鞭長莫及(2):國內(nèi)買不到的豐田車-上篇

● 豐田iQ

　　如果問起大部分國人最小的豐田車是哪一輛，可能很多人的回答會(huì)是豐田雅力士。其實(shí)比雅力士小的豐田車多著去了，比如前面介紹過的Aygo，而最小的豐田車其實(shí)是這臺(tái)豐田iQ，雅力士在它面前都算是個(gè)巨人了。這款超微型迷你城市車最早在2008年于日內(nèi)瓦車展亮相，隨后在日本、歐洲和美國開始陸續(xù)銷售。

　　看了豐田iQ那短小高聳的車身，相信大家很容易就會(huì)聯(lián)想到奔馳Smart fortwo。事實(shí)也很顯然，豐田推出這款車型就是沖著Smart fortwo來的。

 　　盡管iQ已經(jīng)很小了，但對(duì)比一下尺寸，會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田iQ比Smart fortwo其實(shí)還是大了不少。其實(shí)兩車最大的區(qū)別在于：Smart fortwo是兩座，而iQ是四座的，這么小一輛車塞下4個(gè)座位，不得不佩服日本人的設(shè)計(jì)！因?yàn)樨S田iQ的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前端，而且非常小，就連油箱都是柱狀的，因此才能成功在這狹小的車身內(nèi)放下4個(gè)座位。盡管我們不能對(duì)這種微型車的后排空間都有什么奢望，但聊勝于無，至少在實(shí)用性上，豐田iQ是超越了Smart fortwo。其實(shí)它的對(duì)手更像是之前介紹的大眾up!。

　　豐田iQ在國外媒體的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，曾經(jīng)多次獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，甚至在某些媒體打敗了日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R。在一款長度不到3米，不到一臺(tái)C級(jí)車軸距的豐田iQ上放下四個(gè)座椅絕非易事。當(dāng)然，豐田iQ不能算是臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的四座車，如果你有一個(gè)身材和蘿莉一樣的老婆，把前排位置調(diào)得很靠前的時(shí)候，后座才能勉強(qiáng)容下一個(gè)成年人。后備箱同樣很小，基本上是需要把后座椅放倒后才有空間。 

　　歐洲國家的街道很窄，這點(diǎn)前面強(qiáng)調(diào)過了，包括日本的街道也不大。這種短小的車輛在歐洲城市非常適合停車。而最小轉(zhuǎn)彎半徑只有3.9米，知道這有多小嗎？連更小的Smart fortwo都要4.35米，而Mini Cooper要5.4米。這在歐洲城市那些羊腸小道里掉頭是非常有優(yōu)勢(shì)的。但其實(shí)豐田iQ寬度和高度都不小，不比一般轎車小多少，因此駕駛員空間其實(shí)挺充足，在高速公路上行駛也不會(huì)覺得你特別小而沒自信 。

 　　相信沒人指望會(huì)拿這種微型車去公路飆車，但豐田iQ的性能也不算太弱。目前有1.0L和1.33L兩種排量選擇，和Smart的1.0以及1.0T形成競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看兩者差不多。Smart憑借較小的車重（大約850kg），加速略強(qiáng)于iQ（大約950kg）。不過豐田iQ略大一些的車重帶來的是更舒適的駕駛感以及相對(duì)更高的極速，在高速上碰到旁邊有貨車也不會(huì)嚴(yán)重?fù)u晃，比Smart的表現(xiàn)要強(qiáng)很多——以上駕駛感覺筆者參考的都是外媒的試駕報(bào)告。

　　豐田iQ走的是精品小車路線，類似Smart和Mini那樣。從照片上看內(nèi)飾，豐田iQ設(shè)計(jì)得很不錯(cuò)，但實(shí)際采用大量硬塑料，手感也不佳，以至于讓iQ的內(nèi)部感覺并不高檔。所以只從內(nèi)飾來看的話，豐田iQ還算不上高檔精品小車。但我們看看豐田iQ的對(duì)手Smart或者更大的Mini，他們的內(nèi)飾都不是強(qiáng)項(xiàng)，因此iQ的買家也就釋然了。

阿斯頓-馬丁Cygnet

　　前面說過豐田是把iQ打造成精品小車，因此不要以為豐田iQ的價(jià)格會(huì)像比亞迪F0那么便宜。在歐洲，豐田iQ的價(jià)格比SMART fortwo還要高！SMART fortwo的起步價(jià)為9200英鎊，而豐田iQ的起步價(jià)為10655鎊。不過如果我們對(duì)比一下做工、性能以及實(shí)用性，豐田iQ有理由賣得比SMART fortwo貴。 更何況，豐田iQ還有阿斯頓馬丁的血統(tǒng)——因?yàn)榘⑺诡D-馬丁Cygnet就是在豐田iQ的基礎(chǔ)上改裝而來，就這點(diǎn)iQ的身價(jià)也不比與奔馳有血緣關(guān)系的SMART低了！