奧迪A3寶馬5系領銜 八月熱門新車回顧

　　2010年八月即將結束，在“金九銀十”之前的最后一個月份，眾多車企也紛紛推出旗下新車，此中既有此前未在國內上市的新車，也有不少改款版本的車型。在業界對于今年下半年車市預測不樂觀的大環境下，無論是進口車、合資車還是自主品牌車，都想憑借八月份上市來做預熱，由此在九、十兩個“金銀月”來給今年的業績加一份砝碼。

　　在此，太平洋汽車網逐一帶網友回顧一下在八月份亮相的各款新車。

    新寶馬5系列加長版

    上市時間：2010年8月5日

    售價：48.96萬元-79.16萬元

    新款BMW 5系長軸距版在前大燈和尾燈的造型上有了較大改變。尾燈改為了類似7系的L形LED尾燈組。全新BMW 5系長軸距版鮮明的BMW風格前臉仍然保持了雙圓頭燈和大型雙腎格柵設計，引擎蓋上的運動特征線條清晰，車輛后部采用水平線條和寬車輪罩。值得一提的是，新BMW5系加長版比全新BMW 5系標準軸距版轎車軸距加長了140mm。 

    全新BMW 5系Li的發動機全部換成了直6引擎，共提供3款排量選擇。其中，BMW 523Li發動機最大功率達到150/6300 kw/rpm，最大扭矩250/2750-3000 N·m。BMW 528Li 發動機最大功率190/6600 kw/rpm最大扭矩310/2600-3000N·m，以上兩款發動機都具有VALVETRONIC電子氣門，雙VANOS可變氣門正時系統。而BMW 535Li配備了技術含量更高的雙渦管單渦輪增壓發動機，最大功率達到225/5800 kw/rpm，最大扭矩400/1200-5000 N·m。新5系標配了更先進8速自動變速器。

　　全新BMW標配了制動力回收系統，還首次配備了空氣風門控制系統。不僅如此，BMW提供了為這款車型專門開發的多種標準和可選功能配置，它的乘坐舒適性和豪華感受達到了該級別車型中前所未有的新水準。最值得一提的是這款車裝備了專為該車型開發的后排長座椅，外側座椅帶有單獨的座椅輪廓，還配有帶后排獨立控制單元的四區自動空調、集成在前排乘客座椅靠背中的折疊桌、后座娛樂系統以及嵌入中央扶手后部的冷卻箱，非常強調后排的奢華高檔和乘坐舒適性。

    一句話點評：一寸長一寸強，寶馬不僅是用來開的，也是用來坐的。

     CVT版騰翼C30

    上市時間：2010年8月6日

    售價：7.29-8.19萬

　　騰翼C30是長城汽車針對A級車市場打造的首款戰略型轎車，此前，騰翼C30的手動車型已于5月18日上市，售價5.89-7.19萬。長城汽車CVT版騰翼C30共推出三款車型：舒適型、豪華型、精英型，價格相對手動擋分別增加了萬余元。騰翼C30外觀簡潔，前臉采用橫貫式進氣格柵，整采用長軸距短車身設計，長/寬/高分別達到4452/1705/1480毫米，軸距也達到了2610毫米。

　　動力方面，騰翼C30采用的是全鋁合金1.5升VVT發動機，最大功率為77kW，最大扭矩達到138Nm。此次騰翼C30所搭載的CVT無極變速器出自比利時PUNCH原裝進口，相較4AT變速器0-100 km/h(加速度)提高了27.80%，80-120 km/h(加速度)提高19.30%，100-140 km/h (加速度)提高了18.20%;據悉，該變速器同樣運用于MINI COOPER車型。

    一句話點評：變速器與MINI COOPER相同，但外觀很長城。

    新奇瑞A3

    上市時間：2010年8月12日

    售價：7.58-10.08萬元

　　此次改款上市的新奇瑞A3外觀并沒有太大的改動，沿用了賓尼法利納設計的經典車身外觀。車身尺寸依然4352mm/1794mm/1464mm。新奇瑞A3外觀改動基本是將原有的六輻輪轂改為五輻輪轂，并且將隱藏式單排氣管改為雙排氣管。而且增配了電動天窗。

　　新奇瑞A3最明顯的變化是在內飾。黑色和米色雙色搭配的車身顏色相比老款的灰色內飾更加明快，中控臺按鈕也不像老款堆在一起，鈦銀拉絲面板更有時尚氣息。三炮筒儀表布局更具運動感。從內飾改變看，新奇瑞A3更加年輕化。據悉，此次對內飾部分的修改就達28項。

　　動力的變化是奇瑞新A3的另一個亮點。新A3搭載了新的1.6L DVVT發動機，官方數據，新款發動機的最大功率為93千瓦，最大扭矩160牛•米，相比老款最大功率提升4.5千瓦，最大扭矩提升13牛·米。另一方面則是新奇瑞A3 1.8L增加了全新自動檔車型，配備4速自動變速器，動力性上與老款奇瑞A3 1.8L相同，最大功率為97/5750，最大扭矩為170/4300。發動機為直列4缸雙頂置凸輪軸16V多點電噴汽油機。

　　綜合比較，1.6L或許將成為新奇瑞A3的主力銷售車型，發動機新技術和內飾年輕化將成為款車型賣點，具體市場表現我們拭目以待。

    一句話點評：天窗、新動力、自動擋，一個也沒少

    比亞迪L3

    上市時間：2010年8月16日

    售價：9.28-11.88萬元

　　比亞迪L3轎跑是繼M6之后，比亞迪在品牌年推出的第二款戰略車型。比此次上市的L3轎跑包含尊貴型和旗艦型，排量均為1.8L ，并搭載CVT手自一體無極變速箱。

　　L3摒棄了轎車慣有的平潤線條，新車的設計風格清晰簡潔而強勁有力。富有力量感的腰線、熏黑式前大燈、硬朗的尾部造型配合流線型尾燈的整體風格展現出運動風。

　　搭載比亞迪自主研發的BYD483QA發動機的比亞迪L3，最大功率達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里。在A級車中，全系標配1.8L的情況并不多見。L3在動力總成方面最大的特色在于其標配了CVT手自一體無級變速箱。

　　配置方面，L3擁有多款高科技電子配置：keyless無鑰匙進入系統、電動可折疊后視鏡、迎賓燈、駐車可視系統、NAVI語音電子導航系統、方向盤音響控制系統、 DVD、GPS等一應俱全。

　　今年年初，比亞迪就已確定今年是“品牌年”，并計劃年內推出五款價格在10萬元以上的車型，向10到20萬元這一合資品牌腹地發起進攻，L3正是這樣一款肩負著比亞迪“沖高”重任的戰略車型。鑒于比亞迪在十萬以下區間創造了不少奇跡，市場對比亞迪的轉型之作投入了更多的關注，消費者也對比亞迪L3的市場表現充滿期待。

    一句話點評：外觀很眼熟，配置較高檔。

    起亞凱尊

    上市時間：2010年8月19日

    售價：22.9-28.8萬

　　此次在國內上市的凱尊搭載Theta II 2.4升D-CVVT發動機，共推出4個車型和8種車身顏色供選。凱尊在韓國國內稱為K7，是以概念車“KND-5"為設計基礎開發的豪華車型，代表了起亞品牌目前最高的造車理念與技術。凱尊的軸距達到了2845mm，車身尺寸為4965mm/1850mm/1475mm。

　　凱尊的外觀是設計大師彼特•希瑞爾以“光與線的組合”為主題而設計的。其車身線條趨流線與立體，呈現出了強烈的動感風格。單從外表來看，凱尊已經脫離了韓系車或平庸或怪誕的重口味造型設計，比較符合大眾的審美標準。簡約的起亞家族式散熱格柵、跑車化的前保險杠使凱尊虎型X前臉威嚴而靈動;寬大的鍍鉻裝飾條，精致的組合尾燈和雙出排氣管讓凱尊從尾部也能給人留下深刻印象。

　　動力方面，凱尊搭載Theta II 2.4L發動機，并輔助有雙CVVT、可變進排氣正時技術，最大功率為132.3Kw，最大扭矩230N.m。搭配6速手自一體變速器。懸掛系統采用前麥弗遜式，后多連桿式結構，同時配備了振幅感應式減震器(ASD）、防抱死制動(ABS)、制動力分配(EBD)、轉彎制動控制(CBC)、制動輔助控制(BAS)、牽引力控制(TCS)、車身電子穩定控制系統(ESC)。

　　凱尊同時配備了許多科技、智能、人性化的配置。如：自動迎賓聲光系統、座椅加熱、駕駛席位置記憶(IMS)、3.5”彩色TFT LCD+數字聲音提示系統、AUX+USB+i-Pod連接線、自動燈光控制系統、方向盤加熱功能、定速巡航控制、前風擋+前排車窗自動除霧系統、智能鑰匙和按鈕啟動系統、三片式全景天窗等等。但許多項配置不會出現在低配車型上。

    一句話點評：大師級的外觀，豪華車的配置，能否提高國人對起亞的認可度？

    奧迪A3

    上市時間：2010年8月23日

    售價：26.8-32.8萬

　　相比今年六月推出的“奧迪A3 Sportback首發限量版”車型，此次正式上市銷售的奧迪A3 Sportback增加了1.4T車型，并對1.8T車型的配置進行了升級。目前，在中國上市的奧迪A3 Sportback全系車型標配TFSI直噴增壓發動機、7速S tronic雙離合變速箱、坡路保持系統、前橋電子差速鎖等配置，并提供多達14種車身顏色、7種內飾色彩搭配可供消費者選擇。

　　作為奧迪整車高效戰略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應用了奧迪高效模塊技術。在中國市場銷售的奧迪A3 Sportback亦不例外。此次上市的奧迪A3 Sportback裝備動力強勁且環保高效的1.8 TFSI或1.4 TFSI燃油直噴增壓發動機，全系車型均配備先進的7速S tronic雙離合變速箱。

　　裝備1.8 TFSI燃油直噴增壓發動機和7速S tronic雙離合變速箱的奧迪A3 Sportback動力表現為：0到100公里/小時加速僅需7.7秒，最高車速可達222公里/小時。據廠家數據，奧迪A3 Sportback 1.8T車型的每百公里綜合油耗為6.6升。裝備1.4 TFSI燃油直噴增壓發動機和7速S tronic雙離合變速箱的車型0到100公里/小時加速為9.5秒，動力表現足以媲美同級別2.0升自然吸氣車型，，每百公里綜合油耗為6.1升。

　　奧迪A3 Sportback是首款應用奧迪Sportback設計概念打造的量產車。通過應用這一設計概念，奧迪A3 Sportback擁有比傳統五門兩廂轎車更為寬敞實用的內部空間，尤其是后排頭部空間和車尾行李箱容積得以大幅提升。后部空間的增加并沒有影響這款運動型車的造型，相反，奧迪設計師利用一氣呵成的側窗、動感流暢的車頂線條和輕盈的尾柱塑造出一個更加灑脫的車尾，使奧迪A3 Sportback又明顯區別于兩廂旅行版轎車。

    一句話點評：1.8T普通版比限量版價格更高？！

    北京現代瑞納

    上市時間：2010年8月23日

    售價：7.39-10.69萬

　　VERNA瑞納是繼ix35之后，北京現代今年發布的第二款戰略車型。北京現代將VERNA瑞納定位為一款越級而立的A0+車型。4340mm/1700mm/1460mm的車身尺寸，造就了2570mm的軸距，使其具備了寬敞舒適的內部空間和大容量的行李裝載空間。此次上市的VERNA瑞納，有1.4L、1.6L兩種排量，共7款車型。每款車型有優雅白、星輝銀、炫麗黃、烏木黑、寶石藍、流沙金、魅惑紅7種顏色可供選擇，內飾顏色有米色和灰色兩種。 

　　VERNA瑞納的動力系統，搭載現代汽車最新γ(Gamma) CVVT發動機。其中1.4L發動機，最大功率78.7kW，最大扭矩135.4N•m;1.6L發動機，最大功率90.4kW，最大扭矩 155 N•m。與現代汽車最新小型變速箱匹配，動力輸出更為高效，同時也使其具備優秀的燃油經濟性。經過綜合路況油耗測試，VERNA瑞納1.4L自動擋百公里綜合油耗6.5L，符合國家節能惠民政策標準。VERNA瑞納是國家頒布節能惠民政策以來，首批享受此政策支持的上市新品，而在此次上市車型中，還有一款1.4L blue版車型，采用電動助力轉向、可變空調系統和電源管理系統等節油技術，將燃油消耗進一步降低了4.6%。

    一句話點評：外觀不再“韓”磣，市場表現值得期待。

    三菱ASX勁炫

    上市時間：2010年8月24日

    售價：18.38-23.98萬

　　此次在中國上市的三菱ASX勁炫共包括炫銳版、炫動版、炫逸版、勁尚版和勁酷版五款車型。ASX勁炫的造型設計威猛而動感，沿用三菱家族獨有鯊魚嘴造型的ASX勁炫精悍中帶有質感和活力。側面設計上，整車形成了具有起伏形狀的動感線條。AXS勁炫的車身尺寸為4295mm/1770mm/1625mm，外形尺寸上屬于一款緊湊型跨界車。

　　采用4B11 2.0L MIVEC發動機的ASX勁炫，在轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實現高動力輸出的同時減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創新式氣門正時電子控制系統和INVECS Ⅲ CVT無級變速器帶6速運動模式。

　　三菱ASX勁炫沿用了歐藍德EX勁界車型中的電子控制四輪驅動系統。其可對驅動方式進行切換，「4WD」模式能針對不同的路面狀況進行合理調控，從而發揮對雪地、路況差的路面高通過性，有效地提高車輛的穩定性，而「2WD」模式則更加節約油耗。此外，為了體現全面的易操性，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統HSA、主動穩定控制系統ASC和首次在三菱車型上出現的電子助力轉向(EPS)系統。

    一句話點評：價格和動力都沒有明顯優勢，三菱許多創新科技應用于此車。

     2011款奔騰B50

    上市時間：8月26日

    售價：9.88-12.58萬

　　此次上市的2011款奔騰B50是老款奔騰B50的小改款，累計進行了多達171項商品升級，其中重點升級16項，但大多數變化為隱性功能和性能的調整。雖然2011款奔騰B50進行了多處升級，但價格卻維持不變。

　　2011款奔騰B50無論在整車外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動僅為將老款的九輻輪轂改為更為時尚動感的“風火輪”式五輻輪轂，其他各處并無變動。內飾總體來說并沒有太多直觀可見的變動，其改變基本為隱性功能和性能的調整。新車采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調的月光銀調整為雨燕灰、鍍鉻點綴。車門內襯材料改用了軟性材料，同時將全車座椅都采用軟化處理。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制。

　　根據廠家提供的資料，此次該款的2011款奔騰B50在動力方面完全沒有改動。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發動機，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對于這款發動機，國內消費者應該不會感到陌生，我們曾經在捷達、寶來、速騰、高爾夫等一汽大眾車型上見到它的身影�？煽啃愿�、低速扭矩出色，維修保養成本低是這款發動機的優勢。

    在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤方面進行了全新的調校。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調整，而后減震器也對阻尼進行了調整;增加了橫向穩定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時改變了注塑環位置，使整車懸掛更加扎實、穩固，行駛穩定性更好。對緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應調整。此次2011款奔騰B50對懸掛系統的調教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過非鋪裝路面時，后排上下起伏感明顯的問題。

    一句話點評：外觀內飾無大改，性能提升是關鍵。

    雷克薩斯RX270/IS250/IS250C

    上市時間：2010年8月24

    售價：RX270 53.3萬-59.8萬、IS250 36.9萬-52.8萬、IS250C 64.5萬。

　　LEXUS雷克薩斯旗下全新豪華SUV RX 270、高級運動型轎車IS 250和豪華硬頂敞篷轎跑車IS 250C同時登陸中國市場。

　　全新IS 250及IS 250C均搭載全新2.5升缸內直噴V型6缸帶雙智能正時可變氣門控制系統發動機，這是雷克薩斯首次將先進的缸內直噴技術引入到中國的IS系列車型。IS 250和IS 250C的動力性能表現達到在6,400轉/分鐘時輸出153千瓦的最大功率，并能在4,800轉/分鐘時產生252牛·米的最大扭矩。全新IS 250和IS 250C配備的6速手自一體電子控制自動變速系統(ECT-i)，具備人工智能換擋控制功能(Al-Shift Control)。

　　此次雷克薩斯推出的全新RX 270車型，保持了RX原有流暢的外觀與充滿未來感的內室設計風格，外觀上幾乎沒有變化。內飾方面， RX270繼承了RX家族獨有的非對稱中控臺; Remote Touch信息操作系統*(限于RX 270豪華版)匯集多項車輛操控功能，取代了繁冗的按鍵與旋鈕。

　　全新RX 270配備汽車穩定控制系統加強版(VSC+)、牽引力控制系統(TRC)、電子制動力分配系統(EBD)及制動優先系統等多項主動安全裝備。同時，RX 270配備10個SRS標準氣囊和前排座椅主動式安全頭枕，保障駕乘者行車安全。RX 270豪華版更配備了G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統。該系統能夠通過無線網絡連接數據中心，提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務，為駕乘者帶來隨時隨刻、安全便捷的貼心關懷。智能迎賓系統和一鍵式啟動功能，雙區域獨立控制自動空調，倒車影像監視系統使駕駛變得更加便捷。

    一句話點評：三款車同時上市，降得是排量，意圖提升的是銷量。

    此外，日產瑪馳也將于8月30日上市，我們也將于新車上市后為網友帶來后續報道。