長安V101
V101與之前的志翔被長安看作是比奔奔還重要的兩款核心車型。而下半年將推出的V101三廂轎車采用2500的標準小型車車型軸距，將彌補奔奔和志翔之間的市場空白。
在發動機排量上包括了1.3L和1.5L兩種機型，相比新車型的開發，長安目前更繼續解決的是汽車制造的裝配精細化，改善在消費者心中微面品牌的低端印象。
長城炫麗、酷熊
長城炫麗和酷熊從一年多以前的首次以概念車身份亮相，就使廣大消費者眼前一亮。雖然不可否認是對豐田旗下SCION XA和XB兩款車型的模仿，但長城精益求精的汽車制造，以及在轎車領域的飛速進步，還是讓我們對這個自主品牌非常看好。
在經歷了幾次概念車參展后，此次北京車展的炫麗和酷熊展車已經發生了悄然改變，已經非常接近量產車配置水平。在地盤，內飾等方面都已經完全具備實車化設計，而北京車展前，相繼曝光的兩款車型路試諜照，也說明了其上市日期不久矣。
從長城哈弗開始，相繼推出精靈和嘉裕，長城已經又一個皮卡廠商完成了轉型。對于贊成的造車水平的放心程度我們已經超過了不少更加大牌的自主品牌，假以時日，一定會成為挑戰合資品牌的重要一極。
力帆320
同樣是對于MINI的模仿，相比法比亞和雨燕，力帆320的質疑之聲遠遠大于溢美之詞。高度的克隆讓很多車迷都給了負面的評價。但俗話說沒有失敗的車，只有失敗的價格，依照320比力帆520更低的市場定位和車型配置來看，如果320真能賣出奧拓的價格，我們又何樂而不為呢？
雖然320還沒有上市，但已經在全國拉力賽上亮相，并且取得小組冠軍。相比推出520時遭遇翻車風波的初出茅廬，在幾年之后，力帆在汽車領域顯然能夠將游戲玩得更加得心應手。力帆汽車大有農村包圍城市的戰略布局，也許我們并不看好的320會給我們意想不到的驚喜。
吉利熊貓
北京車展上吉利展臺的新車群體發布讓眾多車迷大吃一驚，而這其中的壓軸戲顯然是吉利熊貓，現代化的時尚元素，符合時代轎車發展潮流。整車造型非常圓潤，前大燈組被黑邊包圍，酷似熊貓的黑眼圈；尾燈則是將大熊貓腳印巧妙的設計成一大四小的五個燈組，構成“熊貓”的尾燈造型。國寶的眼睛、鼻子、嘴巴、腳掌等元素全部融入這款新車之中。
相比后面提到的比亞迪F1，熊貓同樣是對豐田AYGO車型的模仿，但卡通化的設計能否博得最終購買者的好感，恐怕吉利自己也沒有多大把握。
