柴油機(jī)美國(guó)失寵 日產(chǎn)阿庫(kù)拉推行保守化

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售已經(jīng)在美國(guó)有些停滯不前的跡象。因?yàn)檠b備了這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛使得汽車制造商非常不開心--車子的廢氣排放減少帶來(lái)的高昂價(jià)格以及越來(lái)越少的盈利空間。這一切都來(lái)自于人為的油價(jià)飛漲以及對(duì)于節(jié)約燃油消耗式的節(jié)能否認(rèn)態(tài)度（至少在短期之內(nèi)是這樣）。

　　有幾家汽車制造商開始使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以便應(yīng)對(duì)近期頒布的稅務(wù)政策，但是更多的車商例如日產(chǎn)以及阿庫(kù)拉都曾經(jīng)處于猶豫不決之中。這兩家公司曾經(jīng)表示會(huì)在2010年結(jié)束之前為美國(guó)顧客帶來(lái)新款的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本汽車，不過(guò)現(xiàn)在一家已經(jīng)退出，而另一家則表示需要繼續(xù)考慮。

　　日產(chǎn)一開始是在2007年確認(rèn)了要在美國(guó)發(fā)售清潔型柴油版本的Maxima，但是這一計(jì)劃最后出現(xiàn)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。在接受媒體AutoObserver采訪的時(shí)候，來(lái)自這家公司的發(fā)言人表示原來(lái)的計(jì)劃需要重新慎重考慮，不排除計(jì)劃"會(huì)有延遲或者取消的可能"。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)在2010年之前推出原本在2007年就要向美國(guó)推出的Maxima轎車車型

　　這款待定的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是排量為3.0升的V型6汽缸渦輪增壓版本，是由日產(chǎn)和雷諾合作開發(fā)的，投資研發(fā)的金額約莫有2.45億美金。其最大輸出功率為235馬力（折合為175千瓦），油耗約為33英里每加侖（折合為7.2升美百公里），當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)是應(yīng)用在一款尺寸和Maxima尺寸差不多的轎車上。在歐洲，日產(chǎn)可能會(huì)把英菲尼迪FX, EX和G37上面的發(fā)動(dòng)機(jī)直接運(yùn)用到Pathfinder 和Navara上面。