標(biāo)致408的底盤(pán)如何

標(biāo)致408的底盤(pán)相當(dāng)出色，兼顧舒適性與操控性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，經(jīng)CLDR大師級(jí)調(diào)校，能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛靈活；制動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，制動(dòng)力強(qiáng)。底盤(pán)運(yùn)用高強(qiáng)度高耐磨鋼板，剛度高穩(wěn)定性好。在同級(jí)別車型中，其底盤(pán)優(yōu)勢(shì)顯著，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛，都能給人充足信心。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，標(biāo)致408在面對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)時(shí)，處理得干凈利落，車內(nèi)人員幾乎感受不到多余的顛簸。當(dāng)遇到高頻連續(xù)顛簸路況時(shí)，懸掛阻尼調(diào)校發(fā)揮出關(guān)鍵作用，能夠穩(wěn)穩(wěn)拉住車身，有效抑制彈跳，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定。行駛過(guò)程中，它展現(xiàn)出比德系車底盤(pán)質(zhì)感更優(yōu)雅的一面，又比日系車調(diào)校更具運(yùn)動(dòng)感，可謂是剛?cè)岵?jì)。

在制動(dòng)方面，先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)擁有較大的制動(dòng)面積，這使得在緊急制動(dòng)時(shí)，能夠迅速提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)停下，為行車安全增添了一份保障。其多級(jí)式變速箱換擋效率高且可靠性強(qiáng)，在駕駛過(guò)程中，變速表現(xiàn)快速穩(wěn)定，駕駛者幾乎察覺(jué)不到換擋的頓挫感，保證了動(dòng)力輸出的連貫性。

空載時(shí)，標(biāo)致408最小離地間隙為180mm，滿載時(shí)也在140 - 150mm之間，這樣的通過(guò)性讓它在面對(duì)一些不太平整的路面時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)，減少了刮擦底盤(pán)的擔(dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408的底盤(pán)設(shè)計(jì)、調(diào)校以及各部件的配合都十分出色。無(wú)論是日常城市道路的走走停停，還是高速公路上的疾馳，亦或是偶爾應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況，它都能憑借優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適、安全且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，不愧是一款在底盤(pán)方面表現(xiàn)卓越的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）