UNI-K/Allion/秦Plus 領(lǐng)銜 2020廣州車展新車前瞻

　　外觀部分，新車與新款美版RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素，裝配設(shè)計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設(shè)計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹式樣。細節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個配置，其中SE配置車型將擁有黑色網(wǎng)狀的格柵，硬派風(fēng)十足；下方則加裝了空氣動力學(xué)前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　內(nèi)飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動調(diào)節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統(tǒng)、電動尾門以及盲點監(jiān)測等。當(dāng)然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風(fēng)玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　新車動力上搭載2.5L發(fā)動機+電機組成的插混總成，可提供75km的純電續(xù)航。此外，新車未來將由一汽豐田進行國產(chǎn)，隨后2021年發(fā)布。動力上，新車搭載了2.5L阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動機+雙電機組成的插電混動總成，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-100km/h的加速為6.0s（純電模式為10s），支持四驅(qū)系統(tǒng)；與之匹配的電池為18.1kWh，純電續(xù)航75km（WLTP標準），綜合油耗1.0L/100km，二氧化碳排放量22g/ km。此外，新車可使用230V/32A電源進行充電，可在2.5小時內(nèi)完成。

　　外觀上，參考此前獲取的專利圖，可以看出新車整體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，不過在細節(jié)上，換裝了全新的前保險杠設(shè)計，大嘴式格柵內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，外括與車身同色的下唇，令其運動氣息提升不少；而兩側(cè)的頭燈也全系標配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多幅熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。尾部上，新車也換裝了LED尾燈組，并通過一條亮光黑擾流板連接在一起，形成了一個完整的塊面。在顏色方面，海外版車型在現(xiàn)有車型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車頂?shù)娘L(fēng)格也是首次出現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，新款C-HR或延續(xù)歐版換裝了全新8.0英寸信息娛樂顯示屏；此外，內(nèi)飾配色上還增加了新的灰色車頂，并且提供黑色皮質(zhì)材料座椅。

　　　　據(jù)悉，這套2.0L混合動力其實并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，其中系統(tǒng)綜合最大功率135kW(184PS)；而單發(fā)動機最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動機最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。

　　　　外觀上，新車沿襲了比亞迪最新設(shè)計語言，標志性的飾條渾然天成配合大面積進氣格柵，進一步增加了前臉視覺寬度。狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合。從設(shè)計圖可以看到，在視覺效果上非常具有沖擊力，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計拉寬了整體的視覺效果。新車采用了辨識度極高貫穿式尾燈，燈腔加入了飛鏢型設(shè)計，營造出十足的動感。尾燈上方的品牌車標也變?yōu)樽钚略O(shè)計字體的品牌slogan。

　　目前官方尚未公布該車的具體細節(jié)以及動力信息，但預(yù)計將搭載剛剛發(fā)布的超級混動技術(shù)。

　　上汽大眾光荷4X不僅整體延續(xù)了海外版ID.4運動、超現(xiàn)代的家族設(shè)計，還在此基礎(chǔ)上加入了“光語律動”設(shè)計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時，還保留有出色的空氣動力學(xué)性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。在側(cè)身造型上，新車還采用了現(xiàn)在比較流行的隱藏式門把手。而車尾部分，新車運用了折線來突出立體感，貫穿式尾燈更是與前大燈組相呼應(yīng)，而更有亮點的地方在于，中間白色發(fā)光的品牌標志配合兩側(cè)“動感的燈組，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　進入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設(shè)計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當(dāng)前擋位。在中控上還集成了一塊10英寸Discover Pro touch信息娛樂顯示屏（可選裝12英寸Discover Pro Max），標配遠程通信、娛樂、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛設(shè)置、手勢控制和“Hello ID.”自然語音控制系統(tǒng)。而說到安全配置，ID.4標配了先進的駕駛員輔助技術(shù)，其中包括：前輔助、側(cè)輔助、后交通警報、自適應(yīng)巡航控制、車道輔助、行駛輔助和緊急輔助。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。據(jù)悉，上汽大眾ID.4 X后電機采用大眾自主研發(fā)的 APP310-2.1 的永磁同步電機，最大功率150KW ，最大轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)，最大扭矩310N·m ；而前電機為由華域麥格納提供的異步感應(yīng)電機，最大功率80KW ，最大轉(zhuǎn)速13500轉(zhuǎn)，最大扭矩162N·m 。充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個小時也可充入近80%電量。