高田問題氣囊而導致的召回車型占了絕大部分。

　　位列第二的汽車召回原因是發動機總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%。作為對比，2016年該項原因而導致的召回數量為241.98萬輛，同比上漲69%。其中僅大眾在9月向國家質檢總局備案因該問題導致的召回計劃就涉及了超過181萬輛。

　　召回數量：680925輛

　　召回車型：

　　（一）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分國產2012-2015款奧迪A6L，2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5，共計660363輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年11月7日至2013年11月8日期間生產的部分進口2013-2014款奧迪A4 allroad，2012-2014款奧迪A5，共計20562輛。

2013款奧迪A4L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪特許經銷商免費為涉及范圍內的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，如已堵塞則更換輔助冷卻液泵并進行軟件升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟件。優化后的發動機控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停并通過EPC燈進行報警，以消除安全隱患。

　　召回數量：20420輛

　　召回范圍：

　　2016年12月8日至2017年1月18日期間生產的部分東風本田思域。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于供應商制造原因，用于連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發動機側的孔被飛邊堵塞，導致在更換冷卻液時，發動機內部殘留空氣，冷卻液實際加注量不足。在這種情況下持續使用車輛，會出現發動機冷卻液溫度高的警示信息，如果再繼續使用則可能導致發動機損壞，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換三通閥，以消除安全隱患。

　　召回數量：82976輛

　　召回范圍：

　　2012年7月18日至2014年11月5日期間生產的部分2013款翼虎1.6T車型。

2013款福特翼虎1.6T車型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分搭載1.6L GTDi發動機的翼虎，長期使用情況下發動機冷卻系統可能產生泄漏，引起發動機缸蓋局部過熱，極端情況下導致缸蓋開裂造成機油滲漏。如果滲漏的機油接觸到高溫的排氣系統熱端，可能引起發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換冷卻水壺和水管，并輔以加裝冷卻液液位傳感器和刷新動力控制模塊及儀表軟件等行動，以消除安全隱患。

　　召回數量：1143輛

　　召回范圍：

　　2016年5月9日至2016年7月15日期間生產的部分進口2016年款道奇酷威系列汽車。

2016款道奇酷威

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛，由于車輛發動機線束供應商的沖壓工具磨損，導致曲軸與凸輪軸位置傳感器插頭端子尺寸不良，造成插接端子虛接，車輛的曲軸與凸輪軸位置傳感器間歇性工作，可能導致發動機熄火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換曲軸與凸輪軸位置傳感器電子插頭與端子，以消除缺陷。相關用戶應謹慎駕駛，如發動機故障燈點亮，應立即聯系經銷商對車輛進行檢查維修。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：43764輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年11月29日至2013年5月31日期間生產的搭載韓國進口2.4L THETA GDI 發動機的全新勝達汽車，共計29937輛；

　　（二）2012年11月29日至2013年11月30日期間生產的搭載韓國進口2.0T THETA GDI 發動機的全新勝達汽車，共計13827輛。

2013款現代全新勝達2.4L GLS自動兩驅智能型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產生的金屬碎屑阻礙了機油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，軸承加速老化。造成發動機內部產生周期性的敲缸聲，發動機故障燈以及機油報警燈點亮，長時間使用后可能產生抱軸現象，車輛失去動力，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北京現代汽車有限公司將使用發動機專用噪音測量儀對召回范圍內車輛的發動機進行檢測，并且根據檢測結果對沒有問題的車輛免費更換發動機機油，對有問題的車輛免費更換發動機長缸體，以消除安全隱患。

　　召回數量：1818340輛。

　　召回范圍：

　　（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司：

　　2010年5月29日至2015年1月7日期間生產的部分進口2010-2015年款邁騰旅行版汽車，共計18315輛；

　　2012年7月10日至2014年12月30日期間生產的部分進口2013-2015款邁騰Alltrack汽車，共計3280輛；

　　2009年6月23日至2009年10月29日期間生產的部分進口2010款大眾CC汽車，共計799輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司：

　　2007年1月31日至2014年11月17日期間生產的部分國產2007-2014年款邁騰汽車，共859869輛；

　　2009年8月7日至2014年11月17日期間生產的部分國產2009-2014年款大眾CC汽車，共125820輛；

　　（三）上汽大眾汽車有限公司：

　　2011年1月5日至2015年9月21日期間生產的部分2011-2015年款帕薩特汽車，共計810257輛。

2015款大眾帕薩特

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

　　召回數量：7353輛

　　召回范圍：

　　2015年2月17日至2017年4月4日期間生產的部分進口奔馳GLE。

2015款奔馳GLE 320 4MATIC

　　召回原因：

　　部分車輛由于發動機控制單元軟件問題，導致車輛在即將停止或者通過發動機啟停功能啟動車輛時，發動機可能熄火，駕駛員可能會誤以為是發動機啟停功能在工作，但發動機無法自動啟動，而是需要人工重啟，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛升級發動機控制單元軟件，以消除缺陷。

　　召回數量：25893輛

　　召回范圍：

　　2014年12月5日至2016年7月4日期間生產的部分2014/2016款進口歐藍德。

2016款進口三菱歐藍德

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，氣門升程電機繼電器和發動機控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發熱并脫焊，造成電路斷路。氣門升程電機繼電器出現故障時，警告燈亮，并且發動機控制系統進入安全保護模式；發動機控制單元繼電器出現故障時，造成車輛行駛中發動機熄火并且無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　三菱汽車銷售（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的發動機控制單元繼電器和氣門升程電機繼電器，以消除缺陷。

　　召回數量：81472輛

　　召回范圍：

　　2015年1月28日至2017年1月5日期間生產的部分勁炫汽車。

2015款廣汽三菱致炫

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，發動機控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發熱并脫焊，導致電路斷路，造成車輛行駛中發動機熄火并無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽三菱汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的發動機控制繼電器，以消除安全隱患。

　　以上列舉的是涉及發動機總成而導致的部分缺陷汽車召回事件，由于發動機總成機構復雜，導致發動機總成缺陷的因素也比較多樣，而在2017年因發動機總成缺陷而召回缺陷車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%。

　　在2017年，因為轉向系統總成而導致的召回事件數量也有了明顯的上升趨勢，涉及車輛175.7萬輛，占召回總數量的8.8%。其中雪佛蘭在12月備案因轉向系統總成而召回2012-2016款雪佛蘭科魯茲車型數量就高達796952輛。

　　召回車型：44169輛

　　召回車型：

　　2013年9月7日至2015年4月28日期間生產的鈴木利亞納A6車型，共計44169輛。

2014款昌河鈴木利亞納A6

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于供應商制造原因，在特定情況下會造成電子助力轉向控制器誤判，導致助力轉向進入安全保護狀態，在極端情況下會導致車輛轉向助力下降、轉向沉重，存在安全隱患。江西昌河鈴木汽車有限責任公司將為召回范圍內的車輛免費進行電子助力轉向控制器技術升級，以消除安全隱患。

　　解決措施：

　　江西昌河鈴木汽車有限責任公司將通過昌河鈴木特約服務站以掛號信、電話、短信等方式通知相關車主，安排免費技術升級。

　　召回數量：4346輛

　　召回車型：

　　2009年5月14日至2013年12月6日期間生產的部分比亞迪F3R 、F3DM轎車。

2011款比亞迪F3R

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛的電動助力轉向管柱總成中裝配了接觸式扭矩傳感器，由于供應商生產制造原因，長期使用后傳感器中的電刷和PCB板上的厚膜電阻可能存在異常磨損，繼而導致扭矩信號異常。可能會出現EPS警告燈點亮，極端情況下可能會導致車輛轉向助力減小、轉向沉重，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　比亞迪汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的電動助力轉向管柱總成，以消除安全隱患。

　　召回數量：51752輛

　　召回范圍：

　　2015年6月5日-2016年8月22日期間生產的部分廣汽三菱勁炫ASX。

2015款廣汽三菱致炫

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于供應商制造原因，轉向器小齒輪熱處理回火時的送料速度過快導致加熱不均，造成回火不充分、硬度下降量的偏差過大。在長期使用情況下可能導致轉向器小齒輪破損，造成操舵力增大，最終導致難以控制方向，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽三菱汽車有限公司將免費為用戶更換合格的轉向器短總成，以消除安全隱患。

　　召回數量：5173輛

　　召回范圍：

　　2012年7月25日至2017年1月20日期間生產的部分進口2012-2016年款G級越野車。

2013款奔馳G500

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于生產偏差，轉向柱底部萬向節固定螺栓的緊固力矩不符合要求，可能造成萬向節過度磨損，車輛轉向的準確性下降；某些情況下，方向盤與轉向機構之間的扭矩傳遞可能完全中斷，造成車輛無法轉向，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。 

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換轉向柱底部萬向節，以消除缺陷。 相關用戶應謹慎駕駛。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。 

　　召回數量：6451輛

　　召回范圍：

　　2016年6月6日-2016年12月6日期間生產的2017款別克全新GL8。

2017款別克全新GL8

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于電子轉向助力標定軟件問題，可能導致部分車輛行駛時電子轉向助力系統報故障碼。極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內車輛的電子轉向助力標定軟件進行升級，以消除安全隱患。

　　召回數量：37734輛

　　召回范圍：

　　2012年11月12日至2016年6月9日期間生產的部分進口2013-2016年款探險者旅行車，共計37734輛。

2013款福特探險者

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛，在多塵工況和長時間低速駕駛的共同作用下，轉向機防塵罩可能堵塞；同時，長時間低速駕駛使得防塵罩持續暴露在高發動機艙溫度下，可能造成防塵罩扭曲變形，與拉桿形成內部干涉，進而導致其損壞，使污染物進入轉向機。在此情況下，轉向時可能產生異響，或者轉向助力減小。某些情況下，可能導致轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　福特汽車（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛的防塵罩進行檢查，根據檢查結果為受影響車輛進行相應零部件的更換，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

　　召回數量：32105輛

　　召回范圍：

　　2015年9月2日至2016年6月8日期間生產的部分進口奔馳GL級、奔馳GLS、奔馳GLE。

2015款奔馳GLS

　　召回原因：

　　由于供應商制造原因，車輛轉向助力控制單元插頭的密封性可能不滿足要求，導致濕氣可能進入到轉向助力控制單元，造成其內部的信號傳輸受到干擾，轉向助力裝置可能失效，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛進行檢查并更換合格的插頭，如有必要則更換電子轉向助力總成，以消除缺陷。

　　召回數量：796952輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年2月1日至2016年7月24日期間生產的部分2012-2016年款雪佛蘭科魯茲，共計796952輛；

　　（二）2016年4月28日至2016年5月23日期間生產的部分2016年款雪佛蘭科魯茲，共計9415輛。

2016款雪佛蘭科魯茲

　　召回原因：

　　上述范圍（一）內車輛由于電子助力轉向機線束接插件針腳耐久腐蝕問題，可能導致部分車輛在長時間使用后電子轉向助力系統報故障碼，極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　上述范圍（二）內車輛由于電子助力轉向機供應商的線束檢測工藝問題，可能導致部分車輛行駛時電子轉向助力系統報故障碼，極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　上述范圍（一）：上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內車輛的電子助力轉向機線束接插件上涂抹油脂，并在動力轉向輔助電機下方安裝橡膠塊，以消除安全隱患。

　　上述范圍（二）：上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛更換電子助力轉向機線束，以消除安全隱患。

　　召回數量：575341輛

　　召回范圍：

　　（一）北京奔馳汽車有限公司（共計376501輛）：

　　2011年12月2日至2015年11月26日生產的部分GLK級車，共307輛；

　　2014年9月11日至2017年7月22日生產的部分GLC SUV，共3412輛；

　　2011年11月8日至2017年7月20日生產的部分C級車，共61708輛；

　　2011年11月3日至2016年5月20日生產的部分E級車，共157007輛；

　　2014年3月13日至2017年7月22日生產的部分GLA級車輛，共154067輛。

　　（二）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（共計198840輛）：

　　2012年6月30日至2017年7月20日生產的部分A級車，共44792輛；

　　2016年4月14日至2017年6月7日生產的部分GLC SUV，共6944輛；

　　2012年3月15日至2017年6月12日生產的部分B級車，共51281輛；

　　2012年2月8日至2017年6月7日生產的部分C級車，共21175輛；

　　2013年2月7日至2016年12月20日生產的部分E級車，共15760輛；

　　2013年10月10日至2017年6月12日生產的部分CLA級車，共52542輛；

　　2014年3月13日至2017年6月7日生產的部分GLA級車輛，共6346輛。

2015款奔馳E320L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的轉向部件接地不足。若受影響車輛出現轉向柱模塊內的時鐘彈簧因受異物進入等情況斷開，駕駛員氣囊的警告信息會顯示在儀表盤上且紅色的氣囊警告燈亮起。在極端情況下，可能觸發駕駛員正面氣囊，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北京奔馳汽車有限公司和梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛進行免費檢修，以消除安全隱患。召回維修前，如果氣囊故障燈點亮和出現報警信息，用戶應及時前往授權服務中心對車輛進行處置。

　　以上列舉的分別是2017年度部分因為轉向系統總成缺陷而導致的召回事件，在今年由于該因素而導致的召回汽車數量為175.7萬輛，占召回總數量的8.8%，而這一數字在2016年為13.894萬輛，該年占比為1%。由于轉向系統總成缺陷而導致的召回事件呈現上升趨勢。

　　與轉向系統總成一樣，因電氣設備總成而導致的召回事件在2017年也有了上升趨勢，涉及車輛165.5萬輛，占召回總數量的8.3%。

　　召回數量：398429輛

　　召回車型

　　（一）北京奔馳汽車有限公司召回部分2015年5月6日至2017年2月22日生產的C級、GLA、E級、GLC車型，共計348939輛；

　　（二）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2014年6月28日至2016年12月29日生產的進口A級、B級、C級、CLA、GLC轎跑SUV車型，共計49490輛。

2016款奔馳C200L

　　召回原因

　　本次召回范圍內部分車輛的起動限流器無法承受某些短路情況下的過載，如果起動機由于某種原因（如發動機進水等）已經卡滯，駕駛員仍多次嘗試起動車輛時，產生的電流可能使起動限流器過熱，極端情況下，起動限流器周邊的零件可能被引燃，存在安全隱患。

　　解決措施

　　北京奔馳汽車有限公司和梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛的起動機線束安裝保險，以消除安全隱患。

　　召回數量：577590輛

　　召回范圍：

　　（一）2009年9月10日至2014年5月9日期間生產的部分高爾夫6 1.4T、1.6L、2.0T汽車，共計416364輛；

　　（二）2010年7月5日至2012年3月1日期間生產的部分速騰1.4T、1.6L、1.8T汽車，共計161226輛。

2011款大眾速騰

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，在空氣濕度較高、溫度快速變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導致部分車外照明燈（如右前側近光燈、左后側制動燈、牌照燈等）無法正常工作，存在安全隱患。在此情況下，車輛電路可確保車輛周圍其它燈光繼續照明，組合儀表的顯示屏將向用戶發出燈光異常警告。

　　解決辦法：

　　一汽-大眾汽車有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的燈光保險絲，以消除安全隱患。

　　召回數量：31621輛

　　召回范圍：

　　2013年3月22日-2016年12月15日期間生產的部分進口2014-2017款總裁，共計11815輛；

　　2013年9月12日-2016年11月25日期間生產的部分進口2014-2017款Ghibli，共計14004輛；

　　2016年5月12日-2016年12月21日期間生產的部分進口2017款Levante，共計5802輛。

瑪莎拉蒂Levante

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于前排座椅線束的布置方式設計不當，前排座椅線束可能與座椅調節電機外殼發生摩擦干涉。長期使用后，座椅線束可能出現破損，導致座椅無法調節。某些狀況下，可能會造成座椅線束出現電氣短路進而導致起火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將對涉及召回的車輛進行前排座椅線束的檢查，如有必要，將更換前排座椅線束，并采用新的方式布置座椅線束；同時，將早于2017年款車輛的前排座椅線束斷路保護器更換為25A標準保險絲，以消除缺陷。

　　召回數量：55848輛

　　召回范圍：

　　2015年11月7日至2016年12月3日生產的部分國產奧迪Q3車型，共計55848輛。

2016款奧迪Q3

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于網關控制單元內的軟件錯誤，如果在行駛過程中使用電控機械式駐車制動器進行緊急制動，制動燈不能被點亮，后方車輛無法得到車輛制動的警示，增加了車輛被追尾的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　一汽-大眾汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更新網關控制單元相關軟件，以消除安全隱患。

　　召回數量：140876輛

　　召回范圍：

　　2012年11月14日至2015年11月16日期間生產的杰德（JADE）汽車。

2014款東風本田杰德

　　召回原因：

　　本次召回范圍車輛由于供應商制造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部并發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　東風本田汽車有限公司對召回對象范圍內車輛免費更換蓄電池傳感器，以消除安全隱患。

　　召回數量：80707輛

　　召回范圍：

　　（一）2015年9月17日至2017年4月13日期間生產的2016-2017款艾力紳汽車，共計32594輛；

　　（二）2016年5月21日至2017年3月31日期間生產的2017款思鉑睿混合動力版汽車，共計1152輛；

　　（三）2014年8月1日至2017年4月6日期間生產的2015-2017款思鉑睿汽車，共計46961輛。

2017款東風本田思鉑睿

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛，由于電動后視鏡開關內部可動觸點表面處理不當，造成操作開關的過程中可動觸點磨損，磨損粉末堆積、氧化后，接觸電阻增加，可能導致車輛行駛或停車過程中左右外后視鏡同時自動折疊，影響駕駛員的后方局部視野，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風本田汽車有限公司將為召回對象范圍內車輛免費更換改進后的電動后視鏡開關，以消除安全隱患。

　　召回數量：621003輛

　　召回范圍：

　　（一） 2013年1月31日至2015年11月3日期間生產的2014-2016款雅閣牌轎車，共計270443輛；

　　（二） 2013年1月24日至2015年9月26日期間生產的2014-2015款凌派牌轎車，共計350560輛。

2015款廣汽本田凌派

　　召回原因：

　　本次召回范圍車輛由于供應商制造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部并發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽本田汽車有限公司將對召回范圍內的蓄電池傳感器進行免費更換，以消除安全隱患。

　　召回數量：30279輛

　　召回范圍：

　　2016年6月17日至2016年11月29日生產的部分2016款東風日產天籟汽車。

2016款日產天籟

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于制動燈開關選型不合理，無法耐受大電流，部分車輛的制動燈開關可能出現燒蝕現象。如繼續使用，極端情況下燒蝕的開關會一直處于通電狀態引起持續發熱，可能造成開關處線路燒熔，增大了車輛起火風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　東風汽車有限公司將為召回范圍內車輛更換改進后的制動燈開關，以消除安全隱患。

　　召回數量：15629輛

　　召回范圍：

　　2016年9月13日至2017年8月21日期間生產的部分國產2017-2018款沃爾沃S90長軸距汽車，共計15629輛。

配圖為：2017款亞太沃爾沃S90

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于供應商的原因，部分前照燈的反射鏡使用了錯誤的材料，或反射率控制流程存在偏差，可能導致前照燈反射鏡變形。造成近光燈的光束形狀不良，可能給對向車輛形成眩光，配光性能不符合國家強制性標準要求，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　大慶沃爾沃汽車制造有限公司將對召回范圍內的車輛更換左右前照燈，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

　　召回數量：32325輛

　　召回范圍：

　　（一）捷豹路虎（中國）投資有限公司 （共計25253輛）

　　2016年10月25日至2017年8月17日生產的部分2017年款進口路虎新攬勝，共計8814輛。

　　2016年10月25日至2017年8月17日生產的部分2017年款進口路虎新攬勝運動，共計8752輛。

　　2016年9月1日至2017年8月18日生產的部分2016-2017年款進口捷豹XJ，共計4385輛。

　　2016年9月5日至2017年8月17日生產的部分2017-2018年款進口捷豹F-PACE，共計3302輛。

　　（二）奇瑞捷豹路虎汽車有限公司 （共計7072輛）

　　 2016年7月21日至2017年7月26日生產的部分2017-2018年款國產捷豹XFL，共計7072輛。

2018款國產捷豹XFL

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛，由于液晶儀表盤供應商制造問題，可能引發儀表盤間隙性重新啟動。在重新啟動期間，液晶儀表盤可能無法顯示必要的車輛信息，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級儀表盤軟件，以消除安全隱患。

　　以上列舉的分別是2017年內因電氣設備總成缺陷而導致的召回事件，在2016年，因該缺陷而導致的召回車型數量為54.5441萬輛，當年占比5%，而在上一年，該數字為165.5萬輛，占召回總數量的8.3%，呈現小幅上升態勢。

　　因車身總成問題而導致的召回事件在2017年涉及車輛80.5萬輛，占召回總數量的4%，而在2016年，該項原因而導致的召回汽車數量為85.29萬輛，整體呈下降趨勢。

　　召回數量：14780輛

　　召回車型：

　　部分2013年5月1日至2015年6月15日期間生產的2013-2015款進口捷豹XF。據該公司統計，中國大陸地區共涉及14780輛。

2015款捷豹XF

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛燃油供油管與車輛底部護板及車身之間沒有保持足夠的間隙，可能導致燃油管磨損，極端情況下會造成汽油泄漏，存在可能引發火災的重大安全隱患。

　　解決措施：

　　捷豹路虎（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛檢查燃油管。如發現燃油管有磨損情況，則直接更換新的燃油管總成并安裝兩個燃油管固定卡夾。如未發現有磨損情況，對于已有防磨護套的車輛，安裝兩個燃油管固定卡夾；對于沒有防磨護套的車輛，則在原車燃油管上安裝防磨護套和兩個燃油管固定卡夾，以消除缺陷。

　　召回數量：287531輛

　　召回車輛：

　　（一）2017年1月10日至2017年1月14日期間生產的部分卡羅拉/卡羅拉雙擎，共計953輛；

　　（二）2013年10月22日至2016年2月20日期間生產的部分威馳轎車，共計286578輛。

2014款一汽豐田威馳

　　召回原因：

　　（一）卡羅拉/卡羅拉雙擎：本次召回范圍內的部分車輛由于發動機艙蓋鎖閂焊接不當，車輛振動會導致脫焊、產生異響。如果在此狀態下對發動機艙蓋進行開閉操作，鎖閂不能鎖止，行駛時發動機艙蓋有打開的風險，存在安全隱患。

　　（二）威馳：本次召回范圍內部分車輛發動機艙蓋鎖止機構的零件配合不當，機蓋鎖閂與機蓋鎖產生間隙。車輛的振動可能導致機蓋鎖閂焊點脫焊，產生異響；如果在此狀態下對發動機艙蓋進行開閉操作，鎖閂可能無法鎖止，行駛時發動機艙蓋有打開的風險，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　（一）卡羅拉/卡羅拉雙擎：天津一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內的對象車輛進行點檢，為鎖閂焊接不當的車輛免費更換發動機艙蓋，以消除安全隱患。

　　（二）威馳：天津一汽豐田汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛進行檢查，并根據實際情況，對車輛進行免費修理或更換發動機艙蓋，以消除安全隱患。

　　召回數量：54672輛

　　召回范圍：

　　2006年11月23日-2012年9月27日期間生產的部分進口三菱歐藍德EX勁界。

2012款進口三菱歐藍德EX勁界

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于設計原因，水分會從雨刮器電機與雨刮器連桿的接頭部侵入，接頭內部會發生異常磨損，可能導致前擋風玻璃雨刮器無法正常運轉，影響前方視野，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　用戶如發現前擋風玻璃雨刮器無法正常運轉，應謹慎駕駛，如遇惡劣天氣，應立即停止使用車輛，并尋求經銷商的幫助。本次召回屬于2016年11月1日發布的《三菱汽車銷售（中國）有限公司召回部分進口歐藍德EX勁界系列汽車》召回活動的變更。變更原因為召回維修用的零部件交貨期比原來的召回日程計劃有大幅延遲。

　　召回數量：17678輛。

　　召回范圍：

　　2015年4月23日至2016年3月15日期間生產的部分進口2014-2016年款歐藍德系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及17678輛。

2016款進口三菱歐藍德

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，導致部分車門鎖零部件不符合規格。當氣溫升高時鎖緊部分會發生卡滯，造成車門鎖無法鎖緊，嚴重時車輛行駛中車門可能打開，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　三菱汽車銷售（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛進行檢查并免費更換車門鎖，以消除缺陷。相關用戶應在關閉車門后務必確認車門鎖是否鎖緊。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：26124輛

　　召回范圍：

　　（一） 2012年1月3日至2015年4月3日期間生產的部分進口2012-2015年款勝達系列汽車，共計9502輛：

　　（二） 2012年8月7日至2016年4月26日期間生產的部分進口2012-2016年款格銳系列汽車，共計16622輛。

2013款進口現代勝達

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于發動機艙蓋鎖緊裝置拉線采用的是鍍鋅鋼材質，當拉線的保護套脫落造成外部水分進入后，拉線可能腐蝕并發生粘附，導致發動機艙蓋二次鎖緊裝置工作不良，發動機艙蓋可能在車輛行駛中意外自動開啟，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　現代汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的發動機艙蓋鎖緊裝置拉線，以消除缺陷。相關用戶應謹慎駕駛，如發現發動機艙蓋自動開啟，應及時把車輛停在路邊，并聯系授權經銷商進行處理。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：8296輛

　　召回范圍：

　　（一）2015年9月2日至2017年9月30日期間生產的部分國產奧迪A4L系列汽車，共計7764輛；

　　（二）2016年8月8日至2017年6月3日期間生產的部分進口奧迪A4 allroad系列汽車，共計492輛；

　　（三）2017年2月24日至2017年5月31日期間生產的部分進口奧迪A5系列汽車，共計40輛。

2016款奧迪A4L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，前門和后門的B&O音響揚聲器罩蓋上的鋁裝飾條可能松動，松動的裝飾條可能翹起且邊緣鋒利，如果人員碰觸到其鋒利的邊緣可能造成傷害，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　一汽-大眾汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的鋁裝飾條，以消除安全隱患。

　　召回數量：938686輛

　　召回范圍：

　　（一） 2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730汽車，共計384157輛。

　　（二） 2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款/2016款寶駿560汽車，共計554529輛。

2016款寶駿560

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于供應商制造原因，部分油箱通氣膠管在長期使用后可能出現老化開裂。極端情況下在油箱加滿燃油時可能出現燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的油箱通氣膠管，以消除安全隱患。

　　召回數量：18032輛

　　召回范圍：

　　2016年7月23日至2017年8月30日生產的部分東風標致4008；

　　2017年3月15日至2017年9月23日生產的部分東風標致5008。

2017款東風標致5008

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于車身底部燃油管與燃油箱空氣導流板預留間隙偏小，車輛長期在顛簸路面行駛時燃油管有被磨損的風險，極端情況下可能導致燃油泄漏，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　神龍汽車有限公司將免費對召回范圍內的車輛進行檢查，更換改進后的燃油箱底部空氣導流板；如檢查過程中發現燃油管路磨損，則更換相應的管路。

　　以上列舉的是因車身總成缺陷而導致的召回事件，本年度因該問題而導致的召回汽車數量為80.5萬輛，占召回總數量的4%；而在2016年，因該問題而導致召回汽車數量為85.286萬輛，占比8%，不難看出，由于該缺陷而的召回事件整體呈下降趨勢。

　　除了前文提及的幾個主要原因，制動總成、傳動總成以及懸架總成也是2017年主要缺陷汽車的召回原因之一，而因這三方面原因而引發的召回汽車占比則比2016年數據有所下降。

◆ 制動總成部分

　　召回數量：82235輛

　　召回范圍：

　　（一）一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產阿特茲，共計80235輛；

　　（二）馬自達（中國）企業管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口ATENZA，共計2000輛。

2015款馬自達阿特茲

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于后輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生銹。在此情況下持續使用，可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　一汽轎車股份有限公司及馬自達（中國）企業管理有限公司將對召回范圍內車輛的滾軸進行檢測，發現生銹時，更換新的制動鉗總成；未發現生銹時，更換防塵罩組件，以消除安全隱患。

　　召回數量：206570輛

　　召回范圍：

　　2012年11月1日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6車型。

2015款馬自達6

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于供應商原因，在嚴寒環境下可能出現制動助力真空軟管單向閥無法正常開啟的情況，導致車輛制動助力不足，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　中國第一汽車集團公司委托一汽轎車股份有限公司，為召回范圍內的車輛免費清理真空助力器接頭并更換真空軟管總成，以消除安全隱患。

　　召回數量：16301輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年6月30日至2013年4月30日期間生產的部分進口2012-2014年款A級系列汽車，共計2400輛；

　　（二）2012年2月10日至2013年2月12日期間生產的部分進口2012-2014年款B級系列汽車，共計13898輛；

　　（三）2013年4月22日至2013年4月26日期間生產的部分進口2012-2014年款CLA級系列汽車，共計3輛。

2012款奔馳B200

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，導致制動助力器真空管接頭不能滿足耐久要求。真空管接頭損壞時，制動助力器將不再獲得真空，真空助力會隨之減小，制動2到4次之后，制動助力器里真空將耗盡，制動助力消失，需要更大的力量踩制動踏板。由于駕駛員無法預知失去制動助力，可能增加事故發生的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換真空管，以消除缺陷。相關用戶如發現剎車變硬時，請及時前往最近的授權經銷商處進行處置。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：30509輛

　　召回范圍：

　　2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的全新一代CR-V汽車。

東風本田全新一代CR-V

　　召回原因：

　　由于供應商設計原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產生誤判，從而啟動制動后備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　東風本田汽車有限公司將免費為召回對象范圍內車輛的電子制動助力器控制軟件進行升級，以消除安全隱患。

　　召回數量：31477輛

　　召回范圍：

　　2014年3月2日至2014年9月16日生產的部分幻速S2、幻速S3車輛。

2014款北汽幻速S2

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，因制動系統零部件制造問題，可能存在制動踏板行程偏長的現象，極端情況下，可能造成交通事故，危及乘員的人身安全，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北汽銀翔汽車有限公司將委托授權特約維修站為召回范圍內的車輛免費檢查并更換新狀態制動系統，以消除安全隱患。

◆ 傳動總成部分

　　召回數量：161281輛

　　召回車型：

　　（一）2014年11月12日至2016年12月17日期間生產的部分2015至2017年款手動檔別克全新英朗汽車，共計139168輛；

　　（二）2016年7月5日至2016年12月17日期間生產的部分2017年款手動檔雪佛蘭科沃茲汽車，共計18187輛；

　　（三）2015年10月30日至2016年12月14日期間生產的部分2016至2017年款手動檔雪佛蘭樂風RV汽車，共計3926輛。

2016款別克全新英朗

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于零件受殘留油脂影響，極端情況下離合器主缸可能工作異常，換擋困難，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的離合器主缸，以消除安全隱患。

　　召回數量：86778輛

　　2010年4月5日至2013年4月22日期間生產的部分進口2010-2013年款X5系列汽車，共計57371輛；

　　2010年4月5日至2013年4月22日期間生產的部分進口2010-2013年款X6系列汽車，共計29407輛。

2013款寶馬X5

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設計位置，使得軸承易受到外來的水和泥沙影響并發生磨損。軸承長期磨損后，傳動軸十字節處可能發生卡滯，并會引發車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下，傳動軸十字節處可能發生斷裂，車輛前輪失去驅動力，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換前部傳動軸，以消除缺陷。相關用戶應盡量避免激烈駕駛。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：75287輛

　　召回范圍：

　　2009年9月26日至2013年3月20日期間生產的2010至2013年款部分雪佛蘭賽歐EMT汽車。

2013款雪佛蘭賽歐EMT

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于變速箱線束問題，導致部分車輛換擋時系統可能出現誤判，造成車輛故障燈點亮，車輛動力受限。在極端情況下，車輛會進入空擋，出現動力中斷，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查并更換改進后的變速箱線束，以消除安全隱患。

　　召回數量：15725輛

　　召回范圍：

　　2013年4月13日至2016年4月26日生產的部分奇瑞艾瑞澤7 CVT汽車。

2016款奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT 致享版

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，其中前期生產的車輛變速箱安裝了非成型冷卻軟管，在長時間使用后可能出現疲勞損傷而引發漏油；基于上述原因，后期生產車輛變速箱改為使用成型冷卻軟管，但是部分車輛在安裝時裝配不規范也可能發生扭曲，引發漏油。極端情況下，可能導致變速箱損壞及動力中斷，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛進行核查，對于安裝非成型油管的車輛更換為成型油管；對原安裝的成型油管出現扭曲變形的更換新油管，以消除安全隱患。

◆ 懸架總成部分

　　召回數量：96094輛

　　召回車型：

　　召回2015年9月5日至2016年5月11日期間生產的全新途勝汽車。 　　

2015款現代全新途勝

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　北京現代汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善后的左、右后牽引臂，以消除安全隱患。

　　召回數量：31803輛

　　召回車型：

　　召回2016年1月19日至2016年6月21日期間生產的KX5汽車。

2016款起亞KX5

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風悅達起亞汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善驗證后的后牽引臂，以消除安全隱患。

　　以上列舉的分別是2017年國內由于制動系統總成、傳動系統總成以及懸架總成缺陷而導致的部分召回事件，相對于2016年數據，由于上述幾項缺陷而導致的召回車輛總數占比呈現下降趨勢。

　　說到召回事件，相信不少人都會存在著“召回=質量不行”的誤區。不止是消費者，甚至不少車企其實也不太樂意看到媒體報道自己召回新聞。但事實上，召回并不等于低質，召回活動也無關品牌高低，全憑企業的責任和良心。

　　一臺車有上萬個零部件，涉及到的供應商有數百家，這對供應鏈管理和生產質量管理提出了很高的要求。但在一些標準沒有覆蓋的領域，或成本管控等方面還是存在質量風險，保證百分之百零出錯是沒可能的。而一旦出現缺陷問題，如何對待召回也是一個問題——是欲蓋彌彰還是主動召回，就考驗車企的良心了。

　　談到主動召回，這里又有一個數據可以跟大家分享一下。根據國家質檢總局公布的數據，因質檢總局開展缺陷調查工作引發汽車召回58次，涉及數量1357.95萬輛，占全部汽車召回數量的68%。僅高田氣囊事件缺陷調查影響召回數量就達987萬輛，占全部汽車召回數量的49.2%。換句話說，在2017年召回的2004.8萬輛缺陷汽車總，有接近1358萬輛汽車都是由于國家質檢總局啟動了缺陷調查才引發召回的。

　　僅從數據的層面上看，目前我國發現問題主動召回占比少，接近70%的缺陷汽車都是由于國家相關部門介入才實施召回的。質檢總局常用的監督方式之一就是“行政約談”，約談主要依靠的是公權力的權威強制性，這從側面說明專業、科學、可量化的監督技術的缺失，這說明我國缺陷技術認定標準依然有待完善。

　　我國在2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度，而直至2013年，《缺陷汽車產品召回管理條例》才升級為行政法規，屬于國務院的“條例”，與此相應的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》都屬于部門章程，在內容上屬于原則性的指導和提倡。在消費者的層面中，由于缺乏針對性強的法律法規，實際維權效果非常有限。

　　此外，按照我國目前的相關規定“生產者既不按照召回通知書要求實施召回，又不在15個工作日向質檢總局提出異議的……質檢總局應當責令生產者召回缺陷汽車產品”、“生產者違反本辦法規定……逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款”。可以不客氣地說，對于一個汽車企業來說，這樣的處罰力度明顯是偏小的。總體來說，在法制方面，我國汽車召回制度還存在很大的完善空間。

　　對于國家法制問題自然會有相關部門跟進完善，而作為普通消費者，面對汽車缺陷問題，我們應該扮演的角色是監督者。需要注意的是，質檢總局在利用行政約談、缺陷調查等監督手段之前，必須掌握足夠的消費者投訴信息。投訴信息是發現產品缺陷的重要來源，每2條投訴信息中便有1條有可能成為發現產品缺陷的有效線索。在美國日本等成熟召回體系中，收集線索也是非常重要的一環。

　　參考2016年數據，在2016年國家質檢總局收到的汽車產品投訴16157例，而這一年，國內機動車保有量為2.9億，產銷均超過2000萬，這樣的投訴量顯然是偏少的。

　　其實在今年年初我們就已經提及過相關的投訴途徑，但可能還會有人不知道，其實大家可以：一、登陸質檢總局缺陷產品管理中心網站www.dpac.gov.cn。二、關注微信公眾號AQSIQDPAC，點擊導航欄的“報告缺陷”，提交用車過程中發現的問題——你認為可能存在的缺陷線索，都能為質檢總局啟動缺陷調查、督促車企召回、解決問題出一份力。

　　無可否認的是我國缺陷汽車召回制度依然存在很大的完善空間，而作為消費者，我們更應該發揮自己監督的作用，通過國家相關部門的投訴渠道來切切實實維護自己的利益。而需要再次強調的是“召回”與“質量不行”不完全對等，質量風險無法完全消除，但主動發現問題、主動發起召回，更能體現一個品牌的責任心。（圖/文：太平洋汽車網 陸杰豪）