比亞迪F1
相比吉利熊貓的“自主”開發，比亞迪F1再次選擇了對豐田AYGO原型車的高度模仿，僅僅是在大燈等環節將SMART風格拉了進來。兩個中國“AYGO”究竟誰能成功，現在還不能給出準確論斷。但是至少在同樣是對豐田花冠車型的模仿上，高度模仿的比亞迪F3已經戰勝了自主開發的吉利遠景。
對于自主品牌來說，也許這是一個成長過程中必須經歷的艱苦時候，但從長遠來說，還是只有自主開發才能有助中國汽車的獨立行走。
奇瑞五娃
作為微車老大的奇瑞，其QQ3和QQ6都取得了相當不錯的戰績。在長安率領下，眾多自主品牌廠商紛紛開始發力的入門級微車。而此時奇瑞卻已經開始向著更小化的車型發展，此前被稱作QQ2的車型在此次北京車展上以五娃NN的身份亮相。
奇瑞在北京車展上推出了五娃系列概念車，而這其中只有NN是具有極高量產水準的車型。雖然其前臉的大燈顯得有些大得太夸張，但正如“丑陋”的QQ6在一片罵聲中仍然市場表現優異，誰知道呢，也許汽車也在乎“心靈美”吧！
奇瑞QQ Sport
除了前面提到的奇瑞向更小型化的微車進發，在微車個性化開發上也搶先邁出了第一步。實際上最早被稱作WOW的這款“甲殼蟲”版QQ我們已經相當熟悉。后來被劃分為QQ5主打個性化的市場，在此次北京車展上以QQ SPORT的新名字亮相。
而其率先升級為大排量的1.5L發動機也的確對得起Sport的稱號，但也許這款車型從誕生之初就注定只是一款小眾車型。時尚靚麗的小車也不再是像甲殼蟲、MINI、SMART那樣高高在上。
總結：
除了上面提到的多達14款全新小型車，模仿QQ的海馬福仕達1，源自千里馬平臺的江淮A137/A138三廂兩廂車型，以及同樣具有很高實車水準的奇瑞風云2都有可能在今年下半年登陸市場。
海馬福仕達1
江淮A137
可以看出自主品牌繼續在鞏固原有的這塊低端市場。而隨著油價上漲，也促使人們開始被迫追求小排量車型，可以預見，合資品牌也將加大對小型車市場的侵犯。
