● 從Compact Sedan到1系三廂轎車

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預計量產(chǎn)版也會在中國首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶！

　　喂喂，小編，車都還沒發(fā)布，你在這羅里吧嗦一大堆不是在騙稿費吧？對不起，真不是。首先沒有稿費的事兒咱就不說了，現(xiàn)在有了概念車，知道了平臺，真的就只差公布圖片，其它基本全知道了。

　　外觀造型大概就是把一臺2系運動旅行車拍扁然后加個車尾，或者理解為是一臺小3系也成。

　　寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預計是直接照搬2系運動旅行車，只是空間方面估計會更小。

● 寶馬前驅(qū)轎車動力總成預測

　　模塊化平臺的好處之一就是同一款發(fā)動機可適用縱置、橫置布局的不同車型。寶馬的模塊化系列發(fā)動機在2013年誕生，UKL平臺的車型搭載什么發(fā)動機自然沒有任何懸念。

　　模塊化設計的發(fā)動機不同型號機型都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元，通過缸數(shù)決定排量與動力輸出，將發(fā)動機“玩成樂高積木”。不同排量發(fā)動機的零件通用性強，各排量在不同車型匹配也更容易。

　　目前UKL平臺的車型有4款汽油動力可選，其中1.2T引擎動力太弱，只適合小型車MINI使用，緊湊級的1系轎車則是1.5T引擎起步，中高配車型動力還有高低功率版的2.0T引擎可選。

　　B38 1.5T發(fā)動機為全新型號，寶馬與大陸集團針對這款三缸發(fā)動機共同開發(fā)了一套渦輪增壓器，著力優(yōu)化增壓發(fā)動機的進氣溫度控制問題。

　　B48相比現(xiàn)款N20發(fā)動機通過改變一些機械結(jié)構(gòu)，采用更高集成化設計和優(yōu)化N20上的一些問題，實現(xiàn)寶馬2.0T動力總成的一次換代。顯然，動力方面的提升并不是重點，緊湊的結(jié)構(gòu)、高度集成化零件、零件高通用性和高安裝匹配性才是B48的亮點。