鞭長(zhǎng)莫及(1):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的大眾車(chē)上篇

● 新一代大眾甲殼蟲(chóng)

國(guó)內(nèi)引進(jìn)可能性：目前已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，正式上市指日可待

　　甲殼蟲(chóng)是大眾集團(tuán)旗下革新?lián)Q代最慢的車(chē)型，沒(méi)有之一。以“New Beetle”命名的上一代車(chē)型，至今已經(jīng)第12個(gè)年頭（以引進(jìn)國(guó)內(nèi)計(jì)算），而新一代在此回歸“The Beetle”知名，以嶄新的面貌，嶄新的PQ35平臺(tái)，于去年在上海車(chē)展正式發(fā)布。目前，新一代甲殼蟲(chóng)在歐洲和北美已經(jīng)開(kāi)賣(mài)，相信國(guó)內(nèi)蟲(chóng)子車(chē)迷也等不及了。

　　甲殼蟲(chóng)的歷史和來(lái)歷，相信大家都聽(tīng)過(guò)了，比如它的設(shè)計(jì)師就是保時(shí)捷的創(chuàng)始人、比如它的誕生是戰(zhàn)爭(zhēng)狂人希特勒的主意等等，本文就不再教條式的闡述一遍了。讓我們來(lái)把重點(diǎn)放在全新甲殼蟲(chóng)而已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)的老一代“新甲殼蟲(chóng)”的區(qū)別上吧。。

　　全新一代甲殼蟲(chóng)采用代號(hào)為A5的PQ35平臺(tái)，使其長(zhǎng)度達(dá)到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高度以外，各方面參數(shù)都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來(lái)更寬敞的后排空間，新一代甲殼蟲(chóng)后排座椅沒(méi)那么雞肋的主要貢獻(xiàn)之一就是這加長(zhǎng)的軸距。

　　新一代甲殼蟲(chóng)的尾部造型和上一代甲殼蟲(chóng)的區(qū)別甚至比前臉更大，更加向后延伸的背部線(xiàn)條看起來(lái)更有初代甲殼蟲(chóng)的感覺(jué)，而這個(gè)設(shè)計(jì)的另一個(gè)好處是讓新甲殼蟲(chóng)的后排頭部空間更充足。雙U型尾燈取代了老一代甲殼蟲(chóng)的原型尾燈，讓新甲殼蟲(chóng)少了幾分“Q版”的感覺(jué)，多了幾分“爺們”的氣息，可以說(shuō)在外觀上，新甲殼蟲(chóng)的尾部設(shè)計(jì)是筆者最看好的。

　　新一代甲殼蟲(chóng)的內(nèi)飾和前面介紹的大眾up!相當(dāng)神似，鋼琴烤漆指紋收集器式中控面板相當(dāng)搶眼。多種顏色搭配的內(nèi)飾和up!一樣，彰顯其十足的個(gè)性。如之前所說(shuō)，更長(zhǎng)的軸距、優(yōu)化的后部線(xiàn)條讓后排座椅不再雞肋。無(wú)論是個(gè)性還是實(shí)用性，新一代甲殼蟲(chóng)都更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，目前海外有售的甲殼蟲(chóng)車(chē)型的汽油機(jī)型主要有1.2 TSI、1.4 TSI（雙增壓版）、2.5L自然吸氣版本以及2.0 TSI渦輪增壓版本。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)北美市場(chǎng)的，因此以后不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。早期可能引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)型為1.2 TSI和1.4 TSI雙增壓版。其中1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在多款進(jìn)口大眾車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，而1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)目前還未進(jìn)入國(guó)內(nèi)。有關(guān)大眾幾款發(fā)動(dòng)機(jī)的那些事兒，大家可以參考如下文章： 

相關(guān)文章：

那些不同于國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)(1):大眾集團(tuán)篇
//www.egb634.com/nation/ycxc/1205/1929304.html

　　不過(guò)底盤(pán)配置上，可能會(huì)有部分人頗有微詞。因?yàn)樾乱淮�甲殼蟲(chóng)的后懸掛還是與老一代一樣，采用半獨(dú)立式扭力梁結(jié)構(gòu)，而非多連桿獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。因此相比同門(mén)兄弟高爾夫，它的操控性肯定要弱一些，至于調(diào)校能彌補(bǔ)多少都改變不了這個(gè)事實(shí)。好在高性能版的2.0 TSI版本的甲殼蟲(chóng)會(huì)采用多連桿后懸掛。這個(gè)情況和速騰很相似，速騰也是普通版采用半獨(dú)立后懸掛，而采用2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版GLI車(chē)型采用獨(dú)立式懸掛。

　　比起大眾up!遙遙無(wú)期的引進(jìn)時(shí)間，新一代大眾甲殼蟲(chóng)就實(shí)在多了。你們看到這篇文章的時(shí)候，新一代甲殼蟲(chóng)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了，正式上市日期也不遠(yuǎn)了，很快它就會(huì)是一款“買(mǎi)得到”的大眾車(chē)了。

　　編輯總結(jié)：大眾這個(gè)世界第二大汽車(chē)廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度可以說(shuō)是眾多車(chē)廠中最高的，沒(méi)有引進(jìn)的車(chē)型已經(jīng)很少了，這或許也是它將超越豐田的重要砝碼。接下來(lái)的下篇中，編輯還會(huì)帶大家再看看幾款沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奇葩大眾品牌車(chē)型，敬請(qǐng)期待！