2018超吉聯(lián)賽寧波站觀賽記 感受激情碰撞

　　翻看著亞軍車手——張子儀發(fā)車前的照片，確實能發(fā)現(xiàn)他那超越常人的淡定與堅毅。而側面地，我們也能看出賽車的是一項十分考驗駕駛者智謀水平，而不僅僅用蠻力就能取勝的運動。

老哥，你最穩(wěn)！

　　笑得最燦爛的，當屬駕駛03號車的李閔了，看來他對這場比賽抱有挺大的期待。然而事與愿違，他差點被撞得連完賽都做不到了……（感覺小編要被打了…）

　　同款賽車，同樣調教，最大的區(qū)別，就在于車手本身！每名車手既然都已經(jīng)獲得過分站的前三，就意味著他們都不是好惹的，一場強者vs強者的酣戰(zhàn)即將展開，火藥味彌漫全場。

　　這不，開賽后第一圈就出問題了：12號賽車的駕駛員因不熟悉賽道錯過了在5號彎的剎車點，并沖出了賽道。但令人不解的是，他竟然又直插回了大部隊中，速度還沒提起來的它瞬間成為了“路障”，其它車手們也紛紛避讓。然而，仍有避讓不及的賽車撞上了12號賽車的右后方，并致使其打轉后橫停在賽道上。這時，12號的“墊底”命運已然決定。

　　大多數(shù)車手們在3/4圈后完全找到狀態(tài)，并隨即發(fā)起了進攻：29號賽車十分喜歡壓17/18號彎的路肩，并想借此超越前方的19號賽車，然而未能成功。

　　在另一邊的5/6號彎，比賽也進行到了第二圈，03號賽車正看準了對手在5號彎錯過剎車點導致讓出最佳線路的機會，從內側干凈利落地，搶在入6號彎前完成了超車。

　　小編僅看了兩圈就判定，這輛29號賽車可能就是本場比賽最“皮”的賽車了，而它都將在本文章出現(xiàn)多次：它在18號彎直接整輛車鏟上了路肩，并在離心力、懸掛反彈的協(xié)助下，完成了單前輪過彎離地的壯舉，感覺根本是來耍雜技的。

　　當小編還在沉浸在29號過彎的野路子時，5號彎又出情況了：23號賽車的剎車系統(tǒng)似乎因之前的劇烈碰撞，出現(xiàn)了ABS失效的故障，在正常進彎速度下，竟然會抱死輪胎，無法控制方向而沖出賽道。而小編賽后與23號車手——介棟明的交流得知，他之前被“撞丟”的，竟然遠遠不止ABS，還有右前-左后輪的整套制動系統(tǒng)（小汽車通常配備分別控制左前+右后 / 右前+左后的兩套獨立的制動系統(tǒng)），其救車技術可謂一流！

　　而在6號彎，好勝的3號賽車遇上了速度較慢，卻占著最佳行車線的21號賽車，想借機超越。然而，3號賽車貌似選擇超越的地點和時間都不太對：它強行擠進的21號賽車的內線，已經(jīng)令雙車的側面產(chǎn)生了“親密接觸”，但21號賽車仍未放棄將3號賽車“關門”的機會，使勁往內線打方向。于是意外就來了：3號賽車的左前輪“吃”到了21號賽車的右前輪，導致3號賽車瞬間就“騎”到了21號賽車的車身上！終于，21號車最終做出了讓步，3號車成功超車。我們可以從21號賽車被擠壓嚴重的左前懸掛、兩側泛起的縷縷白煙可看出，這次撞擊力度真心不小。

　　繼續(xù)在5/6號彎，23號賽車又因為剎車故障造成了嚴重的推頭，并差點與前方的19號賽車撞在一起。23號賽車的剎車情況可謂每況愈下，2條輪胎也散發(fā)出了濃烈的胎煙。但駕駛它的車手并沒有放棄追趕，正用其控車技術努力將23號車“掰”回正確的方向，并繼續(xù)對19號車施壓。

　　本場比賽到了中場的時刻，場上賽車的車況都開始變得不太穩(wěn)定，而多重因素造成的磕磕碰碰也是不可避免的：19號賽車直接被其它車撞掉了整個前臉，成為場上第一臺“丟臉”的賽車！幸好，其機械部分未受過多損傷，還能繼續(xù)帶領者大部隊前行。

　　有意思的一幕再次由29號“皮皮車”為您奉上。前驅車漂移？小意思，慣性漂移了解一下：29號車在進5號彎時方向打得過急，且5號彎心的低洼，造成了29號車的車尾持續(xù)地滑動！而駕駛員劉川則選擇了大油門+反打方向盤來救車。而到了6號彎，車手再次將車尾順著慣性甩到另一邊。慣性漂移達成！

　　可憐的12號賽車，第一圈被撞打轉成為墊底后，剛辛辛苦苦地追上了19號車，卻在6號彎被對方一招“暴力關門法”直接撞到了賽道外側，而速度也基本損失殆盡。后面跟著的兩輛賽車于是“鷸蚌相爭，漁翁得利”，順勢完成對12號賽車的反超。這整個過程看得讓人百感交集。

　　過了好一陣子，場上又出現(xiàn)一臺“丟臉”的賽車。小編定眼一看，這不是3號賽車嗎，怎么跟19號一模一樣，而且連前臉、后保險杠都丟了！賽后據(jù)車手李閔交代，它的3號賽車在經(jīng)歷過2次嚴重的撞擊打轉后，車輛的狀態(tài)已經(jīng)非常差了：先是幾乎所有的外部裝飾件已全部撞壞，最要命的是連轉向助力都消失殆盡，最后只能通過過彎時大力掰方向盤勉強完成轉向。這也不難看出為何他駕駛的03號賽車會沖出賽道，并差點“以頭搶地”了。

　　令小編略感震驚的是，整場激烈的比賽下來，這20輛帝豪GL賽車接受到了十分猛烈的碰撞、損壞，卻沒有一輛車傷及核心的“三大件”而退賽，同時也沒有任何車手受到身體上的傷害！

　　雖說帝豪GL賽車經(jīng)過了改裝以提升安全性，但誰也不能否認吉利帝豪GL的底盤、車身結構設計在應付這個等級的比賽已顯得十分合理、安全，甚至還有裕度征戰(zhàn)更高級別比賽的特點。