豐田將入華新車前瞻 新一代漢蘭達領銜

◆ 雷凌混動版

　　新車看點：親民混動版，據說中國人用得起

　　早前廣汽豐田已經透露將推出雷凌混動版車型，近日在廣汽豐田中期規劃發布之際，更是明確了雷凌將在2015年上市的消息。新車有望亮相2015上海車展。

　　目前還沒有雷凌混動版的圖片，外觀上預計與現款雷凌差距不會太大。廣汽豐田方面尚未公布雷凌混動版的動力消息，據推測應該采用的是1.5L發動機+電動機組成的混動系統，匹配CVT變速箱。

　　隨著豐田在華混合動力的國產化準備工作的日趨完善，雷凌混動版的價格將得到有效控制，未來該車可能會有一個相對親民的售價。具體消息，我們在隨后將能揭曉。

　　新車前瞻：豐田將在國內大力推廣混動車型，而雷凌作為國內市場的新成員，自然要“混”得應當。

◆  卡羅拉混動版

　　新車看點：卡羅拉在國內屬于老將級別，混動版的價格無疑是重點

　　豐田在2015年將實現混合動力國產化，所以雷凌的雙胞胎兄弟卡羅拉也打算在2015年年中推出HEV混動車型。

　　目前廣汽豐田和一汽豐田都沒有公布雷凌混動和卡羅拉混動的詳細資料，預計兩款車型將采用相同的混動系統。外觀方面，卡羅拉混動還會在現款車型的基礎上添加一些混動車型特有的設計。

　　據悉，卡羅拉混動車型與雷凌的混動車型都盡量會走親民路線，而國產化后也有助于成本的進一步下探。在混動技術上耕耘多年的豐田將開始在華大力推廣，占據主要市場。

　　新車前瞻：不出意外混動版將年中上市，豐田說價格會讓很多消費者都接受得了，但具體能到到少呢？

◆ 新一代普銳斯

　　新車看點：動力系統、外觀內飾都是全新設計

　　新一代豐田普銳斯（Prius）本應在今年內/明年初得到投產，但預定的計劃一次次被推遲。最新的報道顯示，最早得到新一代普銳斯量產版，還得到2015年12月，距今一年半。（本文配圖為現售豐田普銳斯家族）

　　當然，你不必去幻想一臺普銳斯能長得多帥，就算它即將換代。因此我們關注的重點還是落在技能技術層面靠譜點。根據外媒透露，新一代普銳斯將被命名為“2016款普銳斯”（內部代號690A），核心價值——節能減排性能，將比前作至少增強10個百分點。

　　進一步減重是最佳的解決方案，因此新一代普銳斯的減重目標高達20%，此外全車的重心也會隨著重要部件重心的下移而降低。對于插電式混合動力版本的消息也有了新的進展，預計2016年10月這款節能能力更強的新車將會推出市場。

　　為了提高通用化率和縮減成本，豐田已計劃在2015年產出TGNA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）平臺上的第一款新車，并使TGNA平臺上的車型最高通用80%的零部件。第一款TGNA車不一定是新一代普銳斯，但新普銳斯必須是TGNA中的一員，重要的一員。

　　新車前瞻：普銳斯是典型的叫好不叫座，以實用為主的設計在國內一直不太吃香。新一代車型勢必會在設計上大幅改進，不過還是會保持箱式造型，未來推出后國內也會跟進上市，我們一起期待。

◆ 國產普拉多2.7L

　　新車看點：大排量國產，小排量進口的局面即將過去···

　　根據之前的報道，一汽集團與豐田的合資生產企業--四川一汽豐田汽車有限公司（簡稱SFTM）將于3月在成都工廠投產排量為2.7L的普拉多車型，新車的起步售價將有望低于40萬。

　　目前在國內在售的普拉多2.7L車型為整車進口，普拉多4.0L車型為一汽豐田國產。預計國產的普拉多2.7L引入之后進口車型也會停止銷售，售價方面也將會有所下降。

　　國產普拉多將搭載2.7L發動機，最大輸出為120kW(163PS)，峰值扭矩達到246Nm，傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，同時全系車型還配備四驅系統。

　　新車前瞻：國產小排量車型的最大意義在于價格的進一步降低，但由于2.7L版本的動力實在不算夠用，如果豐田能引入渦輪發動機的話想必會比較受歡迎。