09底特律車(chē)展：未來(lái)之車(chē) 豐田第三代普銳斯

　　豐富的裝備
　　車(chē)子可以裝備一款滑動(dòng)玻璃式，附帶太陽(yáng)能裝置的天窗，位置就在后排坐席的正上方。這個(gè)太陽(yáng)能裝置驅(qū)動(dòng)的是一個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的通氣扇，而不需要另外從發(fā)動(dòng)機(jī)那里吸取能量。這個(gè)系統(tǒng)可以防止內(nèi)室部分的空氣在車(chē)子處于停泊的狀態(tài)下升溫，同時(shí)在駕駛員回到車(chē)內(nèi)的時(shí)候，溫度降得更快，從而減少空調(diào)的使用。

　　車(chē)內(nèi)的遙控空調(diào)系統(tǒng)也是世界上第一款依靠完全的電池動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)空調(diào)裝置，同時(shí)可以遙控實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)在進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前，車(chē)主就可以調(diào)節(jié)好溫度了。此外，空調(diào)這個(gè)用能大戶(hù)也重新經(jīng)過(guò)校正，增強(qiáng)效率和降溫能力。在減少了車(chē)子的能量消耗方面，車(chē)身還應(yīng)用了發(fā)光二極管的尾燈以及剎車(chē)燈，廢氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)等等。

　　更強(qiáng)的車(chē)身性能
　　下一代的普銳斯采用的是新平臺(tái)制造。在控制穩(wěn)定性，操作靜謐性以及沖撞安全性上面都有提升。車(chē)子的懸掛使用了和之前一樣的前壓桿式設(shè)計(jì)以及后部的居中梁設(shè)計(jì)，但是駕駛的穩(wěn)定性則因?yàn)檎{(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿的布局而有所提升。現(xiàn)在新車(chē)在四個(gè)角落都使用了碟剎，而現(xiàn)行版本則是前碟后鼓的設(shè)定。

　　由于采用了鋁制的引擎蓋，后車(chē)門(mén)，前懸掛軸以及剎車(chē)卡鉗等等，車(chē)身的總體重量降低了很多。為了滿(mǎn)足駕駛者的日常需求，車(chē)子從靜止加速到60英里每小時(shí)的成績(jī)提升到了9.8秒，相比之前的版本足足提升了一秒的時(shí)間。

　　此外車(chē)身上面的各處還使用了很多減震的材料，以便降低路噪。

　　齊備的安全措施
　　新款的普銳斯在防止碰撞的安全措施上面可謂是表現(xiàn)一流，這不僅使得車(chē)子受歡迎的程度大大增加，也讓車(chē)子本身更能滿(mǎn)足日益苛刻的安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　駕駛員以及前后排乘客的輔助緩沖氣囊系統(tǒng)（SRS，包括側(cè)面窗簾式氣囊，駕駛員以及乘員座位側(cè)面氣囊和駕駛員膝部安全氣囊）是該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。車(chē)子在前排的兩個(gè)座位上使用了主動(dòng)型安全頭枕，以減少在撞車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)的頸部扭傷現(xiàn)象。除此之外，車(chē)身還配置了防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS），電子剎車(chē)力分配程序（EBD），剎車(chē)輔助系統(tǒng)（BA），電動(dòng)牽引控制程序（TRAC）和車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）。

　　車(chē)身可以選配動(dòng)力雷達(dá)導(dǎo)航控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)采用了毫米波雷達(dá)，能夠在導(dǎo)航模式的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)保持航線(xiàn)不偏離的效果。至于預(yù)沖撞系統(tǒng)則能夠在預(yù)知到碰撞發(fā)生的時(shí)候張緊安全帶，將沖撞的負(fù)面后果減低到最小。

　　為了提升車(chē)子的便利性，新一代的智能停車(chē)輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在了第三代的普銳斯上面。這一系統(tǒng)可以很方便的幫助駕駛者將車(chē)停到正確的位置。如果需要，買(mǎi)家還可以在車(chē)子發(fā)售之后幾個(gè)月選配豐田的第一款安全以及警衛(wèi)系統(tǒng)Safety Connect，包括一款可聲控的倒車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。此外車(chē)身還有自動(dòng)車(chē)輛碰撞提醒裝置，車(chē)輛失竊位置顯示器以及緊急呼救按鈕

　　2010普銳斯的售價(jià)信息會(huì)在今年春天上市的時(shí)候一并流出，敬請(qǐng)期待。