新款X5/明銳/Polo等 2014德系新車預覽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在上一集《2014年國內將上市美系新車預覽》之后，我們迫不及待地要為大家帶來最值得關注的一集，也就是德系新車預覽。不過，從現有的預告中看來，基本上都是豪車品牌的陣地，基本上又是大眾集團獨占半壁江山。

● 新一代寶馬M3/M4

　　新車看點：大幅度減重+輸出更兇悍=推重比更霸道、排量削減有望帶動降價

　　寶馬最新戰將M3/M4出爐，新車相比普通版擁有更據侵略性的外觀，而全面換裝的直列6缸渦輪增壓發動機則擁有更強的動力。根據之前的消息，新車將在明年1月北美車展在海外上市銷售，有望同步引進。

 
四門寶馬M3官圖

　　寶馬的正宗M系列車型，那必須每一作都要是精品。而這一代的M3還有一個特點，那就是它肯定是四門的，因為三門版的“M3”到了這一代來就是M4了。而新一代寶馬M3/M4還采用全碳纖的車頂，再加上各種減重策略，車身整體重量比現款減輕80-100kg。

寶馬M3內飾官圖

　　新一代M3/M4都會搭載M專用的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，取代了上一代M3車型的V8 4.0L自然吸氣發動機。根據最新的官方發布，新車最大功率將達到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續到7300rpm；其峰值扭矩更是達到了550Nm/1850-5500rpm，比現款寶馬M3多出足足150Nm。在動力增強的同時，新一代寶馬M3還可以提高25%的燃油經濟性。

 
雙門寶馬M4官圖

　　新一代寶馬M3/M4提供6速手動和7速雙離合變速器，在更出色的動力以及更輕的車身幫助下，手動擋車型0-100km/h縮短至4.3秒，而裝備7速雙離合器變速箱的車型用時更短，達到4.1秒。在電子限速的限制下，最高車速被限制在250km/h。高富帥奇多的中國市場很顯然將會是M3/M4的重點發展市場之一，同步引進勢在必行。

● 新一代寶馬X5

　　新車亮點：更帥更輕更有力、可惜沒四缸汽油機加入

　　新一代寶馬X5在今年11月底的廣州車展首發亮相。新車在外觀上確實和現款有很大不同，包括更激進的前中網、更運動的前保險杠以及全LED大燈。寶馬宣稱新一代X5的風阻系數大幅度降低。

　　內飾的改動似乎不大，但可以看出用了更高檔的材質，細節上也有所進化。其中包括了LED車內氛圍燈、全新的iDrive顯示屏、以及更多選擇的實木內飾等。新一代X5的尺寸也得到加碼，因此車內乘坐空間加大，且行李箱的空間最大可以達到1870升。選裝配置包括有舒適型/運動型座椅，前排座椅加熱通風等。同時也可以選裝四溫區自動空調，第三排座椅、哈曼卡頓音響等等。

　　在海外發布初期新一代X5提供四種動力，其中xDrice35i搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW（306PS）；xDrive50i搭載4.4L V8渦輪增壓發動機，最大功率330kW(450PS)；xDrive30d搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率190kW(258PS)；X5 M50d采用三渦輪增壓3.0L柴油發動機，最大功率280kW(381PS)，當然了，柴油發動機引進中國的可能性不會大。

● 寶馬i3

　　新車看點：碳纖維車架+電驅動，寶馬i系列將成為其在華的下一個主要增長點

　　根據最新的消息，寶馬i3將會在2014年3月國內上市。寶馬將會在國內建設包括充電服務設施、充電方案以及出行等服務項目，為i3國內上市后提供盡量完善的服務。

　　寶馬i3長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm，采用了四座式設計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。純電動版車型將搭載一款名為ConnectedDrive的信息系統，它將為你提供所在地附近的充電站信息。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經濟、超級經濟。

　　i3純電動版將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產汽車。它i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅動系統，百公里加速僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電，充滿電需要8個小時，可行駛130-160公里。該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。 

　　根據之前的報道，寶馬之后還可會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發動機（64PS）為鋰電池供電，也就是說，i3可變為一輛增程式混合動力車型，匹配汽油機增程后寶馬i3最大續航里可達300公里。

● 奔馳GLA

　　新車看點：將國產那是最大最大的亮點

　　奔馳官方早在此前就透露了，GLA不日將在北京奔馳投產這一重磅消息。奔馳GLA在國內的外觀專利申請圖已在近日出現，北京奔馳投產GLA在即。北京奔馳GLA有望在2014北京車展首發。

　　奔馳GLA是一款采用奔馳MFA平臺的車型，采用這款平臺的還有CLA級、A級和B級。MFA平臺為橫置發動機前驅平臺，但同時也可以兼容4MATIC四驅系統，而這對于身份為SUV的GLA而言是至關重要的。

　　無論外觀還是內飾，GLA帶著明顯的新A級影子，不過諸如行李架、大型霧燈、前后下方刮板等元素加入后，也增添不少越野氣質。GLA標配固特異235/45 R18高扁平率跑胎，越野胎啥的就沒GLA什么事兒了。

　　奔馳GLA在海外有兩款汽油動力+兩款柴油動力可選，而引進國內的僅會是汽油版，其中，GLA200搭載1.6T汽油機，動力數據為115kW（156PS）/250Nm；GLA250（入華可能改名為GLA260）搭載2.0T汽油機，動力數據為155kW（211PS）/350Nm。

● 奔馳CLA

　　新車看點：奔馳車在國內的平均回頭率會因此劇增

　　奔馳旗下最便宜的全新轎跑車——奔馳CLA，即將在2014年與國內消費者的錢包見面。新車基于奔馳MFA平臺打造，可以說是MFA平臺至今最銷魂的一款產品。

　　四門豪華轎跑車風格在奔馳CLS已經嘗試過，而且結果相當喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當然CLS高昂的價格不是人人能接受的，而CLA正好添補了這個空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發動機底盤開發，價格上肯定會比CLS厚道許多。

　　奔馳CLS看起來跟八九十萬的CLS差不多，而低配版的CLA200估計在40萬元左右就能買到，高富帥用來把妹的話性價比絕對一個字——高！

　　低配版CLA200搭載1.6T汽油機，動力數據為115kW（156PS）/250Nm；中配版CLA250（入華可能改名為CLA260）搭載2.0T汽油機，動力數據為155kW（211PS）/350Nm；高配版的CLA 45 AMG搭載2.0T發動機，輸出高達260kW（354PS）/450Nm。變速箱方面，進口車型基本上以7速雙離合/7速自動為主。

● 新款大眾Polo

　　新車看點：有望新增1.0T三缸渦輪增壓汽油機，國產版可能僅是外觀內飾更改

　　2014款大眾Polo在國外頻頻現身路試，預計將有望同步引入國內，而這款新車最亮的地方，應該要數有望出現的1.0T三缸發動機了。

　　新款Polo的外觀非常有大眾高爾夫的格調，重新設計的下擾流板以及保險杠造型都依然脫離不開大眾的手筆。配置方面，我們除了得知2014款Polo會對娛樂信息系統進行升級之外，依然暫時無法獲知更多的消息。

　　動力方面，據稱新款Polo將新增三缸1.0TSI發動機，最大功率44kW（60PS）-66kW(90PS)之間。此前曾有消息傳出，將新增1.2T的動力機型，這款發動機已經配備在海外版的大眾高爾夫7上，最大功率為63kW（85PS）。確切的消息，仍待大眾官方宣布；不過以上海大眾的習性，國產的Polo動力估計不會有什么驚喜。（本文配圖為大眾2014款Polo海外版車型路試照）

● 奧迪A3三廂版/五門掀背版

　　亮點：預計21萬起售，做好加價提車的準備。

　　MQB平臺對國人最大的貢獻，應該要數把新一代A3帶到國內生產這事了。根據此前消息，一汽大眾·奧迪即將在2014年初，推出國產新一代A3三廂版和兩廂版車型。

新一代奧迪A3三廂版

　　目前公布的新奧迪A3采用了兩種發動機，而它們都是我們再熟悉不過的奧迪TFSI系列發動機，1.4TFSI和1.8TFSI。變速箱也是件沒有懸念的事情：不是手動就是7速S-tronic雙離合。

新一代奧迪A3五門掀背版

　　奧迪A3國產后它的價格肯定大幅低于國產A4L，其官方起步價可能在21萬元左右。盡管20多萬買一款緊湊型轎車并不是什么性價比十足的買賣，但您仍有足夠的理由選擇國產奧迪A3，因為它有四個圈。

● 新款奧迪A8L

　　新車看點：玩得直至走火入魔，動力有所提升

　　新款奧迪A8L前些日子已在國外上市，新車高配車型裝備矩陣式LED大燈，動力系統通過微調，輸出有所上揚，預計明年在國內上市。

　　關于新款奧迪A8L，最為引人注目的就是Matrix LED大燈，也被稱為矩陣式LED大燈。前大燈系統由25顆LED遠光燈(通過透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成，亮眼和科技一個不落，不過低配的車型將只裝配普通的氙氣大燈，但是造型也相當誘人。

　　內飾方面，新款A8L修改的地方更加少之又少，不過新車升級的MMI系統集成了UMTS模塊，以方便聯網收發郵件和瀏覽網頁，而且這套MMI系統還可以接收奧迪定制的服務信息。

　　新款奧迪A8L在動力上并沒有給我們帶來什么驚喜，純汽油版本依然有2.5L、3.0T、4.0T和6.3L四款發動機，部分機型動力輸出有進步。此外，其由2.0TFSI發動機與電動機組合的混合動力車型也可能后續引進。面對全新S級的強勢登場，奧迪A8L的優勢就顯得捉襟見肘了，在這高端陣地，還得看明年的華麗交手。

● 奧迪SQ5汽油版

　　新車看點：3.0T機械增壓Q5的最終進化版

　　奧迪高性能SUV SQ5由于S-Line 套件的武裝，其車身尺寸比新款奧迪Q5要略為大一點點，由于底盤經過重新調教的原因，使用更低矮的懸掛系統。因此車身高度比新款Q5更加貼近地面。此外，奧迪SQ5還有兩種專屬顏色，分別為Estoril Blue（藍色）以及Panther Black（黑色）。

　　內飾保持了以下幾個方面：方向盤換用新式奧迪家族的方向盤、采用增強型MMI人機交互系統。除此之外，采用了黑色與銀色鋁合金共同裝飾車內氛圍，分解出高性能車應有的運動細胞。

　　SQ5還換用了最新的MMI系統，界面和現款的大不相同。當然也不新鮮。此外，中控臺上多了個自動啟停系統的開關按鈕。以后奧迪家族全部都會用上這個功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現款車型不具備的。

　　新車的動力方面自然必須要非常強悍，SQ5汽油版車型搭載3.0T V6機械增壓引擎，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩在470Nm左右，搭配上來自采埃孚的8AT自動變速箱，這整一套動力總成讓SQ5如虎添翼，破百時間5.3秒的地方定格。

● 新一代斯柯達明銳

　　新車看點：全新換代，有望更名

　　根據之前消息，新一代上海大眾斯柯達明銳預計在明年初正式上市。據悉，第三代Octavia國產后或將不再命名為明銳，而改名為“歐雅”，這是第一代Octavia進口國內時用的名字。

　　國產第三代明銳低配車型采用的是普通的鹵素大燈；而高配車型燈體下沿是燈帶式的LED日間行車燈，配置遠近光一體的氙氣透鏡燈組，帶有大燈清洗噴頭和保險杠前部探頭。斯柯達掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口，小三廂車當旅行車來裝，掀背車當皮卡來用......

　　有消息稱，現款明銳采用的是多連桿獨立后懸架，而新款明銳卻是扭力梁式非獨立懸架。這都是被一汽-大眾速騰教壞的吧。減配然后再賣高價，斯柯達這老實孩子也學壞了。

　　新一代明銳的動力系統預計與現款明銳相差無幾，依然提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI款發動機（2.0L是否再續，不得而知），傳動方面則是7速DSG或6MT變速箱。新一代斯柯達明銳基于MQB平臺打造，將會在位于浙江寧波杭州灣新區的上海大眾第六工廠投產。

● 斯柯達昕動

　　新車看點：掀背車的風潮終于在國內熱起來

　　在結束不久的廣州車展中，斯柯達發布了全新昕銳掀背版車型——斯柯達昕動，日前我們從相關渠道獲悉，斯柯達將會國產這款全新的掀背版車型，不過官方并沒有透露其上市的日期，但在明年之內是必定的了。

　　預計國產后的車型與海外版本區別并不大，既然是掀背車，當然要在空間上體現出實用性。斯柯達昕動的行李廂容積為415-1380升，比同級別中大眾朗行的行李廂容積（412L）以及科魯茲掀背車（413-1254L）都要充裕。

　　動力方面，雖然官方并沒有公布其動力信息，昕動沿用現款昕銳動力總成的可能性非常大。預計昕動搭載1.4L、1.6L兩款自然吸氣發動機，其中1.4L匹配5MT變速箱，1.6L有5MT和6AT可選。

● 保時捷Macan

　　新車看點：保時捷在SUV屆已經玩得收不住手了，話說性能參數還真是足夠厲害的

　　保時捷Macan已經在東京車展和洛杉磯車展首發亮相，新車有望在2014北京車展亮相，并隨后進口入華。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　Macan現有兩個動力版本可選，其中保時捷Macan S搭載一款最大功率約為250kW（340PS）的3.0T V6發動機，匹配7速PDK雙離合變速箱，破百5.4秒；旗艦款Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6T V6發動機，最大功率為294kW(400PS)，依然匹配7速PDK，破百僅需4.8秒。

　　另外，Macan還可選裝名為Sport Chrono的升級包，該升級包可以提升Macan的整體運動性能，不過未來Macan引入國內之后是否可以選裝目前還不確定。結合國內卡宴的售價來看，Macan的國內起售價至少會是北美售價的2倍（北美折合30.4萬起售）。煩請國內的諸位土豪耐心地再等一陣子，然后準備加價提車吧。

● 保時捷918 Spyder

　　新車看點：保時捷旗艦超跑，售價1338.8萬起，賣完了

　　保時捷918 Spyder從誕生之日起，就注定了它的一生都將是備受矚目的。為了減輕車身重量，與當今的很多賽車一樣，918也采用了復合單體結構，基本上就是高科技單體橫造結構。車身結構由樹脂傳遞模塑成型碳纖維增強塑料構成。

　　918 Spyder擁有一套非常復雜的動力系統，其核心是位于車身中部的4.6升V8發動機，最大動力輸出達到453kW（616PS）。還有最精妙之處在于其電動機是前后分別配置的。前電動機功率為93kW(126PS)、后電動機為115kW(156PS)，如此一來形成了一套獨特的四驅系統，前輪的驅動力是完全由電動機提供，后輪則由汽油機和電動機一同驅動。

　　918 Spyder的電池組由312個電池單元構成，為了滿足918 Spyder的需要，電池組的設計也以性能表現為取向。保時捷專門為其配備了一套液冷系統，用以輔助電池組散熱。如果使用230V電源進行充電，大約需要4個小時左右的充電時間，電池組可以為918 Spyder存儲6.8kWh的電能。因為鋰離子電池組位于車身中央部位，因此918 Spyder擁有非常不錯的重量配比，其前后軸負重比例為43：57。　

　　為了提升車輛的操控性能，918 Spyder不僅配備了保時捷的PASM主動懸架系統，還裝備了機電一體控制的后輪隨動轉向系統，在低速狀態下，后輪會以相反的方向在前輪發生轉向動作時做出反應，而在高速狀態下，后輪的轉向方向則與前輪保持一致。這套系統不僅可以讓車輛獲得更精確、更敏銳的操控感，同時也有助于提高車輛在高速狀態下的穩定性。

● 結語：

　　更多新車資訊，敬請關注太平洋汽車網新車頻道。