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    2. 2017年汽車召回分析 超2000萬/德系最多

      2018-01-09 00:16:26 作者:陸杰豪

        除了前文提及的幾個主要原因,制動總成、傳動總成以及懸架總成也是2017年主要缺陷汽車的召回原因之一,而因這三方面原因而引發(fā)的召回汽車占比則比2016年數(shù)據(jù)有所下降。

      ◆ 制動總成部分

      馬自達(dá)

        召回?cái)?shù)量:82235輛

        召回范圍:

        (一)一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)阿特茲,共計(jì)80235輛;

        (二)馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口ATENZA,共計(jì)2000輛。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2015款馬自達(dá)阿特茲

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)車輛由于后輪機(jī)械式駐車制動鉗防塵罩的密封結(jié)構(gòu)不良,導(dǎo)致制動鉗內(nèi)部進(jìn)水,滾軸部生銹。在此情況下持續(xù)使用,可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降,在某些情況下,可能發(fā)生溜車,存在安全隱患。

        解決辦法:

        一汽轎車股份有限公司及馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的滾軸進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)生銹時,更換新的制動鉗總成;未發(fā)現(xiàn)生銹時,更換防塵罩組件,以消除安全隱患。

        召回?cái)?shù)量:206570輛

        召回范圍:

        2012年11月1日至2016年3月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)馬自達(dá)6車型。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2015款馬自達(dá)6

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)原因,在嚴(yán)寒環(huán)境下可能出現(xiàn)制動助力真空軟管單向閥無法正常開啟的情況,導(dǎo)致車輛制動助力不足,存在安全隱患。

        解決措施:

        中國第一汽車集團(tuán)公司委托一汽轎車股份有限公司,為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)清理真空助力器接頭并更換真空軟管總成,以消除安全隱患。

      奔馳

        召回?cái)?shù)量:16301輛

        召回范圍:

        (一)2012年6月30日至2013年4月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012-2014年款A(yù)級系列汽車,共計(jì)2400輛;

        (二)2012年2月10日至2013年2月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012-2014年款B級系列汽車,共計(jì)13898輛;

        (三)2013年4月22日至2013年4月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012-2014年款CLA級系列汽車,共計(jì)3輛。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2012款奔馳B200

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因,導(dǎo)致制動助力器真空管接頭不能滿足耐久要求。真空管接頭損壞時,制動助力器將不再獲得真空,真空助力會隨之減小,制動2到4次之后,制動助力器里真空將耗盡,制動助力消失,需要更大的力量踩制動踏板。由于駕駛員無法預(yù)知失去制動助力,可能增加事故發(fā)生的風(fēng)險,存在安全隱患。

        解決辦法:

        梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換真空管,以消除缺陷。相關(guān)用戶如發(fā)現(xiàn)剎車變硬時,請及時前往最近的授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行處置。用戶在召回行動開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行維修。

        召回?cái)?shù)量:30509輛

        召回范圍:

        2017年2月14日至2017年9月4日期間生產(chǎn)的全新一代CR-V汽車。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      東風(fēng)本田全新一代CR-V

        召回原因:

        由于供應(yīng)商設(shè)計(jì)原因,電子制動助力器控制軟件存在問題,在車輛行駛過程中可能產(chǎn)生誤判,從而啟動制動后備模式,導(dǎo)致制動故障燈點(diǎn)亮及制動踏力增大,存在安全隱患。

        解決辦法:

        東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)為召回對象范圍內(nèi)車輛的電子制動助力器控制軟件進(jìn)行升級,以消除安全隱患。

      北汽幻速

        召回?cái)?shù)量:31477輛

        召回范圍:

        2014年3月2日至2014年9月16日生產(chǎn)的部分幻速S2、幻速S3車輛。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2014款北汽幻速S2

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的部分車輛,因制動系統(tǒng)零部件制造問題,可能存在制動踏板行程偏長的現(xiàn)象,極端情況下,可能造成交通事故,危及乘員的人身安全,存在安全隱患。

        解決辦法:

        北汽銀翔汽車有限公司將委托授權(quán)特約維修站為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并更換新狀態(tài)制動系統(tǒng),以消除安全隱患。

      ◆ 傳動總成部分

      上汽通用

        召回?cái)?shù)量:161281輛

        召回車型:

        (一)2014年11月12日至2016年12月17日期間生產(chǎn)的部分2015至2017年款手動檔別克全新英朗汽車,共計(jì)139168輛;

        (二)2016年7月5日至2016年12月17日期間生產(chǎn)的部分2017年款手動檔雪佛蘭科沃茲汽車,共計(jì)18187輛;

        (三)2015年10月30日至2016年12月14日期間生產(chǎn)的部分2016至2017年款手動檔雪佛蘭樂風(fēng)RV汽車,共計(jì)3926輛。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2016款別克全新英朗

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛,由于零件受殘留油脂影響,極端情況下離合器主缸可能工作異常,換擋困難,存在安全隱患。

        解決措施:

        上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的離合器主缸,以消除安全隱患。

      寶馬

        召回?cái)?shù)量:86778輛

        召回范圍:

        2010年4月5日至2013年4月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2013年款X5系列汽車,共計(jì)57371輛;

        2010年4月5日至2013年4月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2013年款X6系列汽車,共計(jì)29407輛。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2013款寶馬X5

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因,車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設(shè)計(jì)位置,使得軸承易受到外來的水和泥沙影響并發(fā)生磨損。軸承長期磨損后,傳動軸十字節(jié)處可能發(fā)生卡滯,并會引發(fā)車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下,傳動軸十字節(jié)處可能發(fā)生斷裂,車輛前輪失去驅(qū)動力,存在安全隱患。

        解決辦法:

        寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換前部傳動軸,以消除缺陷。相關(guān)用戶應(yīng)盡量避免激烈駕駛。用戶在召回行動開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行維修。

      上汽通用雪佛蘭

        召回?cái)?shù)量:75287輛

        召回范圍:

        2009年9月26日至2013年3月20日期間生產(chǎn)的2010至2013年款部分雪佛蘭賽歐EMT汽車。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2013款雪佛蘭賽歐EMT

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛,由于變速箱線束問題,導(dǎo)致部分車輛換擋時系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤判,造成車輛故障燈點(diǎn)亮,車輛動力受限。在極端情況下,車輛會進(jìn)入空擋,出現(xiàn)動力中斷,存在安全隱患。

        解決措施:

        上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查并更換改進(jìn)后的變速箱線束,以消除安全隱患。

      奇瑞

        召回?cái)?shù)量:15725輛

        召回范圍:

        2013年4月13日至2016年4月26日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤7 CVT汽車。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2016款奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT 致享版

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛,其中前期生產(chǎn)的車輛變速箱安裝了非成型冷卻軟管,在長時間使用后可能出現(xiàn)疲勞損傷而引發(fā)漏油;基于上述原因,后期生產(chǎn)車輛變速箱改為使用成型冷卻軟管,但是部分車輛在安裝時裝配不規(guī)范也可能發(fā)生扭曲,引發(fā)漏油。極端情況下,可能導(dǎo)致變速箱損壞及動力中斷,存在安全隱患。

        解決辦法:

        奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行核查,對于安裝非成型油管的車輛更換為成型油管;對原安裝的成型油管出現(xiàn)扭曲變形的更換新油管,以消除安全隱患。

      ◆ 懸架總成部分

        召回?cái)?shù)量:96094輛

        召回車型:

        召回2015年9月5日至2016年5月11日期間生產(chǎn)的全新途勝汽車。   

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2015款現(xiàn)代全新途勝

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛由于后牽引臂強(qiáng)度不足,在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下,如果單側(cè)后部車輪撞擊路肩,在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲,長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂,存在安全隱患。

        解決措施:

        北京現(xiàn)代汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的左、右后牽引臂,以消除安全隱患。

        召回?cái)?shù)量:31803輛

        召回車型:

        召回2016年1月19日至2016年6月21日期間生產(chǎn)的KX5汽車。

      2017年汽車召回分析 超2000萬輛/德系最多
      2016款起亞KX5

        召回原因:

        本次召回范圍內(nèi)的車輛由于后牽引臂強(qiáng)度不足,在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下,如果單側(cè)后部車輪撞擊路肩,在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲,長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂,存在安全隱患。

        解決措施:

        東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善驗(yàn)證后的后牽引臂,以消除安全隱患。

        以上列舉的分別是2017年國內(nèi)由于制動系統(tǒng)總成、傳動系統(tǒng)總成以及懸架總成缺陷而導(dǎo)致的部分召回事件,相對于2016年數(shù)據(jù),由于上述幾項(xiàng)缺陷而導(dǎo)致的召回車輛總數(shù)占比呈現(xiàn)下降趨勢。

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