不再是桃木配鍍鉻 凱迪拉克XT6科技品鑒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為美系車的代表品牌，凱迪拉克多年來給人的印象都是由大面積的金屬鍍鉻以及桃木飾板組合而來，再配合上黑色的真皮內(nèi)飾，一般沒有個(gè)四五十歲真的不好意思做到駕駛位。

　　而今，凱迪拉克新一代中大型SUV--凱迪拉克XT6即將上市，該車賣點(diǎn)除了一貫美系車的空間之外，竟然主打了科技配置，這真是讓我這個(gè)美式奢華控大跌了眼鏡。此次筆者有幸前往上海參加了凱迪拉克XT6的科技品鑒會，現(xiàn)在就跟大家分享下這臺不同于傳統(tǒng)的美式SUV到底在科技上采用了什么配置吧。

　　說到凱迪拉克的設(shè)計(jì)，大家馬上會想到比較著名的鉆石切割式的風(fēng)格，還有非常著名的淚眼式大燈的設(shè)計(jì)，沒錯，這次凱迪拉克又在燈上下了文章。

　　全新凱迪拉克XT6首次搭載了矩陣式LED大燈組，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗(yàn)。

　　由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈（位置燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、角燈功能）燈組構(gòu)成 ，具備近光、遠(yuǎn)光、自適應(yīng)近光、防眩目遠(yuǎn)光等多種照明功能；根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動切換5種智能照明模式。

　　Matrix矩陣式LED大燈相對傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng)，Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)；每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。

　　智能防炫目功能：當(dāng)XT6探測到同向車輛瞬間，前照燈會立刻關(guān)閉前方車輛所在區(qū)域光束形成保護(hù)性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴(kuò)大，確保不會對前方車輛產(chǎn)生眩目；而當(dāng)XT6探測到迎面車輛時(shí)，大燈同樣會立刻響應(yīng)生成暗區(qū)，隨著會車結(jié)束，LED會重新亮起，改善路面照明，實(shí)現(xiàn)智能防眩目功能。

　　XT6可在不同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)照明模式的智能切換，由此獲得更快的響應(yīng)速度，更好的警示效果，保證行車安全。

　　城市模式：當(dāng)車速小于40km/h時(shí)，近光照明強(qiáng)度將以85%的亮度打開，既確保清晰的路面照明，也能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

　　郊外模式：當(dāng)車速高于55km/h時(shí)激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，并防止對前方和對面車輛的眩光干擾。

　　彎道模式:當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)激活，可增強(qiáng)彎道內(nèi)側(cè)照明；或當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時(shí)自動激活彎道模式。

　　智能遠(yuǎn)光模式：當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，車輛會自動識別跟車和會車信息，控制遠(yuǎn)光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時(shí)遠(yuǎn)光不會對其他車輛造成眩目（需要激活自動遠(yuǎn)光按鈕）

　　高速模式：當(dāng)車速超過105km/h時(shí)，遠(yuǎn)光光型會變窄，確保高速行車過程中遠(yuǎn)光不會對其他車輛造成眩目 （需要激活自動遠(yuǎn)光按鈕）。

　　開車聽音樂總是一件非常享受的事情，而一套好的音響在此刻就會變得至關(guān)重要，凱迪拉克XT6此次與著名音響品牌Bose合作定制推出了名為Bose^® Performance至臻系列的音響系統(tǒng)，由Bose專為XT6寬大空間量身定制，無論硬件、軟件與工業(yè)設(shè)計(jì)皆為業(yè)內(nèi)頂級水準(zhǔn)，可為車內(nèi)每一個(gè)坐席提供卓越的音響效果。

　　整套音響系統(tǒng)包括14只高性能揚(yáng)聲器和4項(xiàng)Bose特有的數(shù)字信號處理技術(shù)，通過精準(zhǔn)布局和專屬定制調(diào)音，為車內(nèi)駕乘人員帶來宛如劇院級沉浸式聆聽體驗(yàn)。

　　車艙前部的中高頻單元包括儀表臺中央一只9厘米Bose Twiddler中高頻揚(yáng)聲器、兩側(cè)前門上部各一只8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚(yáng)聲器和兩側(cè)A柱內(nèi)各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器，保證了車艙前部中高頻段的最佳音質(zhì)。低頻單元由兩側(cè)前門內(nèi)各一只強(qiáng)勁的15x23厘米長沖程低頻揚(yáng)聲器和前排座椅底部10.5升箱體內(nèi)的一只Richbass低頻揚(yáng)聲器組成，可獲得震撼的低音效果。在車艙后部，兩側(cè)后門均內(nèi)置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器和一只13厘米寬頻揚(yáng)聲器，另有兩只6厘米Twiddler中高頻揚(yáng)聲器分裝于兩側(cè)D柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場。

　　Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲處理技術(shù)可將雙聲道音樂信號轉(zhuǎn)換為多聲道信號，營造真實(shí)自然的前后聲場，帶來飽滿環(huán)繞的音效體驗(yàn)，讓聆聽者仿佛置身于音樂現(xiàn)場。

　　SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)可使各個(gè)座席上的聆聽者均置身音樂中心，將每個(gè)聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚(yáng)聲器組合，在車艙內(nèi)打造沉浸式環(huán)繞聆聽體驗(yàn)。

　　AudioPilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)可在各種駕駛環(huán)境下智能調(diào)節(jié)音樂音量，清晰重現(xiàn)從低頻到高頻的豐富音樂細(xì)節(jié)，保持穩(wěn)定一致的聆聽體驗(yàn)。

　　Bose ANC主動降噪技術(shù)為XT6打造了靜謐車艙空間，讓駕車者在享受音樂之余，能夠舒適地交談。

　　根據(jù)中國消費(fèi)者需求，XT6搭載高性能聲學(xué)覆蓋包，包括首次配備的聲學(xué)底護(hù)板 ，進(jìn)一步提升整車NVH表現(xiàn)。

　　標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)配備智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負(fù)離子發(fā)射裝置可以主動吸附有害顆粒（如PM2.5），幫助清潔花粉、氣味和灰塵等污染物，創(chuàng)造專屬于你的純凈呼吸。

　　前兩排座椅均配備三檔加熱功能，前排座墊與靠背另有通風(fēng)功能，不僅冬日駕駛被溫暖相擁，連炎炎夏日也能坐享透氣暢爽。

　　扶手箱下無線充電使手機(jī)隨放隨充，此外前后三排貼心設(shè)置6個(gè)USB充電接口，分別為兩個(gè)Type-A接口和四個(gè)Type-C接口。

　　除了凱迪拉克XT6獨(dú)有的這些配置以外，凱迪拉克XT6還搭載了和前段時(shí)間改款的XT5一樣的帶有可變缸模式的LSY發(fā)動機(jī)+通用自產(chǎn)9AT變速箱的動力總成，可以根據(jù)不同的動力需求，智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的開閉過程，使發(fā)動機(jī)在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間平滑切換，兼具優(yōu)秀的動力性能和超低的油耗水平。此外，該發(fā)動機(jī)還采用了ATM主動熱管理技術(shù)、35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等眾多領(lǐng)先的動力科技，其最大輸出功率為177kW，峰值扭矩350N·m。

　　凱迪拉克老款的CUE系統(tǒng)一直被譽(yù)為汽車界最難用的系統(tǒng)之一，而在即將上市的XT6上，凱迪拉克為其裝配了最新一代的CUE系統(tǒng)，可率先實(shí)現(xiàn)OTA智能云更新功能，并且可以享受終身制每年24G免費(fèi)車載流量。

　　全面升級而來的車載APP將采用嶄新視覺設(shè)計(jì)，更具科技感亦進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品使用邏輯。除全新升級的云音樂、云電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經(jīng)銷商預(yù)約維保、車主俱樂部等豐富車主服務(wù)功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準(zhǔn)化、主動化的定制信息服務(wù)。

　　全新一代CUE系統(tǒng)可以通過NFC近場通信連接技術(shù)同時(shí)允許2組藍(lán)牙設(shè)備接入，讓不同用戶手機(jī)內(nèi)的音樂在車載音響中隨意切換，盡情享受自己鐘愛的音樂曲目。

　　操作方式上，這次的新系統(tǒng)突破以往的單一模式，通過智能人聲識別、多功能方向盤、中控8英寸觸摸屏、中控臺快捷鍵，以及Rotary Controller旋鈕五種方式，于細(xì)節(jié)中體會科技智慧帶來的操控趣味和安全守護(hù)。

　　凱迪拉克XT6全車配備多達(dá)6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭組成的全方位全時(shí)刻安全監(jiān)測系統(tǒng)，擁有多達(dá)20項(xiàng)安全駕駛科技，從前/側(cè)/后方全角度實(shí)現(xiàn)對周遭環(huán)境與路況的偵測，獨(dú)有的預(yù)警科技，如：震動提示座椅、前風(fēng)窗光學(xué)提示等，更從觸/視/聽覺多種人性感知領(lǐng)域，實(shí)施主動式安全預(yù)警與輔助功能。

　　通過360度環(huán)式攝像頭，可以智能搜索和識別泊車時(shí)的即時(shí)狀況，無論平行式還是垂直式泊車均可從容歸位。

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以在保障安全駕駛的同時(shí)亦能時(shí)刻獲悉行車信息。

　　Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)可以捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號，并顯示在儀表盤上提前預(yù)警，更能在黑夜中識別行人及大型動物，在屏幕上加以區(qū)分和提示。

　　凱迪拉克XT6上搭載的第二代流媒體后視鏡可實(shí)現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

　　不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，最近幾年的美國車越來越像歐洲車，領(lǐng)航員換了6缸，Mustang用上了4缸+渦輪，而這臺五米多長的中大型SUV，不只是配上了可變缸的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至還以科技為賣點(diǎn)之一。或許這就是經(jīng)濟(jì)全球化帶來的改變吧，我們傳統(tǒng)思想里那種懸架忽忽悠悠，中網(wǎng)一片鍍鉻，內(nèi)飾滿眼桃木的美國車現(xiàn)在也沒有幾臺了，在前段時(shí)間去試駕新款XT5時(shí)，我居然在車?yán)锫劦搅艘还傻挛丁?/p>

　　這股味道對于汽車來講不是壞事，畢竟德國是最會造車的一個(gè)國家，不過這種造車理念會讓一個(gè)品牌失去原有的靈魂和思想，使其變得越來越多“大眾化”，我現(xiàn)在希望的，是凱迪拉克XT6在日后的試駕體驗(yàn)中能帶給我一點(diǎn)不一樣的感覺。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）