09底特律車展：未來之車 豐田第三代普銳斯

　　前衛(wèi)的設(shè)計(jì)
　　在設(shè)計(jì)新款的普銳斯的過程中，空氣動力性能是一個被考慮的很重要的因素。設(shè)計(jì)者的目的就是設(shè)計(jì)出一款有著漂亮輪廓，功能又很強(qiáng)大的車輛。設(shè)計(jì)者們保留了現(xiàn)行版本的動力三角形設(shè)計(jì)一一一眼看上去你就可以認(rèn)出這是一款普銳斯一一但是在整個車身的輪廓，車柱以及角度上面則進(jìn)行了一些改動。譬如前柱部分就向前延伸了一些以便顯得更具運(yùn)動感。

　　普銳斯的整體高度也是一樣的，但是車頂最高的地方向后移動了3.9英寸，加強(qiáng)了車身的楔形表現(xiàn)，同時可以使得后排的頭部空間更加寬敞，而整體的空氣動力性能也得以提升。新款普銳斯的前后兩端的設(shè)計(jì)都很犀利，具有運(yùn)動感一一強(qiáng)勁的車身曲線從前到后十分流暢。從后面觀察的話，你可以發(fā)現(xiàn)新車的輪距更寬了。

　　從尺寸上來說，新款普銳斯的軸距和現(xiàn)行版本的數(shù)字一樣。整體的長度則增加了0.6英寸，前排的乘客座位會相比稍稍靠前。

　　世界上風(fēng)阻最小的汽車
　　新款的普銳斯所接受的風(fēng)洞測試時間要比任何一款史上其他的豐田汽車都要長，這也造就出了一款世界上風(fēng)阻最小的汽車。設(shè)計(jì)者們對于車身的形狀，車身地板，駕駛室內(nèi)部以及輪轂的形狀都盡可能的進(jìn)行修正，最后得到的表現(xiàn)為風(fēng)阻系數(shù)0.25，相比之前版本的0.26還要小。設(shè)計(jì)者們對于駕駛中流過車身的氣流進(jìn)行了細(xì)致的研究，并且更改了擋板，前臉等等地方，才獲得這樣的表現(xiàn)。