時尚新寵 一汽-大眾T-ROC探歌競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10-20萬價位的城市SUV在近些年的國內(nèi)汽車市場可謂“大紅大紫”，手握10幾萬預(yù)算的消費者大多數(shù)都會考慮到此類車型，因為它們的各方面的確非常符合國內(nèi)的道路交通狀況和消費者的用車需求。各大主流車企自然不會放過這塊“美味的蛋糕”，導(dǎo)致的結(jié)果就是城市SUV市場在今天已是強者如云。一汽-大眾帶著T-ROC探歌姍姍來遲，面對扎根已久的眾多豪強，一汽-大眾卻對T-ROC探歌信心滿滿，那么探歌有何亮點，是否擁有超強的競爭力？

　　一汽-大眾T-ROC探歌基本保留了海外版的設(shè)計，其外形跳出了人們對大眾SUV車型固有的認知，運動和活潑是整個外觀要詮釋的兩大要素。前包圍上的環(huán)狀燈帶是全車亮點之一，將LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈合為一體的設(shè)定新穎特別。包圍中間大面積的倒梯形進氣口配合橫貫式的鍍鉻飾條，顯眼之余也凸顯了運動氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面是家族式的模樣，風(fēng)格偏向硬朗，而雙腰線應(yīng)用又增添了幾分靈動。第一段腰線由前翼子板出發(fā)延伸至后門把手，第二段則略帶弧線直至尾燈，

　　車身尺寸方面，一汽-大眾T-ROC探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型，該車在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。

　　撞色設(shè)計同樣應(yīng)用在內(nèi)飾上：可向官方定制的與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮。雖然總體還是大眾內(nèi)飾的格調(diào)，但并不會有沉悶的感覺。新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選，這使該車內(nèi)裝變得明亮有活力。

　　此液晶儀表盤分辨率達1280×480，顯示精度為133dpi，可根據(jù)駕駛者喜好選擇三種界面樣式，分別為經(jīng)典行車模式、大舞臺模式和特殊個性化視圖顯示。

　　一汽-大眾T-ROC探歌的售價覆蓋面較廣，下至十萬出頭，上至二十萬附近。如今10-15萬是主流合資品牌小型SUV的價格區(qū)間，20萬左右則是主流合資品牌緊湊型SUV的普遍售價。廠家對探歌的定價目的明確，既用相對較低的價格去與主流品牌緊湊型SUV競爭，又以更大的空間、更高的動力和車內(nèi)配置去與低一級別車型形成錯位競爭。

　　大致在六七年前，國內(nèi)開始出現(xiàn)城市SUV的熱潮，到目前此類車型已呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，種類之多讓人應(yīng)接不暇。乘坐舒適、空間寬敞、輕便好開且具備一定的通過性，城市SUV確實很符合大多數(shù)人的家庭工作需求。考慮到綜合性能表現(xiàn)、風(fēng)格特點、定價區(qū)間和針對的人群等，我們選擇了一汽-豐田C-HR和上汽-大眾途岳作為探歌的競爭車型，這兩者在一眾10-20萬SUV車型里均有出彩的綜合實力。

　　定價上，豐田CH-R價格基本與探歌TSI230和TSI280低配版重合，而途岳全系售價則略高于探歌的280TSI車系售價。

　　加長后的T-ROC探歌在軸距上與途岳持平，2680mm的軸距在同級別排行前列。豐田C-HR雖說尺寸定位更低一級，為小型SUV，但其“三圍”和軸距也沒小多少。我們首先來看看T-ROC探歌的乘坐空間。

　　由于更大的車寬和車高，途岳在后排的頭部空間和橫向空間上要比T-ROC探歌更寬敞一點。

　　結(jié)合表格，動力表現(xiàn)突出但售價也高出一截的途岳2.0T與其他車型并無直接競爭關(guān)系，而探歌尚未引入海外版T-ROC的2.0T版本，因此途岳2.0T版本不參與對比。

　　同為大眾汽車的探歌和途岳共享了大眾旗下EA211高功率版的1.4T引擎和代號DQ200的7擋雙離合變速箱。DQ200已是大家的老朋友，面世至今雖年頭不短，但傳動效率和升降擋速度在今日依舊處于優(yōu)秀水平，其作為大眾投產(chǎn)量最高的變速箱，這些年經(jīng)過不斷地優(yōu)化更趨于穩(wěn)定可靠。

　　值得一提的是，探歌的1.4T高功率四驅(qū)版車型匹配了代號DQ381的七速濕式雙離合變速箱，該變速箱此前僅供給大眾車系里最新的2.0T車型使用，其能承受更大的扭矩，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過悉心優(yōu)化，將該變速箱用于探歌1.4T身上，廠家應(yīng)該得到一個好評。途岳的1.4T版本和豐田C-HR全系均未配備四驅(qū)，探歌高配車型擁有的這套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)或能成為其博得消費者喜愛的一大殺手锏。

　　說回到發(fā)動機本身，EA211 1.4T引擎渦輪遲滯小、爆發(fā)力足且發(fā)力不突兀，匹配的7速雙離合變速箱響應(yīng)很好，駕駛體驗很順暢。變速箱的齒比設(shè)定既能很好地發(fā)揮出引擎的實力，又能兼顧良好的燃油經(jīng)濟性。

　　豐田C-HR的2.0L自然吸氣引擎同樣在2.0自吸機器里稱得上翹楚，賬面參數(shù)和實際表現(xiàn)均十分優(yōu)異，自吸引擎輸出線性、平順性好的特點也在這臺發(fā)動機上得到體現(xiàn)，但配上以舒適平順為主的CVT變速箱，這套2.0動力總成的動力儲備和爆發(fā)力還是明顯弱于1.4T高功版的EA211+7速雙離合，與低功版EA211+7速雙離合處于一個水平線。

　　T-ROC探歌四驅(qū)版使用的大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)屬最新一代，該四驅(qū)系統(tǒng)在前橋差速器處設(shè)置一根傳動軸，傳動軸后再設(shè)置一個多片離合器式限滑差速器，動力經(jīng)前橋差速器、傳動軸、多片離合器式限滑差速器直至后橋差速器再到車輛后軸。

　　車輛后軸分配的動力比例則由多片離合器式限滑差速器的工作狀態(tài)決定。控制單元（ECU）根據(jù)輪速傳感器和油門開度傳感器等相關(guān)傳感器實時收集反饋的行駛狀態(tài)信息，向多片離合器式差速器上的電動液壓泵發(fā)出指令，增大/減小多片離合器的壓緊力，從而增大/減小后輪分配到的動力（后輪最大能分配到50%的動力）。在這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，T-ROC探歌的操控穩(wěn)定性能夠得到提高，同時也將具備一定的越野能力，這在同級別中很出彩。

　　通過對比可發(fā)現(xiàn)，三款車型低配版的配置各有千秋，T-ROC探歌裝配有另外兩者沒有的轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口和外后視鏡加熱，豐田C-HR擁有側(cè)氣囊、膝部氣囊、自動頭燈，途岳則有LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、中控液晶屏（內(nèi)置手機互聯(lián)功能）。

　　至于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、兒童座椅接口這些必備安全系統(tǒng)，這三款車均有配備。胎壓監(jiān)測、自動駐車、發(fā)動機啟停等較為實用的配置業(yè)均在三款低配車型上出現(xiàn)。

　　來到三款車的頂配車型（途岳為1.4T版本頂配），T-ROC探歌最大亮點就是擁有其它兩車沒有的四驅(qū)系統(tǒng)。至于車內(nèi)配置三款車都相當豐富先進。無鑰匙進入、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、分區(qū)自動空調(diào)、全LED大燈、主動安全系統(tǒng)等都是三者共有的配置。

　　T-ROC探歌額外多了陡坡緩降、電動后備箱和真皮座椅。豐田C-HR多了后排隱私玻璃、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠近光燈，但其它兩車擁有的全液晶儀表、大燈延時關(guān)閉、防炫目后視鏡、后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷和疲勞駕駛提示在C-HR上并未出現(xiàn)。途岳則擁有另外兩車均未配備的車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　T-ROC探歌作為一汽-大眾引入國產(chǎn)的首款SUV車型，承載著作為“品牌先鋒”的重要使命。一汽-大眾對它很用心，原汁原味地引入了海外版時尚活潑的外觀和內(nèi)飾，又對其軸距進行加長以提高實用性，1.4T+7DSG的動力總成雖說還是熟悉的配方，但實際性能表現(xiàn)在同級別依舊能位居前列，再加上高配版本帶有的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，探歌在熱愛運動、追求時尚的年輕消費群體心中會有很強的競爭力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）