不再是桃木配鍍鉻 凱迪拉克XT6科技品鑒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為美系車的代表品牌，凱迪拉克多年來給人的印象都是由大面積的金屬鍍鉻以及桃木飾板組合而來，再配合上黑色的真皮內(nèi)飾，一般沒有個(gè)四五十歲真的不好意思做到駕駛位。

　　而今，凱迪拉克新一代中大型SUV--凱迪拉克XT6即將上市，該車賣點(diǎn)除了一貫美系車的空間之外，竟然主打了科技配置，這真是讓我這個(gè)美式奢華控大跌了眼鏡。此次筆者有幸前往上海參加了凱迪拉克XT6的科技品鑒會(huì)，現(xiàn)在就跟大家分享下這臺(tái)不同于傳統(tǒng)的美式SUV到底在科技上采用了什么配置吧。

　　說到凱迪拉克的設(shè)計(jì)，大家馬上會(huì)想到比較著名的鉆石切割式的風(fēng)格，還有非常著名的淚眼式大燈的設(shè)計(jì)，沒錯(cuò)，這次凱迪拉克又在燈上下了文章。

　　全新凱迪拉克XT6首次搭載了矩陣式LED大燈組，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗(yàn)。

　　由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈（位置燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、角燈功能）燈組構(gòu)成 ，具備近光、遠(yuǎn)光、自適應(yīng)近光、防眩目遠(yuǎn)光等多種照明功能；根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動(dòng)切換5種智能照明模式。

　　Matrix矩陣式LED大燈相對(duì)傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng)，Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)；每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。

　　智能防炫目功能：當(dāng)XT6探測(cè)到同向車輛瞬間，前照燈會(huì)立刻關(guān)閉前方車輛所在區(qū)域光束形成保護(hù)性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴(kuò)大，確保不會(huì)對(duì)前方車輛產(chǎn)生眩目；而當(dāng)XT6探測(cè)到迎面車輛時(shí)，大燈同樣會(huì)立刻響應(yīng)生成暗區(qū)，隨著會(huì)車結(jié)束，LED會(huì)重新亮起，改善路面照明，實(shí)現(xiàn)智能防眩目功能。

　　XT6可在不同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)照明模式的智能切換，由此獲得更快的響應(yīng)速度，更好的警示效果，保證行車安全。

　　城市模式：當(dāng)車速小于40km/h時(shí)，近光照明強(qiáng)度將以85%的亮度打開，既確保清晰的路面照明，也能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

　　郊外模式：當(dāng)車速高于55km/h時(shí)激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，并防止對(duì)前方和對(duì)面車輛的眩光干擾。

　　彎道模式:當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)激活，可增強(qiáng)彎道內(nèi)側(cè)照明；或當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時(shí)自動(dòng)激活彎道模式。

　　智能遠(yuǎn)光模式：當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別跟車和會(huì)車信息，控制遠(yuǎn)光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時(shí)遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目（需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）

　　高速模式：當(dāng)車速超過105km/h時(shí)，遠(yuǎn)光光型會(huì)變窄，確保高速行車過程中遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目 （需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）。