奧迪A3寶馬5系領(lǐng)銜 八月熱門(mén)新車(chē)回顧

    三菱ASX勁炫

    上市時(shí)間：2010年8月24日

    售價(jià)：18.38-23.98萬(wàn)

　　此次在中國(guó)上市的三菱ASX勁炫共包括炫銳版、炫動(dòng)版、炫逸版、勁尚版和勁酷版五款車(chē)型。ASX勁炫的造型設(shè)計(jì)威猛而動(dòng)感，沿用三菱家族獨(dú)有鯊魚(yú)嘴造型的ASX勁炫精悍中帶有質(zhì)感和活力。側(cè)面設(shè)計(jì)上，整車(chē)形成了具有起伏形狀的動(dòng)感線條。AXS勁炫的車(chē)身尺寸為4295mm/1770mm/1625mm，外形尺寸上屬于一款緊湊型跨界車(chē)。

　　采用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的ASX勁炫，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出最大功率110kW，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時(shí)則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出的同時(shí)減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創(chuàng)新式氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)和INVECS Ⅲ CVT無(wú)級(jí)變速器帶6速運(yùn)動(dòng)模式。

　　三菱ASX勁炫沿用了歐藍(lán)德EX勁界車(chē)型中的電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其可對(duì)驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行切換，「4WD」模式能針對(duì)不同的路面狀況進(jìn)行合理調(diào)控，從而發(fā)揮對(duì)雪地、路況差的路面高通過(guò)性，有效地提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，而「2WD」模式則更加節(jié)約油耗。此外，為了體現(xiàn)全面的易操性，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC和首次在三菱車(chē)型上出現(xiàn)的電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)。

    一句話點(diǎn)評(píng)：價(jià)格和動(dòng)力都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，三菱許多創(chuàng)新科技應(yīng)用于此車(chē)。

     2011款奔騰B50

    上市時(shí)間：8月26日

    售價(jià)：9.88-12.58萬(wàn)

　　此次上市的2011款奔騰B50是老款奔騰B50的小改款，累計(jì)進(jìn)行了多達(dá)171項(xiàng)商品升級(jí)，其中重點(diǎn)升級(jí)16項(xiàng)，但大多數(shù)變化為隱性功能和性能的調(diào)整。雖然2011款奔騰B50進(jìn)行了多處升級(jí)，但價(jià)格卻維持不變。

　　2011款奔騰B50無(wú)論在整車(chē)外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動(dòng)僅為將老款的九輻輪轂改為更為時(shí)尚動(dòng)感的“風(fēng)火輪”式五輻輪轂，其他各處并無(wú)變動(dòng)。內(nèi)飾總體來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多直觀可見(jiàn)的變動(dòng)，其改變基本為隱性功能和性能的調(diào)整。新車(chē)采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調(diào)的月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點(diǎn)綴。車(chē)門(mén)內(nèi)襯材料改用了軟性材料，同時(shí)將全車(chē)座椅都采用軟化處理。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時(shí)功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制。

　　根據(jù)廠家提供的資料，此次該款的2011款奔騰B50在動(dòng)力方面完全沒(méi)有改動(dòng)。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)感到陌生，我們?cè)��?jīng)在捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫等一汽大眾車(chē)型上見(jiàn)到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養(yǎng)成本低是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

    在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤(pán)方面進(jìn)行了全新的調(diào)校。前減震器增加了復(fù)原彈簧，對(duì)長(zhǎng)度和阻尼進(jìn)行了調(diào)整，而后減震器也對(duì)阻尼進(jìn)行了調(diào)整;增加了橫向穩(wěn)定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時(shí)改變了注塑環(huán)位置，使整車(chē)懸掛更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好。對(duì)緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應(yīng)調(diào)整。此次2011款奔騰B50對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過(guò)非鋪裝路面時(shí)，后排上下起伏感明顯的問(wèn)題。

    一句話點(diǎn)評(píng)：外觀內(nèi)飾無(wú)大改，性能提升是關(guān)鍵。