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    2. 2014年兩車型國產(chǎn) 英菲尼迪國產(chǎn)車猜想

      2012-07-03 00:15:42 作者:劉明輝

      ● G系列:國產(chǎn)與進(jìn)口將同步進(jìn)行
      國產(chǎn)概率:★★★★☆
       

       英菲尼迪G
      英菲尼迪G

        中級豪華轎車國產(chǎn)的時間已經(jīng)不短了,從奧迪A4、寶馬3系奔馳C的表現(xiàn)都能看出,此類車型在國內(nèi)有很大市場的。英菲尼迪G系列一直標(biāo)榜運(yùn)動與操控,在運(yùn)動型車領(lǐng)域有著不錯的口碑沉淀,因此它的國產(chǎn)應(yīng)該沒有懸念。不過英菲尼迪G極有可能采取與寶馬3系類似的做法,標(biāo)準(zhǔn)的三廂版率先國產(chǎn),而Coupe版和敞篷版仍會以進(jìn)口的方式銷售。

      奧迪A4L 寶馬3系
      奧迪A4L               寶馬3系

        其實英菲尼迪G國產(chǎn)后最大的懸念在于價格。在北美市場,英菲尼迪G的價格并不便宜,G25的起價僅比寶馬328i略低。不過從進(jìn)口G25 38.8萬元的起價來看,國產(chǎn)后的英菲尼迪G不可能按照北美市場的比價來制定價格,而是會明顯低于進(jìn)口版。結(jié)合3系、C級和A4L的價格來看,國產(chǎn)英菲尼迪G25制定出30萬元左右的起價,還算是比較理智。

      ● M系列:率先國產(chǎn)的可能性不大
      國產(chǎn)概率:★★★★
       

       英菲尼迪M
      英菲尼迪M

        作為行政級轎車,英菲尼迪M引進(jìn)的概率同樣存在。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃,旗下的行政級轎車都已經(jīng)悉數(shù)國產(chǎn),市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯。不過目前國內(nèi)行政級市場品牌分化情況比較嚴(yán)重,奧迪A6L的老大位置至今無人能夠撼動,其他份額也基本上被寶馬和奔馳所占據(jù),最后留給英菲尼迪M系列、沃爾沃等品牌的空間并不是很大。所以,英菲尼迪M系列的國產(chǎn)之路會很艱難。

      英菲尼迪M 
      英菲尼迪M

        除此之外,從對手的情況看,行政級轎車在國產(chǎn)之前,加長“體型”是必修功課。目前的M系列已經(jīng)做好了這方面的“升級”,加長后的車身長度達(dá)到了5095mm,軸距升至3050mm。莫非這是M系列為國產(chǎn)做準(zhǔn)備嗎?

      奧迪A6L
      奧迪A6

        英菲尼迪M在設(shè)計上運(yùn)動風(fēng)格比較濃郁,但這并不會成為制約其銷量的關(guān)鍵因素。事實上,全球的行政級轎車都有向運(yùn)動方向靠攏的趨勢。寶馬不用說了,不久前發(fā)布的全新奧迪A6也是如此。

        在北美市場,英菲尼迪M系列以M37起步,還有更恐怖的M56。其中M37的價格略高于寶馬528Li。但基于進(jìn)口英菲尼迪M的情況看,國產(chǎn)后將主推M25將是肯定的,價格自然可以壓得很低。

        目前,進(jìn)口的M25起價不足50萬,國產(chǎn)加長后如果能低于40萬的話將會有極強(qiáng)的競爭力。雖不至于成為新的行政級市場主力,或撼動奧迪A6的鞏固位置,但獲得應(yīng)屬于自己的市場份額,還是完全有可能的。

       

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