新一代E級領銜 2016北美車展首發(fā)車匯總

● 新款911 Turbo

　　新車看點：渦輪特權不再，但2.9秒破百證明了它的超跑實力

　　新款保時捷911(991) Turbo家族已于2016北美車展首發(fā)。新車外觀細節(jié)、動力均獲得一定提升，并更換了918 Spyder同款方向盤。

　　新款911 Turbo家族由911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet組成。新車前后進氣格柵有小幅調整，動機罩進氣口也隔為左右兩段。同時，新款911 Turbo家族繼承了改款911 Carrera的尾燈，視覺效果更具層次感。座艙內，新款911 Turbo三幅方向盤直接從918 Spyder上移植過來，四種駕駛模式都可以在方向盤上通過按鈕切換。

　　動力單元，新款911 Turbo搭載3.8T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機。由于采用了新的幾何渦輪技術，這臺3.8T發(fā)動機最大功率從397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速僅需2.9秒就能完成，極速也提升至330km/h。而新款911 Turbo的百公里加速時間為3.0秒，極速320km/h。

　　此外，新款911 Turbo的保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）也得到更新，新增了一個運動模式，電子系統(tǒng)的介入現在有了更高的閥值，你可以將車子往更極限的方向推電子系統(tǒng)才會介入，這也意味著新的911 Turbo有了更多的可玩性。此前保時捷中國官網已公布新款911 Turbo的預售價，為230.5-276.1萬元。

● 新科魯茲兩廂版

　　新車看點：顏值比三廂高太多

　　2016北美車展上，雪佛蘭科魯茲掀背車正式發(fā)布，新車此前已經發(fā)布過一系列官圖，并且配以RS運動套件。

　　2017款科魯茲掀背車采用了全新的車身架構，車身結構減輕了45kg，發(fā)動機重量縮減了約20公斤，新款掀背車的車身重量比上一代車型降低了約91公斤。

　　此次發(fā)布的似乎還是RS運動版本（從中網上標識獲悉），而且科魯茲掀背車將只提供LT和Premier版本，同時可選裝RS外觀套件。從外形設計來講，這臺兩廂RS運動版外用了更加運動化的黑色蜂窩狀中網，軸距長達2700mm，后備廂容積為643L，后排座椅放倒后可擴展至1336L。

　　配置方面，新車配備MyLink車載智能互聯系統(tǒng)同時搭載Apple CarPlay和谷歌Android Auto系統(tǒng)，可選包括車道保持輔助系統(tǒng)、車后橫越交通警示、側盲區(qū)報警系統(tǒng)和后駐車輔助系統(tǒng)等。動力方面，美版科魯茲兩廂將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機，最大功率113kW(153PS)，最大扭矩240Nm，傳動系統(tǒng)為6速手動或6速自動變速箱。

● 別克Avista

　　新車看點：Avenir的雙門轎跑版，預示新旗艦

　　別克在2015上海車展發(fā)布了旗下全新旗艦車型的Avenir概念車。到了2016北美車展，別克拿出來的并非Avenir的量產版，而是Avenir的雙門轎跑版，全新別克Avista概念車。別克官方宣稱該車展現了別克當代設計風格的同時傳承了別克品牌卓越的性能表現。

  　　外觀方面，Avista概念車延續(xù)了別克現有的家族臉譜設計，其標志性的直瀑布式進氣格柵保證你能在100米外一眼認出這是一臺別克。該車采用別克家族式LED大燈，在車燈邊緣呈現出光暈的效果。此外，該車配備別克品牌全新三盾徽標，與前臉直瀑布式進氣格柵相得益彰。

　　別克Avista概念車極具張力的設計風格與新一代君越如出一轍。與此同時，Avista隱藏了傳統(tǒng)車型中車門與后側窗之間的B柱，打造出更加流暢的外觀設計。

　　別克Avista概念車的車身軸距達到2811mm，配備帶MirrorLink功能的多媒體系統(tǒng)、空氣質量控制、噪音消除技術、香氛系統(tǒng)以及空氣凈化器等配置。

 　　車身內部，別克的環(huán)抱式設計理念也被承襲下來，真皮、實木加金屬的組合營造出奢華的氛圍。Avista概念車擁有大尺寸全液晶儀表盤，中控部分也是科幻式的液晶觸摸屏操作。車內座椅為2+2布局。考慮到這是一款中大型豪華轎跑，車主想必都不會愿意坐后排，超大尺寸的后排娛樂顯示屏就沒必要了。

　　別克品牌全球設計執(zhí)行總監(jiān)表示，Avista旨在為駕駛者提供完美的駕駛感受。Avista概念車為前置后驅車型，搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出298kW(400PS)，傳動采用8AT變速箱，并配備電磁懸掛系統(tǒng)。