2017年汽車召回分析 超2000萬/德系最多

　　位列第二的汽車召回原因是發(fā)動機(jī)總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數(shù)量的20.4%。作為對比，2016年該項(xiàng)原因而導(dǎo)致的召回?cái)?shù)量為241.98萬輛，同比上漲69%。其中僅大眾在9月向國家質(zhì)檢總局備案因該問題導(dǎo)致的召回計(jì)劃就涉及了超過181萬輛。

　　召回?cái)?shù)量：680925輛

　　召回車型：

　　（一）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年5月3日至2016年1月17日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2012-2015款奧迪A6L，2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5，共計(jì)660363輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年11月7日至2013年11月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2014款奧迪A4 allroad，2012-2014款奧迪A5，共計(jì)20562輛。

2013款奧迪A4L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態(tài)下，控制程序不會主動關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發(fā)動機(jī)艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪特許經(jīng)銷商免費(fèi)為涉及范圍內(nèi)的車輛輔助冷卻液泵進(jìn)行檢查，如已堵塞則更換輔助冷卻液泵并進(jìn)行軟件升級；如未發(fā)生堵塞，則升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件。優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關(guān)停并通過EPC燈進(jìn)行報(bào)警，以消除安全隱患。

　　召回?cái)?shù)量：20420輛

　　召回范圍：

　　2016年12月8日至2017年1月18日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)本田思域。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)車輛由于供應(yīng)商制造原因，用于連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的孔被飛邊堵塞，導(dǎo)致在更換冷卻液時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部殘留空氣，冷卻液實(shí)際加注量不足。在這種情況下持續(xù)使用車輛，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高的警示信息，如果再繼續(xù)使用則可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換三通閥，以消除安全隱患。

　　召回?cái)?shù)量：82976輛

　　召回范圍：

　　2012年7月18日至2014年11月5日期間生產(chǎn)的部分2013款翼虎1.6T車型。

2013款福特翼虎1.6T車型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分搭載1.6L GTDi發(fā)動機(jī)的翼虎，長期使用情況下發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)可能產(chǎn)生泄漏，引起發(fā)動機(jī)缸蓋局部過熱，極端情況下導(dǎo)致缸蓋開裂造成機(jī)油滲漏。如果滲漏的機(jī)油接觸到高溫的排氣系統(tǒng)熱端，可能引起發(fā)動機(jī)艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　長安福特汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換冷卻水壺和水管，并輔以加裝冷卻液液位傳感器和刷新動力控制模塊及儀表軟件等行動，以消除安全隱患。

　　召回?cái)?shù)量：1143輛

　　召回范圍：

　　2016年5月9日至2016年7月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2016年款道奇酷威系列汽車。

2016款道奇酷威

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于車輛發(fā)動機(jī)線束供應(yīng)商的沖壓工具磨損，導(dǎo)致曲軸與凸輪軸位置傳感器插頭端子尺寸不良，造成插接端子虛接，車輛的曲軸與凸輪軸位置傳感器間歇性工作，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換曲軸與凸輪軸位置傳感器電子插頭與端子，以消除缺陷。相關(guān)用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，如發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，應(yīng)立即聯(lián)系經(jīng)銷商對車輛進(jìn)行檢查維修。用戶在召回行動開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行維修。

　　召回?cái)?shù)量：43764輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年11月29日至2013年5月31日期間生產(chǎn)的搭載韓國進(jìn)口2.4L THETA GDI 發(fā)動機(jī)的全新勝達(dá)汽車，共計(jì)29937輛；

　　（二）2012年11月29日至2013年11月30日期間生產(chǎn)的搭載韓國進(jìn)口2.0T THETA GDI 發(fā)動機(jī)的全新勝達(dá)汽車，共計(jì)13827輛。

2013款現(xiàn)代全新勝達(dá)2.4L GLS自動兩驅(qū)智能型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產(chǎn)生的金屬碎屑阻礙了機(jī)油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，軸承加速老化。造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生周期性的敲缸聲，發(fā)動機(jī)故障燈以及機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮，長時(shí)間使用后可能產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象，車輛失去動力，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司將使用發(fā)動機(jī)專用噪音測量儀對召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，并且根據(jù)檢測結(jié)果對沒有問題的車輛免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，對有問題的車輛免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)長缸體，以消除安全隱患。

　　召回?cái)?shù)量：1818340輛。

　　召回范圍：

　　（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司：

　　2010年5月29日至2015年1月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2015年款邁騰旅行版汽車，共計(jì)18315輛；

　　2012年7月10日至2014年12月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015款邁騰Alltrack汽車，共計(jì)3280輛；

　　2009年6月23日至2009年10月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010款大眾CC汽車，共計(jì)799輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司：

　　2007年1月31日至2014年11月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2007-2014年款邁騰汽車，共859869輛；

　　2009年8月7日至2014年11月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2009-2014年款大眾CC汽車，共125820輛；

　　（三）上汽大眾汽車有限公司：

　　2011年1月5日至2015年9月21日期間生產(chǎn)的部分2011-2015年款帕薩特汽車，共計(jì)810257輛。

2015款大眾帕薩特

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛的燃油泵控制單元在特定負(fù)荷情況下會導(dǎo)致非負(fù)載電流升高，引起過熱，同時(shí)因受到安裝位置引起的機(jī)械壓力的影響，造成控制單元內(nèi)部的電子器件可能失效，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

　　召回?cái)?shù)量：7353輛

　　召回范圍：

　　2015年2月17日至2017年4月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳GLE。

2015款奔馳GLE 320 4MATIC

　　召回原因：

　　部分車輛由于發(fā)動機(jī)控制單元軟件問題，導(dǎo)致車輛在即將停止或者通過發(fā)動機(jī)啟停功能啟動車輛時(shí)，發(fā)動機(jī)可能熄火，駕駛員可能會誤以為是發(fā)動機(jī)啟停功能在工作，但發(fā)動機(jī)無法自動啟動，而是需要人工重啟，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件，以消除缺陷。

　　召回?cái)?shù)量：25893輛

　　召回范圍：

　　2014年12月5日至2016年7月4日期間生產(chǎn)的部分2014/2016款進(jìn)口歐藍(lán)德。

2016款進(jìn)口三菱歐藍(lán)德

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，氣門升程電機(jī)繼電器和發(fā)動機(jī)控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發(fā)熱并脫焊，造成電路斷路。氣門升程電機(jī)繼電器出現(xiàn)故障時(shí)，警告燈亮，并且發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)入安全保護(hù)模式；發(fā)動機(jī)控制單元繼電器出現(xiàn)故障時(shí)，造成車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火并且無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　三菱汽車銷售（中國）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的發(fā)動機(jī)控制單元繼電器和氣門升程電機(jī)繼電器，以消除缺陷。

　　召回?cái)?shù)量：81472輛

　　召回范圍：

　　2015年1月28日至2017年1月5日期間生產(chǎn)的部分勁炫汽車。

2015款廣汽三菱致炫

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，發(fā)動機(jī)控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發(fā)熱并脫焊，導(dǎo)致電路斷路，造成車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火并無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽三菱汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的發(fā)動機(jī)控制繼電器，以消除安全隱患。

　　以上列舉的是涉及發(fā)動機(jī)總成而導(dǎo)致的部分缺陷汽車召回事件，由于發(fā)動機(jī)總成機(jī)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)總成缺陷的因素也比較多樣，而在2017年因發(fā)動機(jī)總成缺陷而召回缺陷車輛409.6萬輛，占召回總數(shù)量的20.4%。