久別重逢 聊近五年復(fù)活車(chē)型的前世今生

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在歷史的長(zhǎng)河中，總有一些車(chē)型是豐功偉績(jī)卻因種種原因而不得不走向停產(chǎn)的局面，這些“功臣”們往往都是車(chē)企念念不忘的英雄，所以當(dāng)車(chē)企發(fā)展到合適的階段，以及隨著時(shí)代的變遷，在環(huán)境允許的情況下車(chē)企都會(huì)優(yōu)先復(fù)產(chǎn)這些車(chē)型，并且會(huì)重新打造為它注入生命力。我們就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)近五年來(lái)都有哪些車(chē)型得以復(fù)活，談?wù)勊鼈冞^(guò)去的故事與現(xiàn)在。

　　它們，有些曾有過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)，有些是品牌中引以為豪的一份子，鑒于這樣的特殊地位，我覺(jué)得用“重出江湖”來(lái)形容它們比較合適。

 重出江湖的16年款的124 Spider（右）和79年款的124 Spider（左）相對(duì)視，彷如時(shí)光穿越。

“重出江湖”的這部分車(chē)型中，主要分為三類(lèi)：

　　第一類(lèi)是已經(jīng)改頭換面，迎合新時(shí)代而誕生。這一類(lèi)基本上已成為迎合市場(chǎng)的產(chǎn)物，除了賣(mài)情懷，更需要獲取利潤(rùn)，因此經(jīng)典元素僅少數(shù)保留，更多的是讓重出江湖的車(chē)型更能夠幫車(chē)企盈利；

　　第二類(lèi)是經(jīng)典復(fù)活。這一類(lèi)車(chē)型主要是車(chē)廠為了傳承品牌形象而推出，當(dāng)然也是結(jié)合市場(chǎng)需求而重生；

　　第三類(lèi)車(chē)型屬于“謠言階段”，復(fù)活與否仍有各種捕風(fēng)捉影的消息。有一點(diǎn)可以肯定的是，隨著被曝光的消息越來(lái)越多，復(fù)產(chǎn)的幾率也相當(dāng)高。

第一類(lèi)：林肯大陸、本田NSX、瑪莎拉蒂 Ghibli、福特GT、菲亞特124 Spider

　　以林肯大陸（Continental）為例，曾經(jīng)是美國(guó)總統(tǒng)的座駕，隨后在90年代被凱迪拉克取代，后期更是漸漸失去旗艦車(chē)型的地位。不過(guò)如今的林肯大陸已經(jīng)改頭換面，雖然已經(jīng)不再是過(guò)去那寬大、用重鍍鉻飾條包圍的舊式美國(guó)風(fēng)情，但新一代林肯大陸，以另一種符合時(shí)代審美的方式詮釋著自己對(duì)豪華的理解。

 重新推出的林肯大陸，轉(zhuǎn)以更商務(wù)化的風(fēng)格來(lái)詮釋豪華。

 重出江湖的傳奇超跑NSX（左）已經(jīng)用上汽油機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，與第一代NSX（右）的汽油動(dòng)力相比已經(jīng)是完全不同時(shí)空的產(chǎn)物。

　　　而新一代超跑NSX，搭載集各種黑科技于一身的3.5T V6+電機(jī)配9速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，除了傳承經(jīng)典車(chē)系，更多的是展示動(dòng)力技術(shù)的實(shí)力。

第二類(lèi)：smart forfour

　　第二類(lèi)車(chē)型復(fù)活，但從所復(fù)活車(chē)型的身上延續(xù)了較多的經(jīng)典元素。比如較早前復(fù)活的MINI、甲殼蟲(chóng)、菲亞特500等，近五年復(fù)活的當(dāng)屬smart forfour了，它們都能在車(chē)身上找到前輩車(chē)型的影子。

 重新復(fù)產(chǎn)的smartforfour和當(dāng)年（圖中款）在售的車(chē)型基本是原型呈現(xiàn)，除了前臉換上家族風(fēng)格，其他并沒(méi)太大的改動(dòng)。

第三類(lèi)：寶馬8系、豐田Supra

　　第三類(lèi)復(fù)活的車(chē)型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是還在“胎盤(pán)”中，不過(guò)隨著各種傳聞曝光的消息越來(lái)越多，未來(lái)重出江湖也會(huì)越來(lái)越接近事實(shí)。以寶馬8系為例。另外、豐田Supra也是眾望所歸的車(chē)型。下面，我們就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這幾款車(chē)的輝煌與未來(lái)。

 寶馬近期發(fā)布來(lái)的全新轎跑車(chē)預(yù)告圖讓“8系復(fù)活”傳聞更加接近事實(shí)，大家都期待8系重出江湖能撼動(dòng)S級(jí)Coupe的豪華地位。

　　提到林肯，不得不提到一個(gè)傳奇的名字——埃德賽爾·福特（Edsel Ford），作為福特創(chuàng)始人亨利·福特獨(dú)生子，當(dāng)年不僅勸說(shuō)父親收購(gòu)處于經(jīng)營(yíng)危機(jī)的林肯品牌，后來(lái)還成為了林肯汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)。上任后，埃德賽爾·福特為林肯打造出一款全新的豪華產(chǎn)品——Model K。Model K可以看作林肯Continental（大陸）的鼻祖，而且出身注定不凡，它是為豪門(mén)紳士推出的可定制車(chē)型，其中一款名為“Sunshine Special”的特別版車(chē)型，便是為1939年的總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福打造的座駕。

 收購(gòu)了林肯后，福特不僅擁有平民車(chē)陣容，同時(shí)也有豪華車(chē)的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的Model K成為了美國(guó)總統(tǒng)座駕，是相當(dāng)成功起步。

 Model K為可定制車(chē)型，因此期間也推出過(guò)一些特殊的定制配色，車(chē)身和內(nèi)飾都采用一致的藍(lán)色為主調(diào)。

　　埃德賽爾·福特在1938年讓設(shè)計(jì)總監(jiān)尤金·格里高利幫自己在林肯Zephyr的基礎(chǔ)上打造一款度假用車(chē)，要求有“歐陸風(fēng)格”。設(shè)計(jì)總監(jiān)尤金·格里高利把林肯Zephyr車(chē)高降低、發(fā)動(dòng)機(jī)艙拉長(zhǎng)以放下4.4L V12引擎，座艙后移，備胎后置……后來(lái)這款車(chē)就成為了林肯Continental的設(shè)計(jì)原型。

 圖中這款基于林肯Zephyr打造的具有歐陸風(fēng)格的車(chē)型，便是埃德賽爾·福特的度假座駕。

　　埃德賽爾·福特駕駛著這款“歐陸風(fēng)格”的度假用車(chē)賺足了面子，因此從中看到了商機(jī)。于是在1939年10月開(kāi)始投產(chǎn)這款車(chē)型，并命名為“林肯Continental”，從此林肯Continental誕生，這也是國(guó)內(nèi)林肯大陸（Continental）的第一代車(chē)型。

 第一代林肯Continental在1939年誕生，如今看來(lái)其設(shè)計(jì)也是十分優(yōu)美，可見(jiàn)設(shè)計(jì)總監(jiān)尤金·格里高利的功力深厚。

　　1961款林肯Continental，在四門(mén)版車(chē)型中加入“對(duì)開(kāi)門(mén)式”設(shè)計(jì)，好處是可以提高進(jìn)出車(chē)門(mén)的優(yōu)雅性，這樣的設(shè)計(jì)也提升了上流社會(huì)對(duì)它的關(guān)注度。同年，林肯Continental再次成為總統(tǒng)座駕，服務(wù)對(duì)象為美國(guó)著名的第35任總統(tǒng)——約翰·費(fèi)茨杰拉德·肯尼迪（John Fitzgerald Kennedy）。作為總統(tǒng)座駕，林肯Continental也見(jiàn)證了肯尼迪被槍殺的過(guò)程，后來(lái)經(jīng)過(guò)后任美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)班子的改裝與強(qiáng)化，這輛見(jiàn)證過(guò)驚人歷史事件的總統(tǒng)座駕在白宮服役多年后宣告退役，如今后人能在亨利·福特博物館里找到它的身影。

 1963年后，曾繼續(xù)服役于白宮多年的林肯Continental。

　　經(jīng)過(guò)1980-1987年期間產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多次調(diào)整以及集團(tuán)品牌的各種布局（這期間包括林肯為石油危機(jī)背景下對(duì)Continental尺寸動(dòng)力作出的調(diào)整；為了給獨(dú)立出去的Town Car車(chē)系生存空間而Continental選擇降級(jí)為中型車(chē)等），林肯在1987年推出全新?lián)Q代的林肯Continental，新車(chē)從后驅(qū)改為前驅(qū)，從此之后，Continental的地位開(kāi)始產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。

 改為前置前驅(qū)、降級(jí)中型車(chē)等變化，讓林肯Continental漸漸失去了原有的地位。

　　在1999年，林肯推出了搭載捷豹AJ V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LS、同時(shí)Town Car也早已作為旗艦產(chǎn)品出現(xiàn)，林肯汽車(chē)公司決定停產(chǎn)前驅(qū)的Continental（競(jìng)品中大部分均已后驅(qū)），以減少產(chǎn)品定位的重疊。2002年Continental正式停產(chǎn)。

 盡管Continental在2002年正式停產(chǎn)，不過(guò)林肯依然對(duì)這個(gè)車(chē)型念念不忘。在2002年底推出過(guò)Continental概念車(chē)，就像電視劇的結(jié)尾打出“未完待續(xù)”幾個(gè)字的感覺(jué)。（上圖為02款林肯Continental）

　　時(shí)隔14年，2016年1月的北美車(chē)展上，林肯Continental正式回歸，并在同年引入中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)名為“林肯大陸”。新車(chē)依然采用前置前驅(qū)的形式出現(xiàn)，但可選四驅(qū)系統(tǒng)，推出3.0T V6動(dòng)力和2.0T動(dòng)力，配搭6速自動(dòng)變速箱。

 林肯Continental在2016年復(fù)活并身兼重任，目前銷(xiāo)量的多寡只是暫時(shí)的成績(jī)，更重要是Continental的歷史印記得以傳承。

　　重出江湖的林肯Continental大陸，不再是以往硬邦邦、重鍍鉻、造型夸張的美式豪華設(shè)計(jì)，而是隨著人們審美的變遷，改以更圓潤(rùn)、商務(wù)和時(shí)尚結(jié)合的形式呈現(xiàn)。新車(chē)定位為中大型豪華車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)、沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6等，這塊細(xì)分市場(chǎng)，奧迪、寶馬、奔馳早已拿下半壁江山，而當(dāng)年和這德系三強(qiáng)平起平坐甚至有過(guò)之而不及的林肯，能否重回當(dāng)年的成就，復(fù)興品牌旗艦的榮耀，在目前的看來(lái)，只能說(shuō)仍處于力爭(zhēng)上爬的階段。