車型名稱 | 奧迪TT Roadster | 編輯欣賞指數(shù) | 92％ | ||
小型敞篷跑車 | 美麗小女神 | ||||
8年 | 4178*1842*1358mm | ||||
2.0 | 200bhp | ||||
奔馳SLK | 敞篷版曝光 | ||||
外形，操控 | |||||
奧迪TT所在的級別強(qiáng)手如云，奔馳SLK，寶馬Z4，個個都是聲名顯赫，性能優(yōu)秀，外形也都沒得說。TT以自己獨(dú)特的“圓”的設(shè)計風(fēng)格占據(jù)一席之地已實屬不易，而在加速等性能上比起對手SLK要強(qiáng)許多，性能絕對稱職，但畢竟這款車并非為性能而生，所以坐于其中炫耀萬分更高些。 | |||||
新車卡片制表：太平洋汽車網(wǎng) www.egb634.com | |||||
一直以來，奧迪的TT總是免不了被人們從一個很特別的角度來審視，他異常出色的外觀總讓大家都覺得他是典型的一款重視時尚風(fēng)格勝過其本身實質(zhì)內(nèi)涵的車型 － 尤其是他的Roadster跑車版，而他也一次次的用實際表現(xiàn)證明了自己并不只是金玉其外而已。
在之前，最新款的奧迪TT雙門跑車Coupe版一經(jīng)推出就又一次得到了壓倒性多數(shù)的正面評價，雖然其超級靚麗的外觀被人提起的程度似乎有些不及預(yù)期，但是這也都完全是因為大家都把注意力放在奧迪對其在行駛感受、操控性以及駕駛員人性化等等方面上的大幅改進(jìn)。而這一次，奧迪也能讓新款TT Roadster跑車版沿著同樣的軌跡繼續(xù)創(chuàng)造輝煌嗎？
經(jīng)過實際駕駛新款TT Roadster跑車版的兩款不同發(fā)動機(jī)并且換裝了不同的兩款配套變速箱之后，我們迅速得出了一個相當(dāng)堅定的結(jié)論：是的！！！這絕對是一部相當(dāng)讓人激動的跑車：敏捷，靈活，反應(yīng)迅速，平穩(wěn)度高，讓駕駛者完全可以樂在其中。新款TT Roadster跑車版在這些方面的表現(xiàn)甚至?xí)饶闼诖倪�更為出色。你可以將他的2.0升發(fā)動機(jī)版本看做是更加刺激版本的高爾夫GTI，而3.2升V6發(fā)動機(jī)版本則可以看成是高爾夫R32的刺激加強(qiáng)版本，不過，價錢可是也要更貴一些就是了。
兩種發(fā)動機(jī)版本的表現(xiàn)都無可挑剔，不過在我們測試路線之所在地 － 雨量頗多的法國南部，200匹馬力的2.0升發(fā)動機(jī)版本的車型看起來似乎就能滿足我們所想要求的一切了 － 最高時速147英里每小時（折合約237公里每小時），使用手動檔變速箱從靜止加速到62英里每小時（折合約100公里每小時）只需要6.7秒，而使用可撥片換擋的S-Tronic自動變速箱則更是只需要6.5秒。
在250匹馬力的3.2升V6發(fā)動機(jī)版本的TT Roadster方面，最高時速被電子裝置控制在了155英里每小時（折合約249.5公里每小時），使用手動檔變速箱從靜止加速到62英里每小時（折合約100公里每小時）只需要6.1秒，而換用帶撥片換擋的S-Tronic自動變速箱的成績表現(xiàn)則是5.9秒。使用標(biāo)準(zhǔn)的手動變速箱的該車款在綜合循環(huán)測試當(dāng)中的耗油量表現(xiàn)為27.1英哩每加侖（折合約11.5公里每升）（使用可選配的S-Tronic自動變速箱的車款則為29.7英哩每加侖（折合約12.6公里每升）），同時會相應(yīng)產(chǎn)生250克每公里的二氧化碳?xì)怏w（使用S-Tronic自動變速箱的車款則為227克每公里）。對比之下，2.0升發(fā)動機(jī)款的車型這兩項指標(biāo)則分別是36.2英哩每加侖（折合約15.4公里每升）和186克每公里（兩種不同變速箱結(jié)果均一致）。
在我們測試的那些日子里，本來會讓人深惡痛絕的糟糕天氣反而成了塞翁失馬焉知非福，因為他讓我們得以有機(jī)會檢驗裝備在3.2升V6發(fā)動機(jī)款車型上的奧迪聲名顯赫的Quattro全四輪驅(qū)動系統(tǒng)在TT Roadster跑車版上到底是不是會水土不服。最終，我們得出的意見則基本上是：在英國，對于一部用于公路行駛的汽車，全四輪驅(qū)動系統(tǒng)并不是必須要的配備。不過如果你需要在經(jīng)常雨天駕駛車輛，那么擁有一套這樣的系統(tǒng)將會是非常非常可靠的選擇。
