2017法蘭克福車展：大眾之夜新車匯總

　　保時捷第三代卡宴在2017法蘭克福車展前夕正式發布，新車對外觀內飾和底盤動力全面革新。新一代卡宴預計會在年內入華。

　　新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態照明系統則是可選配置項目，選裝該系統后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發光二極管來實現更加智能的照明模式。

　　新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致，令新車尾部更加精致。

 　　新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時捷表面鍍層制動系統還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm。空間方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質，另外新車還采用了創新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造，得益于以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。 

　　新一代卡宴內飾基本延續了新一代Panamera的設計風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

　　老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

　　轉速表中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息，此外駕駛者還可以根據需求自定義顯示模式。

　　除了外觀內飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護等系統。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統以及四驅系統。

● 后橋轉向系統

　　新一代車型首次配備后橋轉向系統，該系統同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能根據車型控制后輪轉向，令新一代車型的靈活性以及高速穩定性得到進一步的提高。

● 全新三腔室自適應空氣懸架

　　全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目，它能根據不同的路況模式提供不同的懸架選項，并在不平坦的地形上調整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

● 保時捷動態底盤控制防傾穩定系統

　　動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統從液壓控制模式轉變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統能在更短時間內提高駕駛動態精度以及駕乘舒適性。

　　另外保時捷還推出了新開發的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

　　動力方面，首發車型提供了兩款六缸發動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績為6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件后，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。

　　911系列至強版本——911 GT2 RS在2017法蘭克福車展前夕亮相。3.8T H6雙渦輪引擎+7速PDK雙離合變速箱，最終得到的性能是：700匹、2.8秒破百，極速340km/h。

　　新一代911 GT2 RS車型采用紅黑相間的內飾配色，同時為了減重大量使用碳纖維材料。新車前唇、前輪拱開口、后視鏡蓋、后輪拱進氣口和尾部部件均采用碳纖維加強塑料打造，前蓋和車頂則分別為碳纖維和鎂材質。Weissach套件在此基礎上再減重約30kg，其中車頂和前后軸連桿均改為碳纖維，輪轂改為鎂。

　　甚至，車上所有廠徽與車身型號銘牌換成了“貼紙”。新車并沒有配置音響、GPS衛星導航等實用配置，畢竟這還是一臺以性能為主的跑車。

　　座椅的外殼同樣使用碳纖維材料制作而成，并且在頭處枕和副駕駛座前方都有WEISSACH RS的字樣，估計這又是一款選裝包，畢竟這還是一臺保時捷。檔桿后方是量排實體按鍵，可用于調節車輛的電子穩定系統、懸掛的軟硬等。

　　源自賽車技術的底盤配備后輪轉向系統沒有缺席，同時，GT2 RS車型配前265/35 ZR 20、后325/30 ZR 21高性能輪胎和PCCB陶瓷復合剎車等。

　　動力來自于一臺3.8T水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，渦輪、冷卻系統升級之后，其最大功率達515kW（700PS），最大扭矩750N·m。在7速PDK雙離合變速箱配合下，該車0-100km/h加速2.8s，極速340km/h。

　　新一代賓利歐陸GT在2017法蘭克福車展全球首發。全新歐陸GT把奢華的手工制作和前沿科技配置結合在一起，進而讓該豪華品牌更具賣點。

　　賓利品牌的新品車型更多地被世人視為奢侈品的存在，而全新歐陸GT賦予了這個時代對于豪華的絕佳理解。新的外觀設計可見傳承了前輩們優雅的元素，同時也從廣受好評的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當亮眼。

　　前格柵的樣式經改動后讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之后，該車得到了更長和更低的視覺效果，這就是豪華品牌所注重營造的性能范兒吧。

　　肌肉發達的腰線一直從前燈設計到了后方，整個車身側面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標配了21英寸的時尚型輪圈，同時該車提供視覺效果更為出眾并由手工專屬鍛造的22英寸輕質拋光輪圈。

　　橢圓形的尾燈出現在了新車上，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對細節極致追求。該品牌設計經常會以雙重工程目的為出發點進行研發全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了復雜的穿孔套管設計，在做到增加視覺細節的同時也降低了排氣溫度，這就是獨具匠心的品質體現。

　　新車采用全鋁車身外殼設計，并在車體側圍采用了全車超塑成形技術，與上一代歐陸W12車型相比，其車身重量減輕了80多kg。此外，該車提供多達17種車漆、一系列限量漆色以及個性化定制的配色可選。

　　簡潔明了的內飾布局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個一昧追求格調和鋪陳歐陸GT了�？照{出風口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時全新樣式的檔把造型也是盡顯精致和高端質感。

　　內飾的無與倫比足以驚艷四方，儀表板的裝飾物無縫地延伸到門板，并且裝有物理開關裝置的高中心控制臺為駕駛員和乘客提供自己獨立的空間。前排乘客可獲得20向可調電動座椅，并支持加熱/通風/按摩功能。

　　絎縫皮革有一個新的“鉆石”狀設計，每個鉆石形狀中配有712針的縫線工藝。內部圖案特征以拼接和刺繡為主，并使用了專門的機器進行設計，力求達到高品質的平衡，而賓利團隊針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時間來完成。

　　最引人入勝的部分莫過于該車配備了全新的旋轉顯示屏，其具有可旋轉顯示三個功能之一的面板，包括有一個可擴展儀表板裝飾的平面蓋板、三個顯示室外溫度、羅盤和計時表模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統。這堪稱是史無前例令人印象深刻的跨時代設計。

　　專注于享受的新車標配了10個揚聲器，同時提供16個揚聲器和18個揚聲器系統可選。像許多主流奢華汽車集團一樣，Android Auto功能并沒有出現在但該車上蘋果CarPlay可用于那個新奇有趣的旋轉觸摸屏。

　　該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動系統更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或為追求速度與激情的駕駛者帶來非凡體驗。據悉，新車0-100km/h的加速時間控制在了3.6s內，同時配備有四驅系統。

　　運動不忘舒適性正是賓利成為頂級豪華品牌的價值之一，新車配備了的自適應底盤，全新歐陸GT可以讓你上一秒穿著高貴的奢華貂皮大衣穿梭于繁華鬧市，也能讓你下秒在賽道中馳騁并不忘炫耀其內穿的藍色超人T恤，這就是貴族獨有的氣質與魅力所在。