法拉利入華20周年回顧 夢中的紅色烈馬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】20年前，還是一小P孩的編輯看著街機廳里大屏幕上的法拉利流口水時，一位牛叉的哥們已經用白花花的銀子買下了中國第一臺法拉利。如今，中國已經成為這個擁有著悠久文化歷史的超級跑車廠商的第二大市場。在此之際，法拉利推出了20周年中國特別版458 Italia，并在南京城墻上上演了驚世絕倫的一幕“漂移門”……所以這次筆者參加20周年法拉利慶典時很遺憾地沒見著這臺傳說中的458，因為它還被南京市政府扣押著。但我們相信某些工作人員的失職之舉并不能掩蓋法拉利的輝煌，就讓我們忘記“漂移門”，一同回顧一下法拉利在中國20個年頭的那些傳奇車型吧。

● 中國第一臺法拉利——法拉利348 GTS

　　法拉利的歷史自然遠不止20年，它歷史上的大事件太多值得述說。但要說道法拉利在中國的歷史，能道出個名堂來的人恐怕就沒那么多了。第一臺進入國內的法拉利，要數1992年時企業(yè)家李曉華購下的一臺法拉利348 GTS。當時法拉利在中國還沒有正式的銷售渠道，據悉這臺車是經由香港購得。目前，這臺法拉利348 GTS陳列在上海的意大利中心供人觀賞。

　　法拉利348車型的推出是在1988年法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利辭世一年后的1989年，它的出現取代了老一代的法拉利328車型，成為新一代法拉利入門級跑車。它在那個時代的地位，大概相當于現在的法拉利458 Italia，為“入門級超跑”奠定了新的高標準。

　　李先生的這臺是348 GTS，是1993年法拉利針對348 TS改進后的車型（所以李先生的實際提車時間是在1993年5月），車型名稱還是延續(xù)了348 TS。從外形上看，348有1984年推出的Testarossa的風格，不過TS并非是Testarossa的縮寫，而是取自transervse（橫置發(fā)動機的意思）和spider（敞篷車的意思）兩詞的首字母。法拉利348 TS采用一臺3.4L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率224kW。

　　而在其后推出的法拉利348 GTS，則在348 TS的技術上強化了動力。其最大功率增強到238kW(324PS)/7500rpm，匹配的是一臺5速手動變速器，0-100km/h加速可在5.4秒完成，最高時速超過280km/h。348 GTS一共生產了218輛，其中一臺就是中國的第一臺法拉利。這臺陳列在意大利中心的348 TS車身上布滿了許多知名車手的簽名，可以說是國內最有紀念價值的法拉利之一。